特黄毛片在线观看,婷婷综合久久一区二区三区,美国三级日本三级久久99

當前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 高層聲音 > 專家視角 >

劉鍇：硅碳復合負極材料與鋰離子動力電池

時間:2015-12-30 14:25來源:中國電池聯(lián)盟作者:西顧

點擊: 次

各位同仁大家好，上次我們已經(jīng)講了硅碳復合負極材料，我們有幾家生產(chǎn)商，上次也講過這個事情，我回顧的意思是這樣的，在1998年的時候，日本開始考慮負極加入硅，國內(nèi)要求金屬硅直接粉碎，研磨到兩百個納米左右，這個成本大概是多少，研磨下來接近80萬到100萬噸，價格非常貴，D50就是分子量分母非常寬，根本就不均勻，不均勻以后加入石墨出現(xiàn)一個問題，硅在充放電的時候容易膨脹，是30%左右，后來考慮到硅和碳都是一個族的，碳有的結(jié)構(gòu)，硅也有，碳有石墨烯，硅也有硅烯，我們講的它有所謂的二維材料，98年那個時候他們最開始也是用金屬硅加進去，后來發(fā)現(xiàn)膨脹太厲害了，后來考慮其他的，特斯拉定制電池是3400毫安，我們國內(nèi)做到3000的很少，基本是1800到2000，福斯特是120萬支，只做1800毫安，包括容量都很小，我個人認為造成了資源的浪費。

電池負極材料生產(chǎn)商這么多家，都是以石墨為主，我們和日本合作，他提出不用金屬硅，在這個基礎(chǔ)上大家開始研發(fā)，做了2500次實驗，逐漸發(fā)現(xiàn)硅有特殊結(jié)構(gòu)，理論容量是在6000毫安時，接近石墨的20倍，我們實驗結(jié)果大概是3000到3300毫安時，也就是能做出十倍左右的石墨的負極材料。我們當時研發(fā)基本上完成的時候這個事情就結(jié)束了，我就回國，主要搞工藝維護，這個事情就沒有再繼續(xù)做。

到2011年，有人跟我提出來，問我怎么樣，按照我自己的理解，我覺得它有一個好處隨時充隨時換，但是國內(nèi)的工藝有一個問題，電池的含水量都比日本高，石墨還是沒有做好，你要說大家做這個硅，大家不會把這個東西用好，我當時持否定態(tài)度，但是那個人特別喜歡研究，說能不能給他做一個，如果你能理解，我就把我整個實驗室拉到你的店里，當著你的面做一遍，你看明白了說明你是我的基因，如果你看不明白，你以后幫我找一個投資，把這個東西就給產(chǎn)業(yè)化。陳博士也是抱著測試的一個態(tài)度，我們也沒有想到他后來很激動。我到他那兒就做了兩公斤，我說你做多少，兩條思路，一條所有的東西都改，因為他的機器也不太好用，后期也是有不少問題，我說成熟的工藝別改，加5%到10%，另外用我的硅碳做一個，按照一千毫安每克，再按三千設(shè)計一個，然后試一下。

做完了以后，因為做這個需要的時間很長，三個月以后，12年后半夜打電話，說的確是3300毫安怎么樣，我說不可能，然后問他測試情況，做的是不錯，但是循環(huán)壽命不是很好，含水量也是有問題，水對鋰電池循環(huán)影響也是最大的，說做5，國內(nèi)機器做不到5，如果負極5，正極材料不變的情況下，整個電池的體積就會縮小，又問我價格怎么辦，一噸九萬塊，硅烯制作成本多少，按半噸的話一萬五千塊，韓國人拿了你的東西仿，明年我的價格下降一半，我們都下降一半的話，國內(nèi)電池的廠家都死完了。比亞迪跟我要，給了五公斤，那天打電話給我撤下來三千，肯定比石墨好，我最低測的是2280，最高3300，你再問就沒有意義了，我給郭總也寄了五公斤，不知道驗證了沒有，也給了鄧文浩，這個在18650測試效果非常好，能量密度低，衰減特別快，它是橄欖石結(jié)構(gòu)，回來的時候回不到原來位置，這個時候有了硅以后把橄欖石結(jié)構(gòu)撐住，它不塌陷，鋰還能回到原來位置，這個時候防止它出現(xiàn)塵土，現(xiàn)在在驗證階段，從上次我們講過這個事情以后，到現(xiàn)在為止給大家樣品測試，驗證下來的結(jié)果三千毫安時每克，基本上不用考慮了，絕對是這樣的，剩下主要考慮你的工藝，怎么樣去配合，細分有兩種，一個是不改變原來的工藝，5%到10%，好多小廠都驗證了很高興，提高30%容量，這件事情已經(jīng)都驗證完了。陳博士讓我做一噸，我說我這個一次就做一公斤，那我得一千次，當初也有兩個院士找我看，我說看懂了沒關(guān)系，你要是復制不了，找個機會合作。我現(xiàn)在把配方給你，你合成它，至少做五百次實驗，那就是兩年，所以有的時候大家不太了解，你能做，別人不能做。

