精品国产网站地址,视频直播国产精品,亚洲黄页一区

鄭俊生：48V汽車啟動電源及混合型鋰離子超級電容器

時間:2015-12-30 15:02來源:中國電池聯盟作者:西顧

點擊: 次

這個題目是我和鄭劍平教授一起做的，48V的啟停系統要求非常苛刻，今天上午白博士也介紹了汽車行業的蓬勃發展。我們汽車行業從目前來講產銷量連續七年世界第一，包括汽車產業產值超過GDP10%，雇傭了10%以上的勞動力。但是大家的腰桿不硬，包括很多問題，自主品牌的問題，能源的問題，因為我國能源結構比較特殊，少油的國家。因為汽車行業的蓬勃發展，我們石油依存度50%，問題非常嚴重。

另外是環境的問題，前幾天北京、上海霧霾都非常嚴重，我自己一直是不戴口罩，上次也拿起了口罩。三分之一城市污染來自于汽車行業，所以說怎么樣讓汽車行業從能源和環境問題解脫出來，我們國家做了很多工作。包括我們國家有新能源汽車研發戰略，十幾年前就提出來了，包括我們有三縱三橫的戰略，我自己做電池十多年了，如果真正走向市場要有比較長的路。

在可預見的將來，新能源汽車在路上，包括純電動汽車這段時間是火爆的，但是每個月的銷售是幾萬輛，但是每年汽車產銷量是兩千多萬。但是國家的法規變的極為苛刻，馬上實施的乘用車平均燃油耗能核算辦法是5升，所以說我們要找到這個問題方法。預測來算通過回收汽車在減速剎車時候的能量，用于汽車怠速或者交叉口啟動的能量，減少20%的排放，節能15%的目的，如果能夠達到這個目的，整個行業我們也是可以接受的。

這個系統大家都很熟悉，具體怎么操作的呢？在紅燈的時候傳統汽車還在工作著，這個時候發動機轉速很低，在低的轉速情況下能耗排放卻是很大的，如果說把汽車的發動機關掉，綠燈的時候通過啟停系統把車啟動，減少能量排放。

在五年以前啟停系統成為汽車行業研究的熱點，特別是在日本和歐洲。2011年的時候奧迪、寶馬、保時捷、戴姆勒說會采用48V的系統，2012年的時候在寶馬七系采用了48V系統，可以根據客戶的需求關掉和開啟，現在國內比亞迪也做了很好的工作。

這是馬自達用的超級電容器的啟動系統，但是回收的能量并沒有用在啟動，主要用來汽車的電子儀表和大燈，通過他們的計算，可以降低10%的能耗。三菱這個車是根據很小的一個發動機，1.1的排量安全可以達到2.2的承重車。事實上我們啟停系統有一個新優勢，但是這是非常重要的。但是對啟停來說，我們不僅要考慮能量好，還要考慮功率密度，對功率和系統密度要求非常高，整個系統包括電極和電纜、控制系統。

這里我列了美國先進電池聯盟對48V電池的需求，包括循環壽命15萬次，最大工作壓力是90。它的功率和能量都達到這個要求，電容器有很嘎的功率特性，可以達到功率和壽命的要求，能量仍然滿足不了啟停系統的要求。

回過頭看一下電容器和電池的產品，對電池來說我們可以想象它像很大的容量，這是它的輸出推動，規律性很差。電容器正好相反，超級電容器是雙向的結構，很大部分會提高電容器的能量密度，包括很多人報道的非常高的幾十瓦斯能量密度。如果你光關注這些是沒有問題的，但是我們不僅是電極材料，我們把電解質也認為是儲存的部分，這種情況下可以計算出來，對傳統來說超級電容器的能量密度即使在充放電過程中的很難程度。但是在這種情況下，鉛酸電池和鎳氫可以和電動車混合，提高能量密度，為什么電池和電動混合就非常困難呢？對鋰電池來講用鈷酸鋰或者錳算鋰，但是超級電容器的電源是2.7V，如果在這種情況下我們和他們進行混合就會遇到一個問題。

如果在3V以上操作的話，電容器就壞掉了。低于2.7V操作的話，我們用不到鋰電池平臺，根本達不到混合目的。在這種情況下，無法達到我們希望的提高它的能量密度和功率密度的想法。鄭教授發明了離子超級電容器，通過獨特的設計，把電容器的電量提高到4.2V，這種情況下我們就可以實現混合了。我們拿到了美國的一項技術，下一步就可以授權了。中間這個是我們混合型電容器，邊上是鋰電池的，我們可以實現電壓的評審。

我們發現在低的輸出的時候，我們能量密度是要遠遠高于電容器，但是要低于鋰電池。在高的規律輸出的時候，我們能量密度要高于鋰離子超級電容器。我們混合型超級電容器可以應用在鋰離子電池和超級電容器沒法好好工作的區域，在相對比較高的能量密度和很高的功率密度。我們可以做的更高，但是就會一定程度上犧牲功率密度。大概是兩千個小時測試了一下，后面可能還需要繼續去測試。

我們可以看到汽車啟停系統在一定程度上達到節能減排的目的，可以減少20%的能耗，減少15%的排放。但是要求的特別苛刻，無法滿足要求。同時在這個基礎上開發了混合型的電源，可以實現能量和功率密度統一，目前可以滿足汽車啟停系統對電源的要求。

同時，這種新型電源系統可用于鋰離子電池和電容器無法勝任的產所。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.m.astra-soft.com/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151229/10651.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業需要發布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@m.astra-soft.com

