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其中，標準版和Pro版將搭載寧德時代的動力電池。另一款標準版車型，則采用比亞迪的刀片電池，電量為73.6 KWh，續航里程為700公里。

小米SU7搭載寧德時代新電池

發布會現場展示的PPT顯示，小米SU7 Pro將搭載神行電池全能系列，電量為94.3 KWh，續航里程為830公里。小米SU7 MAX搭載三元麒麟電池，電量為101 KWh，續航里程為800公里。

寧德時代官方微信當晚發布的視頻顯示，小米SU7 MAX所搭載的麒麟電池全能系列，可實現19分鐘電量由10%至80%的快速補能。這一技術的應用將大大提升用戶的使用體驗，減少了等待充電的時間，讓出行更加便捷高效。

在這之前的3-28日，寧德時代在微信公眾號發布消息，寧德時代神行電池與麒麟電池全能系列正式亮相，更長續航，更高性能，以全球最嚴苛電池安全標準，為廣大用戶打造極致安全體驗。

寧德時代的神行電池和麒麟電池

神行電池和麒麟電池是寧德時代近兩年發布的兩款主打產品。

2022年6月，寧德時代正式發布第三代CTP——麒麟電池。CTP（Cell To Pack，無模組動力電池包）是一種電池結構和集成技術。通過去掉動力電池包里的冗余結構件、最大化利用動力電池的內部體積，

寧德時代表示，麒麟電池的系統集成度創全球新高。公司方面提供的數據顯示，麒麟電池體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可以輕松實現整車1000公里續航。

吉利汽車旗下高端電動品牌極氪旗下純電豪華MPV極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產首發車型，而極氪001將成為搭載麒麟電池的全球首款純電續航里程超過1000公里的量產車型。

另外，AITO問界M9純電頂配版、理想汽車純電旗艦MPV車型——理想MEGA都搭載了寧德時代的麒麟電池，

去年8月16日，寧德時代發布了神行超充電池。這是全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池。據了解，C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電。

神行超充電池重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮。該電池能達到“充電10分鐘、續航400公里”的超充速度，同時還擁有700公里以上的續航里程。

神行超充電池發布后，阿維塔、哪吒汽車、奇瑞、極狐、嵐圖汽車等多個品牌已宣布搭載該電池，或就神行電池展開合作。

今年2月20日，星途星紀元與寧德時代共同宣布，神行超充電池量產裝車，全球首搭落地星紀元ET。
 

寧德時代的最新動向

綠研院注意到，近期，寧德時代最近消息不斷：

3月25日，據最新報道，曾毓群接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發充電速度更快的電池。雙方正共同研究新型電化學結構等電池技術，旨在加快充電速度。目前，寧德時代正在向特斯拉位于美國內華達州的工廠提供設備。

曾毓群在接受采訪時還表示，雖然寧德時代確實有第二上市計劃，但其現金流穩健，意味著公司不會急于立即籌集更多資金、并稀釋現有股東的股權。

3月27日，有國內媒體報道，寧德時代的抖音直播間將在4月開播，聯合車企高管在直播間做日�；�動，正式啟動線上傳播。在線下，公司計劃在今年8月開設首個線下品牌展示門店，選址在成都，同時打造“新能源生活廣場”。

據介紹，寧德時代擬在成都打造的新能源生活廣場占地面積約1.5萬平方米。這家店的用途是全面展示“CATL Inside”車型，預計可以涵蓋超20家車企，超50款車型，展示車輛超150輛。此外，寧德時代還會聯合車企，在各大城市的車展上進行宣發，全力幫助“CATL Inside”車型曝光和銷售。 

3月28日，據媒體報道稱，寧德時代正在與通用汽車洽談技術授權模式的合作，計劃在北美共同建設一座磷酸鐵鋰動力電池工廠，可能選址美國或墨西哥。

該工廠的計劃年產能不低于寧德時代與福特合作建設的工廠。福特汽車電池工廠目前的規劃產能為20 GWh。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量（50度電）計算，該工廠可配套超40萬輛新能源汽車。

同在3月28日，宇通發布10余款覆蓋出行、物流、作業全場景、全品類新品。同時，該公司商用車電動專屬平臺——睿控E平臺在電池、電驅橋、閃充方面迎來三大技術突破和熱泵、智能網聯兩大技術升級。為解決用戶核心訴求問題，宇通聯合戰略合作伙伴寧德時代，突破了人工SEI膜、納米盾正極、低鋰耗負極等關鍵技術，在行業率先推出了15年150萬公里質保的長壽命電池，較現有常規產品將延長近一倍壽命。同時，為了滿足不同運營場景的用戶對電池使用壽命的差異化需求，宇通同步推出了質保壽命10年100萬公里的產品。