兩位博士造電池,做出240億估值

時間:2023-10-31 09:55來源:21世紀商業(yè)評論 作者:王睿 鄢子為
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兩位清華博士創(chuàng)業(yè),做出一家百億估值的企業(yè)。

新一輪融資完成后,據(jù)《21CBR》記者計算,清陶能源的估值已超過240億元。

該公司董事長馮玉川、總經理李崢,均畢業(yè)于清華大學材料學院,師從中國科學院院士南策文。

馮玉川、李崢均為公司大股東,截至8月底,前者直接持股11.42%,后者11.08%。

只用7年時間,這對師兄弟抓住了固態(tài)電池的機會。

上車加速

固態(tài)電池,是指將動力電池中的電解液變?yōu)楣腆w電解質,從而大幅提升能量密度和續(xù)航里程。

今年,相關企業(yè)“上車”加速,即把電池包等組件裝進汽車,完成測試,實現(xiàn)整車量產應用。

清陶和上汽集團等車企合作,“上車”提速,以此證明其技術路線具備實用性。

上汽是其大股東。

截至發(fā)稿,上汽累計對清陶投資約29.835億元,間接持有其15.29%的股權。

5月,上汽稱,將追加不超過27億元投資,獲得清陶能源11.09%的股份。

據(jù)此計算,本輪投資完成后,清陶能源的估值飆升至243億元。

加大投資后,清陶和上汽的合作逐步加深。

8月底,雙方擬成立合資公司“上汽清陶”,“加快固態(tài)電池產品的規(guī);瘧”。

注冊資本10億元,其中清陶認繳出資5.1億元,占比51%;上汽認繳出資4.9億元,占比49%。

新公司定下目標——到2025年,固態(tài)電池汽車實現(xiàn)“10萬輛級”銷售規(guī)模。

清陶方面稱,兩者聯(lián)合開發(fā)的第一代固態(tài)電池,已完成裝車試驗,單體能量密度達368Wh/kg,最大續(xù)航里程超1000公里。

該產品將于2024年在智己品牌(上汽旗下自主品牌)的新車上實現(xiàn)量產,成本與三元鋰電池相當。

強強聯(lián)手,固態(tài)電池的規(guī);慨a進度加快。

李崢指出,固態(tài)電池要想大規(guī)模落地,一是要有性價比,二是生產制造的成熟程度,得超過液態(tài)電池。

“我們有很強的生產制造能力,這當中積累的Know How,和從零出發(fā)沒有固有技術成本,是清陶的優(yōu)勢。”他坦言。

成本優(yōu)勢

學霸創(chuàng)業(yè),不愁資金,7年融資11輪。

天眼查顯示,早在2016年,馮玉川團隊就被峰瑞資本看中,很快敲定了首輪投資。

一年后,清陶又拿到了峰瑞資本的B輪融資。

后續(xù)幾年,該公司接連完成多輪融資,引入上汽、北汽產投、廣汽資本等投資方。

峰瑞資本創(chuàng)始合伙人李豐曾感嘆,最初投的時候,清陶估值不過幾千萬元,沒想到會變成一家估值百億的公司。

“當時投資,是由于看到了它在電池材料方面有‘專精特新式’的創(chuàng)新,在納米尺度上,能夠控制材料涂覆和材料生產。”李豐回憶。

“相比液態(tài)電池,我們(固態(tài)電池)未來最大的優(yōu)勢其實是成本優(yōu)勢。”在李崢看來,清陶先是一個材料公司,再是一個工廠。

迭代升級材料,價格仍有下降空間。

李崢解釋,清陶第一代電池選擇了氧化物+聚合物的技術路徑,第二代固態(tài)電池選擇了氧化物+鹵化物+聚合物的路徑,利用不同的材料之間的物理性能讓電池更致密、阻抗更小。

公司定下目標,下一代固態(tài)電池產品成本將比同等規(guī)格的磷酸鐵鋰或三元電池低10%-30%;2027年問世的第三代產品,將再降本40%。

在投資者眼里,這個價格的想象空間大,或可催生下一個“寧王”。

值得注意的是,固態(tài)電池尚未實現(xiàn)大規(guī)模量產,清陶仍處于虧損階段。

2023年上半年,清陶的營業(yè)收入為1.7億元,凈虧損1.3億元。

科班出身

介紹資料里,最引入注目的,是清陶能源首席科學家南策文。

這位學術巨擘,今年61歲,擁有材料科學專家、中國科學院院士、清華大學材料學院教授等稱號。

公開資料顯示,南策文目前沒有直接持有清陶能源股份。

師承材料科學家,馮玉川與李崢都拿到了清華大學博士學位。

科班出身的馮玉川,技術積累深厚。早在讀書期間,他所在的課題組就在進行固態(tài)鋰電池及其關鍵材料的研發(fā)工作;還與豐田合作,研究電解質材料。

2016年,師徒攜手創(chuàng)業(yè),清陶能源成立。

團隊成員分工明確。

馮玉川沖在一線,拼生產、拉業(yè)務,逐漸打開市場。李崢成立研發(fā)小組,突破固態(tài)電解質批量應用到鋰電池上的關卡,解決技術難題。

清陶逐步嶄露頭角。

2020年,公司建成投產“固態(tài)動力鋰電池”規(guī);慨a線,產能突破至1GWh。同年,一臺搭載清陶固態(tài)電池系統(tǒng)的純電動樣車下線。

截至8月底,公司共有研發(fā)人員450人,發(fā)表超過680件專利,平均每人貢獻1.5件專利。

短短七年時間,博士帶隊,清陶能源獲評江蘇獨角獸企業(yè)。

這對師兄弟,踩中固態(tài)電池風口,勢頭正猛。

(文中圖片來自李崢媒體專訪、公司官網。)

(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 電池
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