一二区成人影院电影网,欧美电影免费看,yw.139尤物在线精品视频

當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程只是“理論值”？

時(shí)間:2016-04-07 09:02來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧

點(diǎn)擊: 次

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國成為全球電動(dòng)車銷量最高的國度，眾多業(yè)內(nèi)專家用“出乎意料”來形容電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀。不過，隨著新能源電動(dòng)汽車的快速增長，這個(gè)行業(yè)也逐漸暴露出問題。

　　近日，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問題。

　　續(xù)航300公里“只是理論值”

　　作為純電動(dòng)汽車的唯一動(dòng)力來源，電池的實(shí)際續(xù)航里程直接影響著車主們的上路行駛。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，汽車質(zhì)量缺陷也逐漸暴露出來。其中，電池的續(xù)航里程問題尤為突出。

　　根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2015年，我國純電動(dòng)汽車保有量為33.2萬輛，比2014年增長3倍多。與此同時(shí)，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)下屬機(jī)構(gòu)接到了全國各地電動(dòng)汽車消費(fèi)者的多起投訴。這些投訴的主要問題包括：電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費(fèi)者反映，汽車電路設(shè)計(jì)有問題，車停放三天整車就沒電了。

　　北京消費(fèi)者馮先生購買了一輛騰勢純電動(dòng)汽車。廠家在廣告中宣稱有300公里續(xù)航里程。3月的一天，在戶外3攝氏度左右的溫度中，馮先生驅(qū)車從市區(qū)前往郊區(qū)游玩。在開暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這輛車耗盡幾乎所有電量，續(xù)航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車幾乎只能以50公里左右的時(shí)速行駛。

　　馮先生與其他車友交流發(fā)現(xiàn)，自己的遭遇并非偶然。北京多位新能源車出租車司機(jī)告訴記者，北汽EV200新能源車宣傳稱能跑200公里，但冬天實(shí)際上也就能跑120－140公里，遇到堵車耗電量還會(huì)猛增。每天拉活時(shí)都提心吊膽，擔(dān)心半路沒電了。

　　新能源汽車到底能開多少公里？專業(yè)汽車網(wǎng)站汽車之家在去年冬天進(jìn)行了評(píng)測。評(píng)測人員鄭宇告訴記者，他們曾對北汽EV160、江淮iEV5、啟辰晨風(fēng)、騰勢等新能源汽車進(jìn)行測試。充滿電后，在全程開空調(diào)暖風(fēng)的情況下，這四款車實(shí)際續(xù)航里程均與廠家宣傳的最大續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)。個(gè)別車型偏差超過50％，號(hào)稱300公里續(xù)航但最后僅跑了130多公里。

　　浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員汪英來介紹，目前，新能源純電動(dòng)汽車在冬季與其他季節(jié)巡航里程相差甚遠(yuǎn)。不少車在夏天能開到廠家宣稱的公里數(shù)，但由于動(dòng)力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，消費(fèi)者在實(shí)際使用當(dāng)中很難達(dá)到工況續(xù)航里程、等速續(xù)航里程等測試數(shù)值。

　車企夸大宣傳成行業(yè)潛規(guī)則

　　目前，對新能源車電池電量、續(xù)航里程實(shí)驗(yàn)標(biāo)定數(shù)據(jù)與不同季節(jié)實(shí)際使用情況的誤差合理標(biāo)準(zhǔn)，并未嚴(yán)格規(guī)定，這讓不少車企“鉆了空子”。

　　北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說，目前，車企一般會(huì)公告純電動(dòng)汽車工況續(xù)航里程，這是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續(xù)航里程的一種理想化工況，往往與實(shí)際有不小差距。記者發(fā)現(xiàn)，不少車企在宣傳中，都高調(diào)突出理論上能達(dá)到、但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)的“續(xù)航里程最高值”。

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前大部分車企在宣傳中都是“揀好聽的說”，高調(diào)突出理論上能達(dá)到但實(shí)際上很難跑出的“續(xù)航里程最高值”。

