王傳福:比亞迪開放平臺的一小步,會是顛覆汽車行業(yè)的一大步

時間:2018-09-05 17:17來源:第一電動 作者:蔣保信
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        “二三十年后,當我們回過頭來看,今天比亞迪的一小步,會是變革汽車行業(yè)的一大步,會是顛覆智能生態(tài)的一大步,更會是重塑人類生活方式的一大步。”
 
        9月5日,比亞迪在深圳舉辦汽車行業(yè)的首個全球開發(fā)者大會,王傳福放出了這樣一句豪言。比亞迪的DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)將向全球開發(fā)者,開放比亞迪汽車硬件的341個傳感器和66項控制權,“此舉將加速汽車從一個代步工具向移動互聯(lián)終端的轉變”。
 
       吸取諾基亞教訓,不做轟然倒下的巨人
 
        選擇開放,是王傳福從手機行業(yè)智能化歷程中得到的啟示。
 
        在王傳?磥恚娫挼陌l(fā)展主要經歷了三個歷程:第一個階段是手搖電話,還需要接線員;第二個階段是功能手機時代,手機主要用來打電話和接收短信;第三個階段是智能手機時代,完全改變了人類的生活。
 
        “十年前,誰也不敢想象在手機上按一按,網約車到了身邊。再按一按,百度地圖就給你選好了出行線路。再按一按,就把錢給按出去了,把商品按回來了……無所不能。”
 
       王傳福說,現在通話只是手機功能的1%,其余99%的功能都是大家以前想象不到的。以前大家每天頂多只會在手機上停留半個小時,但現在大概80%的時間都泡在了手機上。“父母都在抱怨,孩子在家吃飯都老看手機,聊天的時間都沒有了。”
 
       在功能手機時代,諾基亞是霸主;可是在智能手機時代,蘋果成了新的霸主。王傳福把諾基亞轟然倒塌的原因歸結于戰(zhàn)略方向出了問題,“不是手機品質問題,也不是公司管理問題,而是它太封閉了”。
 
       不想成為汽車界的諾基亞,王傳福選擇了“開放”。
 
      只有那一天真正到來,才能明白比亞迪全面開放的意義
 
       跟手機一樣,汽車也必然會走向智能化。王傳福的預測是,“2035年汽車行業(yè)將全面進入智能化時代。”
 
       而就像手機的智能化過程一樣,從封閉走向開放,也是汽車智能化的必經之路。王傳福表示:“比亞迪有能力成為,也敢于成為行業(yè)第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌。二三十年后,我們再回頭來看,今天比亞迪的一小步,會是變革汽車行業(yè)的一大步,會是顛覆智能生態(tài)的一大步,更會是重塑人類生活方式的一大步。”
 
       但開發(fā)者可以在比亞迪的平臺上開發(fā)出哪些應用,比亞迪并沒有給出一個明確的說法,在某種程度上,目前還每人能夠描述所有場景。
 
       比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星在接受媒體訪問時表示,“喬布斯發(fā)明IOS智能手機的時候,絕對沒有想到還會有滴滴這樣的企業(yè),他也不會想到會有一個抖音,他只是提供一個平臺而已。喬布斯知道一個方向,但他不能預測所有的東西,更想不到會有什么吃雞、王者榮耀。我們也做不到這一點,我們就搭一個平臺,讓大家都參與進來。”
 
       而王傳福則把其定位為智能生態(tài)的生長平臺。“目前關于汽車智能化的研究不少,但總體來說還是相對零散,沒有統(tǒng)一的標準,沒有平臺,研究自動駕駛都需要自己改裝車輛,價格不菲,效率也非常低。比亞迪希望成為智能汽車硬件標準平臺提供商,在這個平臺上,百度、地平線等可以做它的自動駕駛,360可以探索它全新的車機安全系統(tǒng),網約車公司可以創(chuàng)新運營模式、實現車隊化管理。而對于廣大的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者們,我們將提供創(chuàng)意生長的平臺。”
 
       “手機只有十幾個傳感器,但全球成千上萬的開發(fā)者在上面開發(fā)了300多萬個應用APP,對人們的生活產生了巨大的改變。大家想想,汽車上300多個傳感器同時開放,將形成怎樣量級的生態(tài)?會產生怎樣的社會效應?又會對我們的生活產生多大的影響?只有那一天到來,我們才能真正認識到這個生態(tài)的浩瀚;也只有那一天到來,我們才會真正明白,今天比亞迪汽車全面開放的意義。”
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 比亞迪 王傳福 汽車
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