搭載寧德時代電池的特斯拉Model 3已在韓國銷售

時間:2022-10-09 17:54來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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據(jù)國外媒體報道，特斯拉已開始在韓國銷售使用寧德時代電的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型。
 
消息人士稱，雖然目前僅有部分車型，但目前韓國用戶訂購的所有 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航 Plus 車型都已經(jīng)使用中國公司的電池。這些車型在美國弗里蒙特的特斯拉工廠生產(chǎn)，使用磷酸鐵鋰電池。
 
公開資料顯示，寧德時代專注于動力電池及儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，寧德時代動力電池裝機量達(dá)到102.2GWh，同比增長114.7%，排名世界第一。
 
特斯拉是美國的一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。2022年第三季度（7月1日至9月30日），該公司共生產(chǎn)365923輛汽車，交付343830輛汽車。其中，生產(chǎn)了19935輛Model S/X和345988輛Model 3/Y，交付了18672輛Model S/X和325158輛 Model 3/Y。
 
寧德時代與特斯拉于2020年開始合作：2020年2月及2021年6月，寧德時代分別表示，公司于2020年7月至2022年6月期間，以及2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動力電池產(chǎn)品。
 
去年8月，預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強版Model 3的美國用戶收到一封郵件，郵件稱：如果想要提前拿到車，可以選擇來自中國的磷酸鐵鋰電池。同時，美國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版磷酸鐵鋰電池車型的續(xù)航從263英里下降為253英里，價格則保持39990美元不變。
 
特斯拉CEO馬斯克在回答用戶“兩款車型有什么區(qū)別”時說：自己更喜歡磷酸鐵鋰電池，因為可以充電到100%，而三元鋰電池只建議到90%。
去年10月，特斯拉宣布，正在全球范圍內(nèi)，將標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本電動車Model 3和Moderl Y中的動力電池切換到磷酸鐵鋰（LFP）電池。而長距離續(xù)航版本中，特斯拉仍然會繼續(xù)使用鎳鈷鋁鋰電池。
 
有分析師認(rèn)為，特斯拉切換到磷酸鐵鋰電池是一個明智的舉動，他們不會因此而對新版本電動車進(jìn)行降價，所以產(chǎn)品的利潤率自然會增加。 
 
同在去年10月底，還有消息稱，特斯拉計劃在今年向?qū)幍聲r代預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型，但并沒有得到確認(rèn)。
據(jù)了解，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，前者電池容量為55kWh，后者為60kWh。以此計算，45GWh的電池可滿足近80萬輛特斯拉汽車的生產(chǎn)需求。
 
和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池在成本、安全等方面更具優(yōu)勢，但其不足是能量密度低，在低溫環(huán)境性能不佳。
 
值得注意的是，在此之前，韓國汽車品牌起亞已在其本土出售的電動汽車上使用寧德時代的鎳基電池。
 
今年6月22日，路透社援引《韓國日報》的報道稱，起亞汽車內(nèi)部人士透露，起亞電動跨界SUV車型Niro將采用寧德時代的電池。
 
這是起亞汽車首次在韓國本土出售的車輛中，采用來自其它國家的電池——目前為止，韓國現(xiàn)代汽車與起亞汽車在韓國市場銷售的電動汽車，使用的都是韓國企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池，這些電池由LG新能源、SK On等供應(yīng)。
 
此外，去年11月16日，有消息稱，寧德時代已在韓國設(shè)立分部，將為現(xiàn)代汽車提供電池支持。針對這一消息，有接近寧德時代的知情人士透露，“情況屬實，三元、磷酸鐵鋰電池都有在供給。”
 
雖然寧德時代的電池已進(jìn)入韓國市場，但和中國電池企業(yè)相比，韓國電池企業(yè)還是有一定差距的。
 
韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research10月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，在全球范圍內(nèi)注冊登記的動力電池裝車總量達(dá)到287.6GWh，同比增長78.7%。其中，LG新能源、SK on、三星SDI三家韓企的全球市占率同比下降8.5個百分點，為25%。
 
具體來看，1-8月全球動力電池裝機量TOP10的企業(yè)中，包括6家中國企業(yè)（寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源）、3家韓國企業(yè)（LG新能源、SK On、三星SDI)、1家日本企業(yè)（松下）。
 
3家韓國企業(yè)LG新能源、SK On、三星SDI的裝車總量同比增長分別為10.0%、99.2%、59.7%。而中國企業(yè)中，排名第一的寧德時代和排名第三的比亞迪則分別同比猛增114.7%和192.3%。
 
可以看出，中國電池企業(yè)正引領(lǐng)著全球動力電池市場的發(fā)展，主體地位短期內(nèi)還無法被撼動。但是，依然不能掉以輕心，還要加強自身實力，防止被韓國的國家超越。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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