　　例如，比亞迪在北京的一則廣告中稱某電動(dòng)車型“續(xù)航里程400公里，能繞著五環(huán)跑四圈”；騰勢在其官網(wǎng)“車型特色”一欄中顯示“300公里續(xù)航能力，超凡卓越”；北汽新能源在其網(wǎng)站上對其EV200車型介紹稱，“200－260公里，超長續(xù)航，遠(yuǎn)行無憂”。這些廣告均沒有說明車輛在不同季節(jié)的性能差異。

　　記者撥打江淮、騰勢、知豆、特斯拉等廠家客服熱線，工作人員均以介紹單一續(xù)航里程數(shù)字為主，個(gè)別的會(huì)將工況續(xù)航里程和等速續(xù)航里程做簡單說明。在汽車經(jīng)銷商4S店內(nèi)，夸大宣傳的海報(bào)和標(biāo)志隨處可見。雖然銷售人員一般會(huì)提到“冬季續(xù)航里程下降”“很難跑到宣傳里程”等情況，但具體原因解釋也很隨意、模糊。

　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長邱寶昌認(rèn)為，車企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費(fèi)者推廣，“根據(jù)廣告法等法律，廠家不能把極端情況下得到的數(shù)字拿來誤導(dǎo)消費(fèi)者”。

　　現(xiàn)行廣告法規(guī)定，“廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者”。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中也規(guī)定，經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長巫小波表示，企業(yè)應(yīng)依法對其產(chǎn)品性能做明示和承諾，同時(shí)依照相關(guān)法律承擔(dān)明示的責(zé)任。他說，新能源汽車行業(yè)屬于一個(gè)新領(lǐng)域，在制造生產(chǎn)端和銷售宣傳端存在很多潛規(guī)則。而電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程存在水分的現(xiàn)象除了行業(yè)監(jiān)管缺失，更多的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善導(dǎo)致。

　　續(xù)航里程“虛高”增加安全隱患

　　很多消費(fèi)者和專家擔(dān)心，新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程“虛高”并不只是車企“夸海口”這么簡單，它還增加了電動(dòng)汽車的安全隱患。

　　“廠家夸大續(xù)航里程的危害，不僅是因?yàn)樾履茉雌嚴(yán)m(xù)航數(shù)值會(huì)對消費(fèi)者的行程產(chǎn)生影響，更有可能因?yàn)樵诘缆飞贤蝗浑娏亢谋M失速產(chǎn)生交通事故。”汪英來說。

　　雖然工信部在相關(guān)目錄中給出了各個(gè)車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但這更多的是參考意義。記者發(fā)現(xiàn)，為了動(dòng)態(tài)衡量續(xù)航里程，大多數(shù)新能源車的車主幾乎都會(huì)根據(jù)溫度、速度、車流量等因素計(jì)算續(xù)航里程，“買車買成了工程師”。林程說，如果是新手司機(jī)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對電動(dòng)車了解不夠，就有可能造成嚴(yán)重的安全隱患。

　　今年2月的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，對新能源汽車要完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管。強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機(jī)制。

　　對新能源電動(dòng)汽車來說，續(xù)航里程是發(fā)展的短板，也是突破的關(guān)鍵點(diǎn)。專家表示，車企應(yīng)加大動(dòng)力電池研發(fā)的力度，優(yōu)化電動(dòng)汽車的性能。同時(shí)，相關(guān)政府部門應(yīng)加強(qiáng)準(zhǔn)入檢測，防止以次充好或批量生產(chǎn)質(zhì)量下降等問題出現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華表示，目前續(xù)航里程和充電是全球汽車企業(yè)推廣新能源汽車面臨的難題，新能源汽車的續(xù)航里程如果達(dá)到300公里至400公里，在充電方便的背景下，市場銷量增長將會(huì)達(dá)到一個(gè)飛躍的速度。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士稱，對比中外一些車企的續(xù)航里程，國外的相對比較保守，并且十分謹(jǐn)慎，研發(fā)周期以及新車上市之前的測試也有相當(dāng)充足的時(shí)間。中國車企不能急功近利，被利益所蒙蔽，而相關(guān)部門也應(yīng)對新能源汽車廣告宣傳中存在的問題進(jìn)行嚴(yán)肅治理。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：

作者：西顧，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.m.astra-soft.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160407/11681.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請戳這里告訴我們！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com