如果這個東西要生產(chǎn)了，做硅碳就是三千，這個是這些公司14年上半年市場占有率，這是紫宸，它是人造石墨，這個沒有什么意思，這個活是臟活，現(xiàn)在做這個的越來越多，紫宸賣的好。國外是日立化成，三菱化學，JFE化學、東海碳素等，我們現(xiàn)在這樣的情況，做了一個很漂亮的動力電池，如果是我的負極達到三千毫安時每科，可以做到一千瓦時每升，看你有沒有勇氣改，包括比亞迪在內(nèi)，我說就等你的老板有沒有雄心壯志，有沒有決策力，把這個事情改了，其他東西都不用改，現(xiàn)在達到一千瓦時每升，我告訴你現(xiàn)在的車立刻做到跑一千，你說幾分鐘充好不可能，一般都是慢充，要達到快充的話結(jié)構(gòu)要做一些改變。

硅烯，硅籠，但是你得把它提出來，它能吸收很多，它的好處是什么，可以把好多東西吸進去再放出來，這兩天他們做什么材料，一摩爾硅籠和四摩爾氫，我現(xiàn)在的財力已經(jīng)不能支持它。這是掃描電鏡下的硅烯結(jié)構(gòu)，這個是在5ц的下面做的，實際上是球狀的。這個是硅微粉和硅烯復合材料的對比，講一下硅烯測的結(jié)果，比亞迪惠州廠、ATL寧德廠等都做了。極片含水量280，測下來什么問題沒有，最大的問題水太多了，循環(huán)有問題。我說必須干到40，這是做的幾個循環(huán)效率，首效94%沒問題，81.6%，這個大家都做了。當時做安全動力電池66穿刺實驗也沒有問題。

我們做這個東西解決一個問題就是電池均衡問題，每個電池都不一樣容量，這是日本松下的工廠，誤差都在千分之一范圍內(nèi)，我們國家在1%、3%，電池做的哪一個都不一樣，你說BMS均衡，你說要寫多少編程，你要從物理上就要解決這個問題。第二圖部，好多電池炸，比亞迪炸了，什么炸了，圖完了拆了，就是發(fā)熱點上，這個就是鐵鍬，就是機器加工的鐵，這個點就是電池爆炸的罪魁禍首，當時就把電池拆完，這個雖然有看不到，但是在好多電池廠發(fā)生過，這個具有普遍性，一看是機器加工下來的鐵鍬，這個是經(jīng)常會發(fā)生的。但是我們在做電池的時候，必須避免這個東西。

電池在攪拌的時候有微氣泡，后來去德國因為了德國的脫泡系統(tǒng)，它這個太科學了，把微氣泡壓在銅體，搞不出來，德國是雙罐系統(tǒng)，下邊有一個攪拌，兩個罐都是真空管，這個下邊出來經(jīng)過一個簾，在抽真空的時候，氣泡就在簾上，它就很快把這個氣泡抽走了。再經(jīng)過攪拌，這個就到涂布去了，這種叫雙罐除氣泡系統(tǒng)非常科學，可以100%的把里面的空氣除掉。

