贛鋒鋰業(yè)：碳酸鋰價格快速下滑，鋰電產業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)
時間:2023-03-30 09:17來源:澎湃新聞 作者:綜合報道
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作為鋰離子電池的關鍵原材料，鋰電行業(yè)的風向標，近5個月以來，國內碳酸鋰價格持續(xù)下跌。去年賺得盆滿缽滿的上游鋰礦鋰鹽企業(yè)，如今迎來了周期性大考。
3月29日，國內鋰礦鋰鹽龍頭贛鋒鋰業(yè)（002460）副總經理彭愛平對澎湃新聞記者表示，基于碳酸鋰價格快速下滑的趨勢，鋰電產業(yè)正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
而在近日于江西宜春舉辦的“鋰電子電池產業(yè)鏈供應鏈合作對接活動暨鋰電子電池標準化工作會”上，彭愛平發(fā)言表示，“目前鋰電產業(yè)需要鋰電上下游企業(yè)緊密協作，保持供需平衡，共同推動技術進步。”
過去兩年，碳酸鋰價格經歷了一波瘋漲。2019年9月，國內電池級碳酸鋰價格僅約3.8萬元/噸，到2022年11月，價格已經上漲到約59萬元/噸。然而，從去年11月底開始，受新能源汽車補貼到期，終端需求減弱等多重因素影響，國內電池級碳酸鋰價格一路走跌，至2023年3月29日已跌至25.7萬元/噸（上海有色網數據），創(chuàng)逾1年新低。
此輪碳酸鋰價格會不會跌到2019年的程度？彭愛平對澎湃新聞記者稱，不會對未來價格的作出預測，“鋰價在下降，新能源汽車的價格在下降，燃油車的價格也在下降，現在正是處于一個新老交替的階段。”
但值得注意的是，贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬在3月接受媒體采訪時說，“鋰鹽價格有60萬元/噸的昨天，就可能會有10萬元/噸的明天。”
目前業(yè)內比較一致的觀點是，年內碳酸鋰價格必然會下行至20萬元/噸的“理性”價格以內。此前動力電池龍頭寧德時代推出的“鋰礦返利”計劃，部分內容就是“未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算。”
今年年初，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹發(fā)文稱，“電動車替代燃油車，核心是價格競爭，背后是產業(yè)創(chuàng)新和成本控制。碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，供給會逐步多元化改善。”
而近日伊維經濟研究院研究部總經理、中國電池產業(yè)研究院院長吳輝在接受媒體記者采訪時提到，對未來碳酸鋰價格的判斷是20萬元/噸以內。
中關村新型電池技術創(chuàng)新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教指出，從目前國內情況來看，經濟下滑、行業(yè)去庫存、周期調整等多方面原因導致下游整車企業(yè)和動力電池以及儲能的采購訂單受到影響。
而上海有色網分析師徐穎對澎湃新聞記者表示，此輪碳酸鋰價格下跌，不僅是供求面的因素影響，還有燃油車降價、3月末相關企業(yè)做季報低價拋貨，疊加了看跌情緒。據了解，目前的情況下，不少鋰礦貿易商加緊拋貨，而下游接單謹慎，部分行業(yè)者對4月份的需求仍然持較悲觀的態(tài)度。
但這一波下跌行情的走勢如何以及該如何看待，目前業(yè)內則有不同的聲音。在主流觀點看來，目前價格的下跌是認為是行業(yè)的短期陣痛，是“高價格下的暫時性調整”。
《日經中文網》指出，受脫碳潮流的影響，中期內鋰的需求將擴大。根據國際能源署（International Energy Agency，IEA）近日發(fā)布的報告，到2040年，由于全球能源轉型，鋰需求會增長40倍。
而寧德時代董事長曾毓群最近也在公司2022年業(yè)績發(fā)布會上表示，短期內未來電池應用還會有10倍的增長空間。“新能源電池的應用范圍很廣闊，包括‘天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能）’，市場空間很大，優(yōu)質的產能一定是稀缺的。”
另一方面，全球鋰的供應仍然具有不確定性。美國地質調查局（US Geological Survey，USGS）估計，在全球已查明的8600萬噸鋰中，玻利維亞有2100萬噸，阿根廷有1930萬噸，智利有960萬噸。在這3個國家中，當前智利在把儲能轉化為產品方面處于領先，而阿根廷和玻利維亞由于投資挑戰(zhàn)和更困難的地理條件處于落后地位。
也是在上周，玻利維亞總統阿爾塞(Luis Arce)表示，他愿意與其他拉美國家共同制定鋰政策。
“我們必須以主權的方式在市場上團結起來，讓價格有利于我們的經濟，(墨西哥)總統安德烈斯·奧夫拉多爾(Andres Obrador)已經提出的方法之一，就是考慮建立一種‘鋰輸出國’組織。”阿爾塞說，“目標是將玻利維亞、智利、阿根廷和秘魯定位為‘新型能源儲存的潛在推動者’，從而使克服化石燃料的使用成為可能”。
玻利維亞總統阿爾塞(Luis Arce)
在業(yè)內人士看來，玻利維亞總統的表態(tài)意味著“鋰佩克”的建立事宜或再往前一步，若“鋰佩克”最終得以建立，會增加未來碳酸鋰供給和價格的不確定性，從而支撐鋰的價格。
不過，也有聲音表達了對鋰價下行影響行業(yè)景氣度的擔憂。阪和興業(yè)株式會社的理事伴野純一對《日經中文網》表示，“如果鋰價繼續(xù)下跌，因擔心虧本，增產投資可能會停止”。鋰作為電池金屬的重要性不斷提高，市場行情的急劇下跌會妨礙穩(wěn)定供應，同時也隱藏著阻礙純電動汽車普及和脫碳進程的潛在危險。
(責任編輯：子蕊)
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