猜你喜歡

國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn) 2017-01-22 16:23	專訪山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長魏學(xué)勤：低速電動(dòng)車比燃油車安全低速電動(dòng)車正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標(biāo)準(zhǔn)工作組標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。從目前來看，業(yè)界普遍認(rèn)為前景不樂觀：低速電動(dòng)車被定為汽車，三個(gè)一批變兩個(gè)一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時(shí)間，支持者、反對者、中立者等爭議紛紛。支持標(biāo)準(zhǔn)者尤其 2017-01-10 14:33
從補(bǔ)貼下降+3萬公里行駛里程看新政對純電動(dòng)物流車市場的巨大影摘要：補(bǔ)貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會(huì)成為主流車型；此外補(bǔ)貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補(bǔ)貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細(xì)的條款。對比2015年的方案，補(bǔ)貼額度大幅降低，還 2017-01-05 14:09	保時(shí)捷發(fā)力豪華電動(dòng)車要和特斯拉正面交鋒著名汽車品牌保時(shí)捷已經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域加速發(fā)力，并且計(jì)劃于2020年推出首款全電動(dòng)車型，命名為Mission E。保時(shí)捷是德國大眾旗下的高端品牌，它本周宣布將要雇傭1400名員工來把Mission E給真正打造出來，此前這一數(shù)字是1000人，所以看起來保時(shí)捷的決心和行動(dòng)力 2016-08-11 14:33
山東省整頓電動(dòng)車市場再出重拳低速電動(dòng)車僅5市能掛牌山東是低速電動(dòng)汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷量均能占到全國市場的一半左右，再加上這一交通工具正越來越受年輕人的青睞，不少人都看好山東省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過，由于相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)，也沒有政策規(guī)范管理低速電動(dòng)車，導(dǎo)致山東省低速電動(dòng)汽車行業(yè) 2016-08-10 15:11	電動(dòng)車和電池價(jià)格開始上漲最近一段時(shí)間，電池已經(jīng)在一線品牌的帶動(dòng)下，陸續(xù)漲價(jià)。不過有消息傳出，電動(dòng)兩輪車中的豪華款、電動(dòng)三輪車以及電動(dòng)四輪車也都面臨漲價(jià)趨勢，主要原因如下 G20峰會(huì)在杭州召開，涉及到的污染型企業(yè)全部停產(chǎn)，并在浙江鏡頭部分路段進(jìn)行交通管制，意味著浙江的塑 2016-08-09 18:10
2025年大眾純電動(dòng)汽車將占三分之一大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（Matthias Mller）在第五十六屆年度股東大會(huì)上公布攜手共進(jìn)2025戰(zhàn)略，展現(xiàn)集團(tuán)未來十年愿景。依據(jù)2025戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在著力推進(jìn)頂尖的電動(dòng)化進(jìn)程。盡管如此，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍然重要。內(nèi)燃機(jī)還將繼續(xù)存在很長一段時(shí)間，到2030年，市 2016-08-03 15:59	摸底10款電動(dòng)車你可能不知道的電池質(zhì)保買一輛電動(dòng)汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動(dòng)汽車更換一次電池。新能源汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)是，國內(nèi)新能源車企在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)上，去年的新能源汽車 2016-05-22 13:50
未能擺脫騙補(bǔ)審查純電動(dòng)客車需求矛盾凸顯進(jìn)入第二季度，全國純電動(dòng)汽車市場升溫，作為純電動(dòng)汽車的重要組成部分客車市場卻未能擺脫政府的騙補(bǔ)審查與開年淡季的影響，行業(yè)停滯與市場需求增長矛盾凸顯。從去年供不應(yīng)求的火爆景象，到如今純電動(dòng)客車材料、電池、整車制造企業(yè)大部分停產(chǎn)，純電動(dòng)客車正 2016-04-26 09:36	汽車制造商和動(dòng)力電池生產(chǎn)商誰將是電動(dòng)車市場真正的國王？北京時(shí)間4月24日消息，據(jù)科技博客報(bào)道，電動(dòng)車是當(dāng)下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，但它離大規(guī)模普及還有相當(dāng)長的時(shí)間，因?yàn)榇祟愜囕v眼下還繞不過兩個(gè)坎，那就是續(xù)航里程和價(jià)格，而這兩個(gè)最大槽點(diǎn)就來自電池。為了讓自家電動(dòng)車更有吸引力，汽車廠商們都在不斷 2016-04-25 09:51