另外做了一個實驗，空氣重新被吸收進去，吸到罐里邊是多長時間，我們測完12個小時也達不到，我們充完泡了在空氣放著，這個可以完全做到。還有鋰電池干燥效率，速度提高80到100米的速度。我們?nèi)サ聡麄冞M行半個月的交流，這是他們的設(shè)計，這是他們的流道設(shè)計，這是模頭（音）設(shè)計，這個是當場做的也可以看一下，美國EBA做的頭，號稱很好，但是誤差正負27%，德國是多少，正負1%，什么概念？根本不在一個數(shù)量級上，我們鋰電池要做好，你的均衡程度和涂布能力、涂布精度是絕對相關(guān)的。

這是德國和三菱模頭的對比，三菱最高的內(nèi)壓達到兩個八，德國可以達到十個八，十個八的壓力可以做高速涂布，現(xiàn)在速度只有20米到30米，做到50米很難，德國做到80米是沒有問題的。這個是one for all，調(diào)漿料可以任何黏度調(diào)。我們把這個結(jié)構(gòu)給了麥科（音），華為發(fā)了一個快速充電的消息，我們充電過程當中是電磁波的傳播過程，電磁波是有形狀的，我要在印刷的時候可以節(jié)省30%的充電時間，我們測試一下是30%，但是再多可能要改材料了，現(xiàn)在只是改變印刷，基本可以做到這一條。這個東西叫狄拉克錐，是導致目前快速充電的根本原因，你要做這個都可以達到，如果不做它，你做的那個就不是。這個是全部驗證過的，這是個錄像，用蒸鍍的辦法，容量也提高了。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.m.astra-soft.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151230/10660.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com

猜你喜歡

茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析充電樁并非不二之選充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應(yīng)該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè) 2016-08-10 14:40	李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景李 2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應(yīng)持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰 2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于 2016-08-04 10:17	墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而 2016-04-29 08:38
賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演。現(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。據(jù)報 2016-04-26 09:42	廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上明年開啟大規(guī)模推廣 4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車 2016-04-26 09:21
發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。十三五期間，中央政府高度重 2016-04-25 09:22	專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳 2016-04-25 09:17
張志勇：影響汽車品牌未來勝負的七項關(guān)鍵因素 2016年，中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現(xiàn)了明顯的勢頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說，中國自主品牌也扭轉(zhuǎn)了過去一直下滑的局面。數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國自主品牌乘用車 2016-04-25 09:03	何侖：日本豐田電動車比我們領(lǐng)先幾步？電池困境何處？這種決策的邏輯是，別人領(lǐng)先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領(lǐng)域也領(lǐng)先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？當中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時，在日本愛知縣一個小鎮(zhèn)， 2016-04-25 08:57

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關(guān)新聞

茹彩忠：充電技術(shù)多樣化分析充電樁并非不二之選

充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展推廣的重要保障，前者發(fā)展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術(shù)應(yīng)該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經(jīng)濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術(shù)門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)

2016-08-10 14:40
李玉軍：對動力電池材料發(fā)展的建議

近日，由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會主辦的2016年鋰產(chǎn)業(yè)論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)、北汽新能源中長期發(fā)展規(guī)劃以及電動汽車產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向。新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景李

2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應(yīng)持續(xù)為先導型產(chǎn)業(yè)撐腰

2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發(fā)行之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產(chǎn)業(yè)先導型戰(zhàn)略地位的重要保障當前中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內(nèi)外都處于

2016-08-04 10:17
墨柯：電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘

墨柯分析稱，電動汽車市場發(fā)展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發(fā)展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發(fā)展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而

2016-04-29 08:38
賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

電動車是當下新能源汽車的發(fā)展趨勢之一，而特斯拉顯然已經(jīng)成為公認的電動車發(fā)展史上的主演。現(xiàn)在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產(chǎn)業(yè)。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。據(jù)報

2016-04-26 09:42
廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上明年開啟大規(guī)模推廣

4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車

2016-04-26 09:21
發(fā)改委姜克雋：10年后國企電動汽車產(chǎn)能會過剩

近日，在2016中國綠公司年會環(huán)境治理：危機與出路分論壇上，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現(xiàn)在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產(chǎn)能。十三五期間，中央政府高度重

2016-04-25 09:22
專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規(guī)模推廣

國內(nèi)車企正一邊倒發(fā)展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術(shù)發(fā)展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發(fā)展混合動力系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品平臺。4月12日中汽協(xié)信息發(fā)布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網(wǎng)采訪，詳

2016-04-25 09:17

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據(jù)了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#m.astra-soft.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