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中創新航10月上市，將成為港股首家動力電池企業！
時間:2022-09-26 17:53來源:電池聯盟 作者:子蕊
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動力電池的巨大需求，帶動一批鋰電產業鏈企業尋求上市。中創新航宣布于9月23日-9月28日開啟招股，并預計于10月6日于聯交所主板掛牌上市。公司將全球發售約2.658億股H股，發售價為每股38.00港元-51.00港元。以此計算，其募資總額在101億港元-135.6億港元之間。
根據計劃，中創新航IPO募資所得約80%將用于撥付成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產設施共計95GWh動力電池及儲能系統生產線建設的部分支出；約10%將用于先進技術研發；剩余約10%將用于營運資金及一般公司用途。
中創新航此次IPO，共引入15名基石投資者，合共認購約7.3552億美元的發售股份，占募資總額的43.3%。值得注意的是，這些投資者中其中包括天齊鋰業、盛屯礦業、大族激光、中偉股份、諾德股份、精測電子、小鵬汽車等多家鋰電上市公司。
具體來看，天齊鋰業認購1億美元、盛屯礦業認購8000萬美元、大族激光認購5000萬美元、中偉股份認購5000萬美元、諾德股份認購3000萬美元、精測電子持股90%的常州精測認購人民幣2億（2885.80萬美元）、小鵬汽車認購2000萬美元。
而以上這些企業等與中創新航都有深度合作。
諾德股份為中創新航提供鋰電銅箔。
大族激光于2021年7月25日與中航鋰電簽訂戰略合作協議，共同打造雙贏、可持續發展的戰略合作伙伴關系。
小鵬汽車今年1月正式確認將引入中航鋰電作為動力電池的供應商。中創新航已獲得小鵬汽車全系車型定點。
今年3月9日，精測電子旗下子公司常州精測與中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》，確定常州精測為其鋰電設備的優選合作商。
今年5月，天齊鋰業在H股上市之前，便與中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》和《碳酸鋰供應框架協議》，雙方計劃在鋰電產業鏈各個環節展開相關合作。同時，中創新航作為基石投資人，投資約5000萬美元參與了天齊鋰業的H股發行。天齊鋰業此次成為中創新航基石投資者后，兩家公司實現交叉持股。
中偉股份近日與中創新航簽署《戰略合作框架協議》，就電池材料、新材料、鎳、鈷、鋰等領域開展合作。
公開資料顯示，中創新航主要從事動力電池和儲能系統產品的設計、研發、生產和銷售。裝機量方面，今年8月，該公司以1.56GWh的動力電池裝機量、5.62%的占比，排名當月國內動力電池企業第3。
客戶方面，中創新航的下游客戶，已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創、東風、本田、上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風小康等主要的主機廠商，也是電動車Smart的動力電池主供應商。
在去年11月舉行的中航鋰電CALB戰略發布會上，該公司調高了產能規劃目標：2025年規劃產能將超過500GWh，2030年預計產能達1TWh。同時，中航鋰電董事長劉靜瑜表示，中航鋰電規劃形成珠三角、長三角、西南地區、中部地區和東北地區等五大產業基地集群。
電池聯盟注意到，最近兩個月，中創新航有多個項目的首批產品陸續下線。
9月24日，中創新航在公眾號發布消息，近日，公司成都基地一期項目首批產品成功下線。作為中創新航儲能市場核心產品，此次下線電池單體容量達280Ah，額定能量為896Wh，循環壽命達12000次以上，能量效率達97%以上，并可升級至300+Ah，具有高安全、高能量、高效率、長壽命、標準可擴展等特性。
中創新航9月13日的消息顯示，公司江蘇三期首套CIR（Cell in Room）電池系統產品于近日成功下線。江蘇三期下線的CIR電池系統產品是行業首個方形真C2P量產產品，工序簡化約25%，產線空間占用率降低30%。值得一提的是，中創新航江蘇三期首條CIR產線近期大批量交付的PACK產品，將用于配套支持公司某戰略客戶的新款旗艦車型首發。
在8月30日，中創新航還發布消息，公司廈門二期高安全、高能量密度PACK電源系統產品成功下線。廈門二期產線已實現電芯、模組到PACK全自動生產，模組單線產能提高60%。該產線PACK產品具有高安全、長壽命、能量密度高等特點，已廣泛應用于多款熱銷車型，產品力獲客戶高度認可。
近期，在中國電動汽車百人會上，中創新航科技股份有限公司高級副總裁謝秋，還分享了中創新航科技在電池材料創新方面的成果。
中創新航科技去年推出了One-Stop產品，據謝秋介紹，OS電池是是繼圓柱、軟包、方形之后的第四種封裝形式，擁有更高的能量密度，更高的制造效率，以及更高的空間利用率。
謝秋表示，利用了OS技術的磷酸鐵鋰電池包將在明年一季度量產交付。該款電池包能量密度達到了152Wh/kg，是業內迄今為止的最高值，同時整體的能量密度保持率達到77%，支持整車續航里程600公里。
(責任編輯：子蕊)
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