猜你喜歡

茹彩忠：充電技術多樣化分析充電樁并非不二之選充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障，前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現產業 2016-08-10 14:40	李玉軍：對動力電池材料發展的建議近日，由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。新能源汽車產業現狀與前景李 2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應持續為先導型產業撐腰 2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際，中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內外都處于 2016-08-04 10:17	墨柯：電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘墨柯分析稱，電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而 2016-04-29 08:38
賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位電動車是當下新能源汽車的發展趨勢之一，而特斯拉顯然已經成為公認的電動車發展史上的主演。現在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產業。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。據報 2016-04-26 09:42	廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上明年開啟大規模推廣 4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領域的核心技術和環保理念。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車 2016-04-26 09:21
發改委姜克雋：10年后國企電動汽車產能會過剩近日，在2016中國綠公司年會環境治理：危機與出路分論壇上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產能。十三五期間，中央政府高度重 2016-04-25 09:22	專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規模推廣國內車企正一邊倒發展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術發展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發展混合動力系統技術與產品平臺。4月12日中汽協信息發布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網采訪，詳 2016-04-25 09:17
張志勇：影響汽車品牌未來勝負的七項關鍵因素 2016年，中國汽車市場完全進入到了一個全新的階段。這個階段最大的特點就是中國自主品牌向上的集體突破出現了明顯的勢頭，與主流合資品牌短兵相接。從2015年的市場份額來說，中國自主品牌也扭轉了過去一直下滑的局面。數據顯示，2015年，中國自主品牌乘用車 2016-04-25 09:03	何侖：日本豐田電動車比我們領先幾步？電池困境何處？這種決策的邏輯是，別人領先的，我們不能搞，或只能小搞；別人和我們差不多的，我們就要大搞特稿。但如果別人在電動車領域也領先很多，那我們是不是就該歇菜或只能小打小鬧了？當中國聲勢浩大的電動車十城千輛大躍進步入爛尾階段時，在日本愛知縣一個小鎮， 2016-04-25 08:57

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

茹彩忠：充電技術多樣化分析充電樁并非不二之選

充電技術是電動汽車發展推廣的重要保障，前者發展的速度勢必影響后者推廣的進程。茹彩忠認為，成熟的充電技術應該具備符合需求，高效清潔，可靠安全以及可制造經濟效益四大特征。茹彩忠指出，充電樁由于其技術門檻和制造成本都相對較低，所以更容易實現產業

2016-08-10 14:40
李玉軍：對動力電池材料發展的建議

近日，由中國有色金屬工業協會鋰業分會主辦的2016年鋰產業論壇在青海西寧舉辦。北汽新能源工程研究院常務副院長李玉軍在論壇上分享了我國新能源汽車產業發展現狀與挑戰、北汽新能源中長期發展規劃以及電動汽車產品技術發展方向。新能源汽車產業現狀與前景李

2016-08-08 14:46
李萬里：新能源汽車應持續為先導型產業撐腰

2016年版的《新能源汽車藍皮書》即將發行之際，中國汽車工業協會副秘書長李萬里談了自己的幾點感想。一、新能源汽車是支撐汽車產業先導型戰略地位的重要保障當前中國汽車產業面臨著三個重大變化和一個基本不變的局面。三個重大變化是：第一，國內外都處于

2016-08-04 10:17
墨柯：電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘

墨柯分析稱，電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而

2016-04-29 08:38
賈躍亭：要顛覆特斯拉電動汽車主導地位

電動車是當下新能源汽車的發展趨勢之一，而特斯拉顯然已經成為公認的電動車發展史上的主演。現在從樂視押注汽車，賈躍亭投資美國電動車初創公司Faraday Future來看，近年來賈躍亭十分看好電動汽車產業。他在接受采訪時也表示，要顛覆特斯拉的主導地位。據報

2016-04-26 09:42
廣汽吳松：傳祺新能源汽車要后來居上明年開啟大規模推廣

4月25日開幕的2016北京國際車展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來首款純電SUV GS4 EV、純電概念車EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領域的核心技術和環保理念。廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理吳松在接受記者采訪時表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車

2016-04-26 09:21
發改委姜克雋：10年后國企電動汽車產能會過剩

近日，在2016中國綠公司年會環境治理：危機與出路分論壇上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋大膽的指出，央企國企現在一窩蜂的搞電動汽車，但是由于國企機制僵硬，很難搞起來，八到十年后國企的電動汽車又會成為新的過剩產能。十三五期間，中央政府高度重

2016-04-25 09:22
專訪科力遠張彤：2018年將迎來混合動力汽車大規模推廣

國內車企正一邊倒發展新能源汽車時，吉利集團與科力遠卻瞄準了另外一條技術發展路徑混合動力，共同成立科力遠混合動力有限公司(簡稱CHS公司)，發展混合動力系統技術與產品平臺。4月12日中汽協信息發布會期間，科力遠首席科學家張彤接受了第一電動網采訪，詳

2016-04-25 09:17

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業

近日，廣州優美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優美）正式成立，公司由優湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發力這一新賽道！

4月22日，科達利發布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續航里程1000公里！寧德時代發布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發布會，發布神行PLUS電池，續航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業鏈閉環！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業務。目標打造成為西南區域領先的電池回收標桿企業。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業發布業績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業下發關注函，要求其結合主營業務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態電池試生產線的預定設置場所，在生產發動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#m.astra-soft.com
發送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