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今年10月我國動力和儲能電池數(shù)據(jù)

產(chǎn)量方面：10月，我國動力和儲能電池合計產(chǎn)量為77.3GWh，環(huán)比略有下降，降幅為0.1%，同比增長23.2%。

銷量方面：10月，我國動力和儲能電池合計銷量為75.0GWh，環(huán)比增長4.7%。其中，動力電池銷量為61.0GWh，占比81.4%，環(huán)比增長1.5%，同比增長19.5%；儲能電池銷量為13.9GWh,占比18.6%，環(huán)比增長21.9%。

10月，我國動力和儲能電池合計出口14.5GWh,環(huán)比增長9.1%，占當月銷量19.4%。其中動力電池出口11.5GWh，占比78.9%，環(huán)比增長3.8%，同比增長34.0%。儲能電池出口3.1GWh，占比21.1%，環(huán)比增長34.9%。

裝車量方面：10月，我國動力電池裝車量39.2GWh，同比增長28.3%，環(huán)比增長7.6%。其中三元電池裝車量12.3GWh，占總裝車量31.4%，同比增長14.0%，環(huán)比增長0.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量26.8GWh，占總裝車量68.5%，同比增長36.4%，環(huán)比增長10.9%。

10月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.4%和97.8%。

今年1-10月我國動力和儲能電池數(shù)據(jù)

產(chǎn)量方面：1-10月，我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為611.0GWh，累計同比增長41.8%。

銷量方面：1-10月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為557.6GWh。其中，動力電池累計銷量為486.0GWh，占比87.2%，累計同比增長37.1%；儲能電池累計銷量為71.6GWh，占比12.8%。

1-10月，我國動力和儲能電池合計累計出口達115.7GWh，占前10月累計銷量20.8%。其中，動力電池累計出口101.2GWh，占比87.5%，累計同比增長105.4%；儲能電池累計出口14.5GWh，占比12.5%。

裝車量方面：1-10月，我國動力電池累計裝車量294.9GWh, 累計同比增長31.5%。其中三元電池累計裝車量93.9GWh,占總裝車量31.8%，累計同比增長6.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量200.7GWh,占總裝車量68.1%，累計同比增長47.6%。

1-10月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為237.0GWh、261.8GWh和287.0GWh，占總裝車量比分別為80.4%、88.8%和97.3%。

10月動力電池企業(yè)裝車量前十五名

對比9月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名的數(shù)據(jù)來看，前五名的企業(yè)并沒有改變，分別是寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能和國軒高科，這說明頭部電池企業(yè)的位置依然穩(wěn)固。

具體來看，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科的裝車量和占比都有提高；比亞迪、中創(chuàng)新航裝車量雖有所提升，但占比略有下降。

10月第6名蜂巢能源和9月相比名次提升1名；

10月第7名是瑞浦蘭鈞，從9月的第11名提升到第7名；

10月第8名是孚能科技，從9月的第10名提升到第8名；

10月第9名是正力新能，和9月的名次沒有變化；

10月第10名是欣旺達，9月的名次為第8名，略有下降；

10月第11名是LG新能源，9月的名次為第6名，下滑較嚴重；

10月第12名是多氟多，和9月的名次沒有變化；

10月第13名是安馳新能源，9月沒有進入前十五名；

10月第14名是捷威動力，從9月的第15名提升1位；

10月第15名是領(lǐng)湃新能源，9月沒有進入前十五名。

TOP10最新動態(tài)

根據(jù)電池能源研究公司 SNE Research最新報告，寧德時代9月份在中國以外的海外市場份額為28.1%，與LG新能源并列第一。

據(jù)國家電投官微消息，寧德時代與寧德市人民政府、國家電投近日簽訂合作協(xié)議。此外，國家電投與寧德時代簽訂關(guān)于共同設(shè)立國電投時代儲能科技有限公司的合資協(xié)議，三方將共同支持國電投時代儲能科技有限公司落地寧德，推動儲能及綠能服務(wù)發(fā)展，打造儲能產(chǎn)業(yè)集群。

近日，濰柴動力和比亞迪合資的濰柴（煙臺）新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目現(xiàn)已正式開工建設(shè)，計劃打造貫穿新能源商用車電池、電機、電控、電驅(qū)動總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。固定資產(chǎn)總投資170億元，分三期建設(shè)。

此外，比亞迪歷經(jīng)十余年研發(fā)，開發(fā)了集眾多優(yōu)點于一體的比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池。這款電池的壽命非常長，在經(jīng)過3000次以上的循環(huán)充電后，依舊和新的性能差不多。

10月18日-20日，2023中國(山東)儲能高質(zhì)量發(fā)展大會暨展覽會在濟南舉行。中創(chuàng)新航攜規(guī)模電力、工商業(yè)、戶儲等各場景的多款儲能產(chǎn)品與解決方案驚艷亮相，展示出在儲能領(lǐng)域的硬核實力。在創(chuàng)新產(chǎn)品層面，中創(chuàng)新航重點展出全球首個量產(chǎn)交付的314Ah儲能專用磷酸鐵鋰電池。

11月8日，億緯鋰能與國家電投湖北公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在武漢東湖賓館國際會議中心圓滿舉行。雙方將深入貫徹落實“創(chuàng)新驅(qū)動，落地見效”工作部署要求，主要圍繞 “零碳園區(qū)”、用戶側(cè)儲能、共享儲能、新能源基地等領(lǐng)域開展合作，共同推動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升綠色發(fā)展能力水平。

企查查APP顯示，近日，威海國軒新能源科技有限公司成立，注冊資本2億元，經(jīng)營范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)、電池制造、電子專用材料制造、儲能技術(shù)服務(wù)、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用、充電樁銷售等。該公司由國軒高科間接全資持股。

11月1日，在SNEC第八屆國際儲能技術(shù)和裝備及應(yīng)用大會暨展覽會“協(xié)鑫之夜”活動上，蜂巢能源與協(xié)鑫集團就儲能型短刀疊片電芯達成戰(zhàn)略合作，蜂巢能源325Ah儲能電芯將應(yīng)用于協(xié)鑫集團新品“ 鑫+ ”系列儲能系統(tǒng)上。

瑞浦蘭鈞能源10月8日在官微發(fā)布消息，瑞浦蘭鈞獲國能信控2023年3GWh儲能電池集中采購項目，中標項目為標段I：1.1GWh。

11月8日，大運集團旗下高端豪華新能源品牌遠航Y(jié)6搭載孚能科技動力電池正式下線，遠航Y(jié)6是孚能科技與大運汽車合作的首款下線車型，其定位純電超豪華D級行政轎車，擁有諸多硬核“黑科技”。

正力新能今年5月份在行業(yè)內(nèi)首次推出了集高安全、高能量密度、高功率、快充于一體的“三高一快”飛行器電池。該電池在滿足鋁殼形態(tài)下的320Wh/kg高能量密度的前提下，依然可以達到20% SOC低電量狀態(tài)下的12C以上大倍率放電性能。

欣旺達11月9日接受特定對象調(diào)研，就“公司在 4C快充電池的布局如何？”，公司回復(fù)稱，超級快充4C三元電池產(chǎn)品已經(jīng)在2023年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。在研4C~6C“閃充”電池開發(fā)進展順利，全場景實現(xiàn)10分鐘續(xù)航800里。在4C磷酸鐵鋰電池布局方面公司與行業(yè)內(nèi)先進水平進度基本一致。