由國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著的《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》10日在北京發(fā)布，該報告通過對從當前到2030年這個時間段內代表性車型的純電動技術路線和傳統(tǒng)燃油技術路線進行全生命周期性對比分析，預計2025年至2027年，純電動汽車市場競爭力將超越傳統(tǒng)燃油車。

 

       隨著全球能源緊缺、環(huán)境污染和駕駛安全挑戰(zhàn)日益加大，全球汽車產業(yè)正朝著電動化、智能化、網聯化、共享化方向發(fā)展。該報告課題組早在2012年就針對中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展開展了研究，并提出了“把握趨勢、認清差距、合作競爭、加快發(fā)展”的基本認識。經過6年多的發(fā)展，如今新能源汽車產業(yè)發(fā)展的環(huán)境和形勢正在發(fā)生新的變化。特別是在中國，發(fā)展新能源汽車產業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，新能源汽車市場規(guī)模迅速擴大，連續(xù)多年產銷全球第一，產業(yè)發(fā)展已經進入從導入期向成長期過渡的關鍵階段。在此背景下，《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》再次聚焦新能源汽車產業(yè)發(fā)展。

 

       據介紹，《2018年中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》以“新時代的新能源汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題展開研究，以全球汽車產業(yè)電動化新浪潮為切入點，聚焦“后補貼時代”中國新能源汽車發(fā)展新思路與新舉措，指出從當前到2025年的關鍵階段，新能源汽車的競爭力依然會弱于傳統(tǒng)燃油車，相關政策支持依然必不可少，只是力度、方式等需要適當調整，到2030年前后，新能源汽車將逐漸成為主流產品。報告建議，當前要堅持節(jié)能環(huán)保、產業(yè)升級的總體政策目標，堅持市場為主、政策為輔，實現政策有序銜接，并保持一定時期的穩(wěn)定性、連貫性和可預期性，同時鼓勵業(yè)界把握氫經濟背景下的燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展新機遇。

 

      “從世界范圍來看，全球汽車產業(yè)正迎來電動化、智能化和共享化的重大變革。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，在這一重大戰(zhàn)略機遇下，中國新能源汽車產業(yè)取得了一系列令人振奮的成就，但同時產業(yè)如何從“補貼時代”平穩(wěn)過渡到“后補貼時代”也面臨著市場培育、產業(yè)競爭力提升等重大挑戰(zhàn)，需要積極應對。

 

       國務院發(fā)展研究中心副主任隆國強指出，站在新的歷史方位上，進一步緊抓機遇、乘勢而上從而實現新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展，對提升汽車產業(yè)國際競爭力至關重要，對實現城市交通、能源資源、環(huán)境協(xié)同高效發(fā)展同樣至關重要，“未來在新能源汽車大規(guī)模普及的情景下，新能源汽車與資源、能源、交通和未來城市融合發(fā)展勢在必行”。

 

       大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁張綏新表示：“大眾汽車集團在華發(fā)展30余年，見證了中國汽車產業(yè)的快速崛起。作為行業(yè)引領者與革新者，在新時代背景下，我們將加強與政府、行業(yè)以及相關組織機構的緊密合作，為新能源汽車發(fā)展建言獻策，積極推進技術創(chuàng)新，以滿足中國消費者不斷變化的需求，推動我國汽車產業(yè)的健康發(fā)展。”

 

       據悉，自2008年起，大眾汽車集團（中國）攜手國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會已連續(xù)11年把脈中國汽車產業(yè)機遇與挑戰(zhàn)，助力《中國汽車產業(yè)發(fā)展報告》出版。同時，作為新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的積極踐行者，大眾汽車集團于2016年6月提出“攜手同心—2025”戰(zhàn)略，并在2017年發(fā)布了“Roadmap E”電動化戰(zhàn)略，力爭在2025年成為全球電動汽車領域引領者。