日、美、歐洲各國的FCV開發(fā)遙遙領先于我國，為此，根據日刊資料簡要介紹他們的發(fā)展動向，以供我國有關部門參考并有利加速開發(fā)進程。

　　目前都把精力集中于開發(fā)由PEMFC驅動的第3代FCV，PEMFC大多由加拿大的巴拉德電業(yè)公司開發(fā)和供應，由于供氫方式的不同，大致分為3個協(xié)作組：（1）由美國GM公司、日豐田汽車和美愛克思、美孚石油組成的聯合開發(fā)組，重點開發(fā)由汽油重整提氫的系統(tǒng)。GM聲稱將于2004年上市，豐田汽車將可能提前1年。

　　（2）由美福特汽車、德代姆蘭克萊斯勒和日馬自達汽車聯合開發(fā)由甲醇重整提氫的系統(tǒng)，代姆蘭開發(fā)較快，計劃于2003年上市。

　　（3）日本田技研工業(yè)以純氫為燃料，并采用電容器蓄電，樣車在美加州從2001年開始即第一批參加走行試驗已達6000km，將于2003年上市。

　　另法雷諾汽車和日本的日產汽車共同投資850億日元進行開發(fā)，供氫方式擇優(yōu)選定，計劃于2005年上市。

　　重點試用城市美加州邀請各汽車廠到本州來進行走行試驗，并為此專門建了加氫站等燃料供應設施。第1批本田等10余臺FCV已于2001年開始進行走行試驗，接著代姆蘭和豐田汽車的甲醇提氫車和純氫車亦于2002年開始了走行試驗，總量約達60臺左右。到2003年全州將有20臺FCV用于公共汽車正式運營。鑒于FCV的價格高于常規(guī)汽車，州政府對購車者將給予補助，以促進無公害汽車的推廣。

　　以財團法人日本電動汽車協(xié)會為中心，由GM日本分公司、代姆蘭克萊斯勒分公司、豐田、本田和日產等日汽車制造企業(yè)參加，從2002年開始進行3年公路走行試驗，以便對FCV的性能、節(jié)能減污效果和使用壽命以及制訂今后標準進行驗證和收集數據。為此，投資25億日元，在東京都和神奈川縣等處設供氫設施5處，分別供應液氫、脫硫汽油、石腦油、LPG和甲醇等。茲將計劃于2003年上市的3戶的FCV開發(fā)動態(tài)簡介如下：（1）本田技研工業(yè)在開發(fā)電動汽車、天然氣車和混合動力車的基礎上開發(fā)FCV已達第3代。FCX-VI為用氫車，FCX-VII為甲醇重整提氫車，近日開發(fā)成功的FCX-V3仍為用氫車。但VI為用貯氫合金供氫車，V3采用高壓貯氫罐（250at）供氫，使重量減至貯氫合金的1/4，相應的車重由VI的2000kg減輕12%后達1750kg；另啟動時間由VI的10min縮短至10s，加氫時間亦由VI的20min縮短至5min，性能大有改進。

(責任編輯：王杰)