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作為中國新能源汽車標志性企業(yè)，王傳福的比亞迪秦經(jīng)常拿來與美國新能源汽車標桿性企業(yè)特斯拉相比較，按理說一家走“高級定制”一家走“大眾路線”，相互之間并無直接的沖突，為何屢屢成為眾人比較的對象呢？我想這與王傳福的不羈的性格有關(guān)，如今王傳福再度“口出狂言”，炮轟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，惹來陣陣“圍攻”。
2008年，比亞迪就扛起了“新能源大旗”，當選CCTV年度經(jīng)濟人物、獲得巴菲特投資、成為“首富”，可謂風光無限。2014年，經(jīng)過六年奮斗的比亞迪終于迎來新能源車的春天。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年新能源汽車銷量達7.5萬輛，同比增長324%；其中，純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%；插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。憑借新能源概念，比亞迪在資本市人氣超高，即便經(jīng)歷了一場意外的暴跌，市值仍近千億，市盈率超過200倍。在這樣的大背下，麻煩不斷的“故事大王”樂視網(wǎng)講起了造車的故事。做為過來人，王傳福鮮明地表示自己的態(tài)度。

插電式混合動力車遭到質(zhì)疑、股價驟然暴跌、深圳限購為新能源車開“綠燈”……近段時間以來，比亞迪一直徘徊在輿論的風口浪尖。比亞迪公司董事局主席王傳福近日做客深交所“創(chuàng)業(yè)家思享匯”活動，首度正面回應了近期關(guān)于比亞迪的熱點事件。

淡定處理股價暴跌

去年的12月18日對于比亞迪來說，簡直是一場“噩夢”：H股股價一下暴跌了46.88%，一舉蒸發(fā)137.65億元。

據(jù)現(xiàn)場主持人、深交所綜合研究所所長何杰回憶，當天正好他和王傳福在開會。王傳福突然接到了一個緊急電話。“他接電話時間很短，只有半分鐘。”后來他才得知，這個電話是告知王傳福比亞迪股價暴跌的消息。

“你遇到這種大事一點反應都沒有，當時到底什么情況？”何杰直接將他的疑問拋給了王傳福。王傳福笑了笑，回應稱當時確實有一點點吃驚，但由于對比亞迪的基本面非常了解，心中有數(shù)。“公司的基本面沒有人比我更清楚，也沒有人比我更有信心。”

對于網(wǎng)上關(guān)于王傳福“出事了”的傳言，他更是調(diào)侃了一番：“網(wǎng)上老是有人說王傳福被抓了，我必須申明一下，我本人是沒問題的。”他的回答引來現(xiàn)場一片笑聲。不過，他對于股價暴跌的原因并沒有給出一個非常確切的回答，只是說：“排除本人和公司基本面的問題，那可能是一些機構(gòu)爆倉所致。”

王傳福還因此回憶起三年前比亞迪E6被撞起火的事件，“當時比亞迪股價直接縮水一半，真的是躺著也中槍”。但是，他認為這些是對比亞迪的一種磨煉，比亞迪的管理團隊通過這種鍛煉能力會越來越好。確實，在這次股價暴跌事件中，比亞迪的管理團隊處理突發(fā)事件的能力讓人印象深刻：當天下午就緊急召開電話會議，即刻發(fā)布澄清公告，用最短的時間鞏固投資者信心。

互聯(lián)網(wǎng)造汽車是“扯淡”

近年來，互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的影響可謂深遠。前不久，有消息稱他們將“手”伸向了傳統(tǒng)汽車行業(yè)。其中最引人注目的則是樂視網(wǎng)與北汽的合作，造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。樂視CEO賈躍亭甚至在微博上宣稱“要重新定義汽車，建立一個汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”。

“互聯(lián)網(wǎng)會顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)么？”針對何杰提出的這個問題，座上嘉賓、招商證券汽車行業(yè)首席分析師汪劉勝表示，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)開始滲透傳統(tǒng)汽車行業(yè)，他們擁有的互聯(lián)網(wǎng)思維，在整合社會資源方面有著巨大的優(yōu)勢。但是，他們在傳統(tǒng)汽車工業(yè)制造方面的劣勢也相當明顯。“我相信互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)是有影響的，但還沒有達到顛覆的水平。”

然后，王傳福接過話頭，卻表達了對互聯(lián)網(wǎng)造車事件鮮明的態(tài)度：“這只是一個概念和炒作而已。”他認為，互聯(lián)網(wǎng)做汽車是一種詭異的論調(diào)，“互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設備都改變不了，怎么能改變汽車的設備呢？”在他看來，汽車屬于傳統(tǒng)的制造行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)并不具備顛覆的條件。“至于互聯(lián)網(wǎng)怎么把車造出來，那都是玩笑。”

王傳福坦言，互聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的零售領(lǐng)域確實造成了巨大的沖擊，承認電商是一種非常創(chuàng)新的模式。他認為，互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的銷售端和服務端可以發(fā)揮巨大作用。“互聯(lián)網(wǎng)更多的是一種工具，提供了方便。”事實上，比亞迪確實在踐行著這個理念，在2012年打造全國首個汽車電商平臺——比亞迪e購。數(shù)據(jù)顯示，從2012年10月至今，比亞迪電商平臺共銷售汽車12786輛，位居汽車電商行業(yè)前列。

雙模車市場潛力很大

“雙模車是未來私家車的首選。”王傳福在演講中多次提到雙模車的市場價值。他認為，雙模車既省去了高昂的油費支出又消除了人們對于續(xù)航能力不足的顧慮。“雙模車的市場潛力很大。”據(jù)他介紹，目前比亞迪“秦”一直處在供不應求的狀態(tài)，現(xiàn)在欠單8000臺，哪怕消費者付了錢也要在三個月之后才能取到車。