新能源汽車你要買得起還要修得起

時間:2022-11-14 17:30來源:EVCloud 作者:珊珊
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近幾年，我國新能源汽車零售率持續上升，滲透率也明顯提升，可以說是超預期發展。
 
最新數據顯示，10月份，我國新能源汽車的產銷量再創新高！產：76.2萬輛，同比增長87.6%；銷：71.4萬輛，同比增長81.7%，市場占有率達28.5%。據專家預測，我國2022年的汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長大約3%；而新能源汽車的銷量有望達到550萬輛，同比增長將超56%。
 
隨著新能源汽車產銷量的增加和保有量的快速增長，消費者的關注點從買車轉移到修車。很多人購買新能源汽車是因為其使用成本低，但近段時間屢屢曝出的新能源汽車的天價維修費新聞，引發了人們的熱議。
 
那新能源汽車維修有哪些最常見的問題？為什么新能源汽車維修費這么高？現狀要如何改變？
 
首先我們先說一下新能源汽車維修最常見的一些問題，例如，售后維修的服務等待時間長、配件更換價格昂貴、要修車時對車輛故障情況描述不清楚等+等。看著問題大致都差不多，好像不應該這么貴才對，怎么會這么貴呢？
 
新能源汽車之所以維修費用這么貴，小編總結有以下幾點原因：首先是電池貴。動力電池作為汽車的“心臟”，成本占到整車的40%左右。隨著電池原材料碳酸鋰價格的瘋漲，截止目前，新能源汽車電池的成本已占整車成本一半以上。假如車輛底盤被蹭或者被撞，維修起來更加非常麻煩，而且大多數是需要電池供應商的介入才能完成維修過程。如果整體更換電池，成本就更高。
 
第二貴，智能化的配置。現在新能源汽車主打智能化，其基礎部件有激光雷達和各種傳感器。由于目前的智能化配件還是處于市場化的推廣初期，成本費用比較高，如一顆品牌的激光雷達價格就接近萬元。且現在很多廠家以裝多個激光雷達產品的重要賣點。難怪有車主說：“倘若壞個兩三顆激光雷達，大幾萬元就沒了”。
 
第三貴，一體化壓鑄的車身。傳統燃油車使用鋼鐵為基礎框架做車身，與之相比，新能源汽車使用的是較輕的鋁材。使用鋁，可以減輕車身重量，在保證續航里程的同時，從制造層面上看，零部件化零為整，提高了制造效率，還降低了成本。但是以鋁為基礎的一體化壓鑄車身的新能源汽車，車身如果受損，維修麻煩，車身只能整體更換，因而，維修成本顯著提高。
 
第四貴，人工費貴。新能源汽車作為新興產業，其技術、配置等相對于傳統的燃油車更為復雜，所涉及的專業學科甚至有十幾種，且目前關于新能源汽車維修的專業培訓項目太少，新能源汽車維修人才非常緊缺。據了解，如沒有經過專業技術培訓，是很難勝任新能源汽車維修工作的，所以導致新能源汽車維修人工費貴。
 
最后，就是新能源汽車的售后領域和傳統燃油汽車售后服務體系差距較大。傳統燃油汽車售后服務體系現已是完整成熟的狀態，但新能源汽車領域整個售后服務體系都還處在起步階段。新能源汽車和傳統燃油車相比，在很多方面都有著很大不同，因此傳統燃油車維修技師在維修新能源汽車時會存在一定的障礙。比如配件智能化、電池系統復雜化、車身一體化、多專業知識領域等。
 
因此，要解決當前新能源汽車維修貴難題，非常多的問題需要去解決，比如制定維修標準、透明價格規范等，而售后體系的維修人才隊伍建設是整個服務的重要環節。對此，電池聯盟、電池聯盟組織開展了電池及系統維修保養職業技術培訓，針對的就是新能源汽車動力電池維修保養。該培訓對于新入行的職場人，是入場券；對電池行業從業者，是技術提升通道；對電池行業企業，是人才培養渠道。
 
電池及系統維修保養職業技術培訓的開辦，不僅為企業培養了人才，降低了維修人工成本，更是造福人民。要讓消費者不僅買得起、開得起新能源汽車，還要修得起。
 
還在等什么呢！掃描下方二維碼，添加客服咨詢報名。電池及系統維修保養職業技術培訓班更多好處等你來了解。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 新能源汽車
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