今日電池雜志-電池聯盟訊 4月26日晚間，堅瑞沃能公布了2017年年度報告，全年實現營業收入96.60億元，較上年同期增長152.88%。但凈利潤為-36.84億元，較上年同期降低966.82%。

 

　　堅瑞沃能還同時公布了2018年一季度報告，由于銷售訂單減少，業務量下降，一季度實現營業收入11.17億元，同比下降59.88%；凈利潤為-3.19億元。 

 

　　堅瑞沃能表示，虧損原因為受國家新能源產業政策補貼調整、子公司沃特瑪業務擴張增速過快、 應收賬款回款較慢，資金鏈緊張等綜合因素的影響，造成子公司沃特瑪凈利潤未達預期。

 

　　2016年7月，堅瑞消防52億元收購沃特瑪交易正式完成并更名為堅瑞沃能，該企業主營業務從原有的消防設備和消防工程業務轉向了新能源汽車和動力電池。公開資料顯示，該公司2016年實現營業收入44.67億元，同比增長668.45%；實現凈利潤4.25億元，同比增長1100.42%。2017年上半年實現營業收入60.66億元，同比增長2618.5%，實現凈利潤5.58億元，同比增長43772.27%。

 

　　不過2017年下半年風云突變，沃特瑪業務量持續增長的同時，應收賬款也大幅增長。

 

　　根據報告，截至2017年12月31日，沃特瑪應收賬款凈額為82.93億元，較上年增長了177.20%。盡管沃特瑪下游客戶多為國內知名的整車廠商，資金實力雄厚，信用情況良好，但回款情況并不好，下游客戶出現現金流緊張而支付困難的情形。

 

　　債務也是目前堅瑞沃能面臨的一大難題。報告顯示，截至2018年3月，公司主要債務221.38億元，其中應付票據100.09億元，應付賬款22.21億元，銀行借款54.74億元，融資租賃形成長期應付款25.93億元，非金融機構借款3.32億元，股東借款15.09億元。公司逾期債務19.98億元，主要為應付票據和銀行借款。

 

　　截止2018年3月底，公司開工率大約20%，部分生產型子公司暫停生產，材料需求量減少。同時，供應商的支付條件也比之前更加嚴苛，在全額付款的條件下才能維持正常的供貨。

 

　　除了財務因素，沃特瑪的技術路線選擇上也出現失誤。沃特瑪一直堅持走磷酸鐵鋰動力電池技術路線，開發的磷酸鐵鋰動力電池具有高安全性、快速充電、耐低溫性以及長久壽命的特點，2017年在32650-6.0Ah的基礎上開發出32700-6.5Ah、7.0Ah、7.3Ah三款電芯產品，單體能量密度分別達到150Wh/Kg、160Wh/Kg、165Wh/Kg，循環壽命均超過4000次以上。但2018年年初出臺的最新補貼政策明顯傾向于高能量密度的動力電池產品，三元鋰電池市場占比有所提高。

 

　　報告中分析了動力電池行業目前的幾個特點。

 

　　1、動力電池企業成本壓力急劇增長。受上述新能源汽車財政補貼標準退坡及推薦目錄門檻提高等因素的影響，鋰電企業面臨“上擠下壓”困境，企業毛利率同比明顯下滑。

 

　　2、動力電池企業資金壓力巨大。首先，來自于“長賬期”和收款的壓力。由于終端車企往往處于比較強勢的地位，動力電池企業為獲取訂單，普遍會承受長賬期的壓力，其他企業如果不跟風，則在市場競爭中處于被動。

 

　　3、結構性產能過剩明顯。中國動力電池產能2016年已達到101GWh，2020年更將達到近250GWh。而需求方面，2016、2017年分別僅有27GWh、37GWh，而2020年也僅有101GWh。整體供應量是需求量的數倍，行業結構性產能過剩嚴重，同業競爭加劇。疊加上游供應與下游經濟性需求的雙重壓力，動力電池價格下降加快，2017年動力電池價格全年同比下降超28%，壓縮了動力電池廠商的利潤空間。

 

　　報告中稱，2018年公司將重點經營回款率較高的業務，保證資金的正常周轉，實現公司健康發展。未來，沃特瑪一方面將依靠其在磷酸鐵鋰新能源動力電池路線所積累的研發及市場經驗來鞏固自己的市場地位，同時，也將進一步把產品延伸至三元動力電池的研發、生產、銷售及儲能市場的布局。另一方面，將通過整合上游鋰礦資源為公司創造新的利潤增長點。

 

　　報告還透露，目前沃特瑪開發的32700-6.5Ah、7.0Ah、7.3Ah 三款磷酸鐵鋰動力電池成組后的能量密度最高可達135Wh/kg，且均已陸續投入生產。未來還將繼續研發系統能量密度達140Wh/kg以上的鋰電池產品。高比能量全固態電池研發方面，已經完成項目團隊的組建及固態電池小試中心的搭建，初步確定固態電池的制備工藝。

 

　　2017年度公司計劃不派發現金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。