專題

【報(bào)告嘉賓公布】千人儲(chǔ)能盛會(huì)！120+專家報(bào)告！院士報(bào)告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲(chǔ)能壽命模擬預(yù)測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關(guān)新聞

國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵

目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)

2017-01-22 16:23
專訪山東汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長魏學(xué)勤：低速電動(dòng)車比燃油車安全

低速電動(dòng)車正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標(biāo)準(zhǔn)工作組標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。從目前來看，業(yè)界普遍認(rèn)為前景不樂觀：低速電動(dòng)車被定為汽車，三個(gè)一批變兩個(gè)一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時(shí)間，支持者、反對者、中立者等爭議紛紛。支持標(biāo)準(zhǔn)者尤其

2017-01-10 14:33
從補(bǔ)貼下降+3萬公里行駛里程看新政對純電動(dòng)物流車市場的巨大影

摘要：補(bǔ)貼額度由1800元降低到1000-1500元，降幅最高達(dá)到40%；車型選擇上，35度電左右的微面或許會(huì)成為主流車型；此外補(bǔ)貼發(fā)放的周期延長到2-3年。 2017年新能源補(bǔ)貼政策中，對新能源貨車與專用車有了極為詳細(xì)的條款。對比2015年的方案，補(bǔ)貼額度大幅降低，還

2017-01-05 14:09
保時(shí)捷發(fā)力豪華電動(dòng)車要和特斯拉正面交鋒

著名汽車品牌保時(shí)捷已經(jīng)在電動(dòng)車領(lǐng)域加速發(fā)力，并且計(jì)劃于2020年推出首款全電動(dòng)車型，命名為Mission E。保時(shí)捷是德國大眾旗下的高端品牌，它本周宣布將要雇傭1400名員工來把Mission E給真正打造出來，此前這一數(shù)字是1000人，所以看起來保時(shí)捷的決心和行動(dòng)力

2016-08-11 14:33
山東省整頓電動(dòng)車市場再出重拳低速電動(dòng)車僅5市能掛牌

山東是低速電動(dòng)汽車的主要生產(chǎn)地，產(chǎn)銷量均能占到全國市場的一半左右，再加上這一交通工具正越來越受年輕人的青睞，不少人都看好山東省這一行業(yè)的發(fā)展前景。不過，由于相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒有出臺(tái)，也沒有政策規(guī)范管理低速電動(dòng)車，導(dǎo)致山東省低速電動(dòng)汽車行業(yè)

2016-08-10 15:11
電動(dòng)車和電池價(jià)格開始上漲

最近一段時(shí)間，電池已經(jīng)在一線品牌的帶動(dòng)下，陸續(xù)漲價(jià)。不過有消息傳出，電動(dòng)兩輪車中的豪華款、電動(dòng)三輪車以及電動(dòng)四輪車也都面臨漲價(jià)趨勢，主要原因如下 G20峰會(huì)在杭州召開，涉及到的污染型企業(yè)全部停產(chǎn)，并在浙江鏡頭部分路段進(jìn)行交通管制，意味著浙江的塑

2016-08-09 18:10
2025年大眾純電動(dòng)汽車將占三分之一

大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫（Matthias Mller）在第五十六屆年度股東大會(huì)上公布攜手共進(jìn)2025戰(zhàn)略，展現(xiàn)集團(tuán)未來十年愿景。依據(jù)2025戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在著力推進(jìn)頂尖的電動(dòng)化進(jìn)程。盡管如此，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍然重要。內(nèi)燃機(jī)還將繼續(xù)存在很長一段時(shí)間，到2030年，市

2016-08-03 15:59
摸底10款電動(dòng)車你可能不知道的電池質(zhì)保

買一輛電動(dòng)汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動(dòng)汽車更換一次電池。新能源汽車業(yè)內(nèi)共識(shí)是，國內(nèi)新能源車企在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)上，去年的新能源汽車

2016-05-22 13:50

本月熱點(diǎn)

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#m.astra-soft.com
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號(hào)

微信公眾號(hào)