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寧德時(shí)代市值破萬億，比亞迪下跌 巨頭資本市場(chǎng)反差背后
時(shí)間:2021-06-01 08:14來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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5月31日，寧德時(shí)代與比亞迪兩大巨頭在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)了兩個(gè)完全相反的走勢(shì)：截至收盤：寧德時(shí)代漲幅5.98%，總市值突破1萬億（達(dá)10112.25億），比亞迪則下跌1.64%，總市值4781.70億。
資本“黑馬”寧德時(shí)代擴(kuò)張不停
據(jù)了解，成立于2011年的寧德時(shí)代，是全球領(lǐng)先的鋰離子電池提供商，公司主要產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料。自2018年6月在創(chuàng)業(yè)板上市，不到三年時(shí)間里，寧德時(shí)代的市值增加了超十倍，其在市場(chǎng)上的表現(xiàn)受到各方關(guān)注。
業(yè)績(jī)方面，2020年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收503.19億元，同比增長(zhǎng)9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)55.83億元，同比增長(zhǎng)22.43%。今年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收191.67億元，同比增長(zhǎng)112.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.54億元，同比增長(zhǎng)163.38%。
韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年第1季度，寧德時(shí)代以15.1GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，排在全球第一，裝機(jī)量超過了3家韓國(guó)公司總和。
產(chǎn)能和擴(kuò)張方面，在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代有福建寧德、江蘇溧陽(yáng)、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶等生產(chǎn)基地。在國(guó)外，寧德時(shí)代正在德國(guó)圖林根州建設(shè)海外基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些生產(chǎn)基地的新增產(chǎn)能規(guī)劃超過500GWh。
同時(shí)，寧德時(shí)代還與上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、吉利等車企建設(shè)合資工廠。
產(chǎn)能快速擴(kuò)張的同時(shí)，寧德時(shí)代不忘加強(qiáng)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資：繼去年8月以190億元對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游投資后，今年4月27日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，計(jì)劃在未來一年內(nèi)以證券投資方式，對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上市公司進(jìn)行投資，投資總額同樣不超過190億元。
電池研發(fā)方面，寧德時(shí)代同樣不甘落后。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾在近期召開的股東大會(huì)上透露，公司將于今年7月發(fā)布鈉離子電池。消息公布后，鈉離子電池概念股一度集體大漲。
雖然在業(yè)內(nèi)人士看來，鈉離子電池仍處于示范應(yīng)用階段，技術(shù)前景和產(chǎn)業(yè)前景仍具不確定性。但萬事開頭難，還是很期待寧德時(shí)代未來在多方面的表現(xiàn)！
董事減持或致比亞迪股價(jià)下跌
和寧德時(shí)代一路高歌不同，5月31日，比亞迪股價(jià)卻持續(xù)下跌，這或與其之前發(fā)布的一條公告有關(guān)。
5月28日晚，比亞迪在公告中透露，公司董事夏佐全擬減持不超過1200萬股 A 股，占其所持A股總股數(shù)的比例不超過12.69%，占總股本比例不超過0.42%。按照當(dāng)日比亞迪收盤價(jià)181.68元/股計(jì)算，夏佐全套現(xiàn)約合人民幣21.8億元。
對(duì)于減持的目的，比亞迪表示，本次夏佐全減持公司股份主要用于個(gè)人資金需求，自本減持計(jì)劃完成之日起三年內(nèi)將不再減持公司股份。
其實(shí)今年比亞迪的股價(jià)表現(xiàn)始終不理想，自2月以來，其股價(jià)不斷下跌。這同樣反映在其業(yè)績(jī)和新能源汽車銷量上。
比亞迪2020年年報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1565.98億元，同比增長(zhǎng)22.6%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)42.3億元，同比暴漲162.3%。
今年第一季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%。表面上業(yè)績(jī)保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但可以看出，其凈利潤(rùn)與市值并不匹配。
汽車銷量上，2020年比亞迪累計(jì)銷售汽車42.7萬輛，其中新能源汽車18.9萬輛，同比下降了18%。同期中國(guó)整體汽車市場(chǎng)新能源車銷量則上漲了10%。
不過，比亞迪最近也有不少好消息：
5月29日，長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)社的“長(zhǎng)春政事兒”公眾號(hào)發(fā)布消息稱，長(zhǎng)春國(guó)際汽車城新凱河流域綜合治理一期工程項(xiàng)目正式開工。投資近百億元的比亞迪電池等項(xiàng)目等即將落位新凱沿河兩岸。
因?yàn)榇饲氨葋喌掀煜聞?dòng)力電池子公司弗迪電池來自一汽紅旗的訂單已出貨，所以有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，比亞迪在長(zhǎng)春百億投建動(dòng)力電池基地，或?yàn)榕涮滓黄履茉窜囆汀?/div>
(責(zé)任編輯：子蕊)
另外，企查查APP顯示，5月27日，西安比亞迪半導(dǎo)體有限公司成立，法定代表人為陳剛，注冊(cè)資本100萬元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含：集成電路芯片及產(chǎn)品制造；集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)；顯示器件銷售；集成電路芯片及產(chǎn)品銷售等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪半導(dǎo)體100%控股。
值得注意的是，5月11日，比亞迪發(fā)布預(yù)案稱，公司董事會(huì)審議通過分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體至創(chuàng)業(yè)板上市的方案。
總之，同為電池行業(yè)的領(lǐng)軍者，寧德時(shí)代與比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，且隨著越來越多的后來居上企業(yè)的到來，一場(chǎng)沒有硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)”早已打響，想要取得勝利，無論是誰，都要付出艱苦的努力！
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