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“鈉離子電池”之戰即將打響

時間:2022-10-31 17:05來源:EVCloud 作者:清蒸

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鋰離子電池價格居高不下，可以說讓整個新能源汽車產業鏈苦不堪言。而且，就在近日，寧德時代表示鈉離子電池產業化進展順利，明年會正式量產。這再度引起了人們對于鈉離子電池的熱議。很多人拋出了疑問，鈉離子能代替鋰離子成為動力電池最佳的選擇呢？

答案是并不能，因為鈉離子電池的缺點也很明顯，鋰離子電池仍然是當今動力電池發展的主流選擇。以目前的技術水平，鈉離子電池只能作為鋰離子電池的補充。

以寧德時代發布的數據，鈉離子電池的電芯體能量密度不過160Wh/kg，僅僅是接近磷酸鐵鋰電池的水平。可是，磷酸鐵鋰電池同時有著優秀的循環使用壽命，目前已經能實現循環壽命3000-6000次的水平，而鈉離子電池還徘徊在1000多次。與此同時，鈉離子電池還有著效率低、放電快等方面的天然劣勢，這與新能源車在消費端日益增長的高品質需求不相匹配。

但是，鈉離子電池有著一項絕對的優勢——價格。相較于鋰離子來說，鈉離子的資源更為豐富，價格也更加的低廉。這可以大大的降低成本，可以說是全方位的成本優勢。

首先，在原材料方面鈉離子已經贏鋰離子太多。據統計，現如今碳酸鋰價格創新高，54.10萬元/噸，而金屬鈉的價格也不過在2萬元/噸。而且鋰礦資源不但少，還集中在南美地區，而鈉資源地殼豐富程度是鋰礦的400倍，且分布更為均勻，自然價格更加便宜。

并且，在制造方面，鈉離子電池還能更省。根據相關計算，鈉離子電池的最終成本可能比鋰離子電池低30-40%。此外，按照目前純電動汽車的成本構成，動力電池約占整車成本的三分之一。疊加起來，一輛純電動汽車的成本應該會降低15%左右。這對于整個產業鏈的意義是巨大的。

據統計，目前已有60家鋰電產業鏈企業布局鈉離子電池領域，持續推動著鈉離子電池的產業化加速。按照市場常規規律，鈉離子電池在走向量產和應用的時候，必然會出現很多問題，比如：用戶習慣難以改變，市場接受度低，這些問題都需要很長的時間來解決。

綜上所述，鈉電池技術的逐漸成熟和完善，產業化的加速，可能會改善電池在儲能領域的不足，但并不能完全取代鋰電池。新能源市場將在未來很長一段時間內呈現鈉離子電池和鋰離子電池共同發展的局面，而新一輪的“鈉離子電池”之戰也即將打響。

隨著新能源行業的不斷發展，動力電池技術不斷進步，電池售后維修逐漸成為企業和民眾關心的重點。

據了解，目前電池售后維修的市場現狀并不樂觀，因為現在的電池技術升級，對于電池及系統的維修保養難度變高，需要具備專業的電池及系統維修理論和實際操作才能夠上崗，所以培養具有電池及系統維修保養的高技能技術人才迫在眉睫，為此，為響應行業實際情況和需求，由北京智匯能源技術研究院開展了新能源電池行業的電池及系統維修保養職業技術培訓，現在培訓正在火熱招生中，11月份即將開班！想要了解更多內容，請掃描下方二維碼咨詢吧~

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：鈉離子電池

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