“德國汽車制造商之間是有共性的”， 蔡澈認為。同樣，在今年年初回答奔馳是否會考慮擴大合作范圍，購買諾基亞地圖業務時，他也是如此表示的。

　　“諾基亞的案例可以作為一個通用的方式還有可能用于其他領域”， 蔡澈在正在舉行的2015法蘭克福車展上向媒體表示。他還透露，類似的合作方式很可能應用于下一代電動車電池的開發。

　　奔馳、寶馬和奧迪上個月以約25億歐元（合28億美元）的價格聯合收購了諾基亞的數字地圖，這是目前為止高檔車制造商之間最重要的合作。

　　奔馳將推特斯拉Fighter

　　梅賽德斯-奔馳方面還透露，將在近幾年內推出純電動車特斯拉Fighter。

　　戴姆勒集團負責奔馳開發業務的董事會成員托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在法蘭克福車展期間接受采訪時表示，奔馳計劃在一段時間之后開始銷售續航里程為400到500公里的電動汽車，可能在2018年。

　　達到該續航里程的電池組的體積將會更大，所以該款電動車的車身體積也會相應增加。

　　韋伯解釋說，發展電動車的計劃并不意味著會與公司的Smart ForTwo、B級車和SLS級AMG的電動版相競爭。“這是完全不同的計劃。”韋伯表示，“該計劃開發的電動車非常獨特，一定會令人興奮的，敬請期待。”

　　奧迪未來四分之一銷量將為電動車

　　與此同時，奧迪在法蘭克福車展上發布了e-tron quattro概念車。該款概念車采用純電動驅動，并擁有最新電池和空氣動力學設計，續航里程高達500公里。

　　據悉，該車將是奧迪首款電動SUV——奧迪Q6的雛形，并將于2018年上市。

　　奧迪（美國）首席執行官Scott Keogh在法蘭克福車展接受采訪時透露，該電動車將在幾年后加入奧迪陣容。

　　Keogh表示，奧迪（美國）曾建議其電動車產品的大小與現有受市場歡迎的跨界車保持一致，比如奧迪Q7和奔馳GLE。根據未來的排放法規，預計2030年以后，電動車在美國的銷量將占到品牌的四分之一甚至更多。

　　所以，奧迪將會推出更多電動車。

　　奧迪公司總裁Rupert Stadler表示，奧迪還在考慮是成立獨立的電動車產品線，還是作為包含內燃機車型產品線的一部分。但Stadler透露，他更傾向于獨立車型，這對奧迪的未來發展有益。