規劃超1.2TWh！2022年鋰電開工數量暴露行業隱憂！
時間:2023-01-29 08:49來源:國際能源網 作者:國際能源網
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回望2022年，隨著全球新能源市場的爆發式增長，無論是新國標驅動下龐大的電動兩輪車鋰電市場，還是雙碳目標下加速戰略轉型的新能源汽車市場，或是儲能多元化需求激增的儲能市場，都呈現出井噴式的發展態勢。
研究機構預測，到2025年，全球鋰電池需求量將達到1223GWh。
與火熱的市場需求相比，動力電池產能擴張則顯得更為激進。據國際能源網/儲能頭條不完全統計，2022年至今，動力及儲能電池開工項目達45個，總產能規劃超1.2TWh，規劃投資超4400億元；而動力電池竣工投產的項目也達到22個。
1 頭部企業 密集開工
其中，總投資在100億以上的24個，并出現了多個項目基地同時動工的現象。例如：中創新航眉山、武漢基地，蜂巢能源上饒、鹽城基地，力神無錫、滁州、天津基地，比亞迪長春、南寧、襄陽基地等均在短期內陸續開工。
此外，青山與上汽、寧德時代與吉利、孚能與吉利、欣旺達與吉利、比亞迪與一汽等合資工廠也均開啟建設。
值得注意的是，儲能電池將不再依賴動力電池生產線，擴展出獨立且巨大的市場增長空間。2022年，鵬輝能源衢州基地年產20GWh智慧儲能電池項目、智泰新能源20GWh儲能電池項目、海辰儲能鋰電二期等獨立儲能電池項目迎來開工，儲能電池已逐漸成為又一大項目投資路線。
2 優質產能 加速釋放
“趕早不趕晚”，越早釋放產能，就越能在供需緊張的時刻拿下關鍵車企客戶。
2022年以來，寧德時代湖西基地、肇慶基地、四川基地；中創新航廈門基地、國軒高科南京、宜春基地；億緯鋰能荊門、惠州等多個工廠；遠景動力零碳電池工廠等相繼投產。
儲能企業加速產能躍進，新型電池技術建設加速。中科海鈉首條GWh鈉離子電池生產線、金陽儲能全釩液流電池儲能裝備制造一期項目也迎來投產。
3 產能過剩 不得不防
目前，全行業對外公布的產能規劃已達4800GWh，但預計到2025年，中國新能源汽車市場對動力電池的需求大約在1000GWh到1200GWh。
有觀點預測，隨著后續新能源市場增速放緩，產線產能釋放，動力電池或將供大于求，市場將發生規劃產能過�，F象。
2022年上半年，中國科學院院士、汽車動力系統專家歐陽明高就曾發出“未來動力電池產能過剩”的預警。2022年11月16日，中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬在一場會議上指出，“2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業新建產能釋放，隨之電池供應一定會過剩。”
在過去的市場發展中，有無數新興產業都曾經歷過在“一哄而上”的熱鬧，卻又在“一地雞毛”中落寞收場。
一個健康、穩定、長遠的行業，其經濟效益與社會效益要統籌兼顧，產業規模優勢與產能浪費也應該達到相對平衡。
如何解決產能過剩問題，這就需要電池廠商站在高處向前看，看清國內與海外新能源汽車市場的走向，從全局考慮做合理的產能規劃。審時度勢、心中有數，方可在行業大洗牌中危中尋機，成為真正的贏家。
1月9日，碳酸鋰價格已經跌破50萬元大關。這或許也將推動行業趨于理性化發展。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
鋰電
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