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解讀國務(wù)院會(huì)議五大措施技術(shù)紅利成為新引擎

時(shí)間:2016-02-29 15:32來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧

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2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。新能源汽車一直是李克強(qiáng)總理最關(guān)注的議題，國務(wù)院也出臺(tái)了一系列加快新能源汽車發(fā)展的措施。而這次會(huì)議上傳遞出了新的發(fā)展風(fēng)向，筆者綜合采訪業(yè)界專家企業(yè)，對五大措施作出逐條解讀。

　　原文：一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。

　　解讀：以往的補(bǔ)貼紅利只劃分給了整車企業(yè)，而電動(dòng)汽車的核心零部件如電池等，大部分是通過外購或合作供應(yīng)。動(dòng)力電池企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)措施一旦出臺(tái)，對現(xiàn)有的補(bǔ)貼機(jī)制是一種完善，有利于促進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)突破。

　　力神電池總裁秦興才接受采訪時(shí)表達(dá)了對上述措施的贊同，“動(dòng)力電池性能、銷量這兩項(xiàng)指標(biāo)既對提升動(dòng)力電池先進(jìn)性給予獎(jiǎng)金支持，又同時(shí)兼顧銷量表現(xiàn)，注重了市場檢驗(yàn)，非常科學(xué)合理。”

　　另外一家動(dòng)力電池企業(yè)的高層則對獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的具體制定，以及實(shí)際落地的成效表示了擔(dān)憂，在他看來，目前電池性能提升的重點(diǎn)方向并不明確，到底是追求高能量密度，還是要穩(wěn)定性？過度偏向一方會(huì)引起電池技術(shù)發(fā)展失衡，因此建立綜合、科學(xué)的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。

　　原文：二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會(huì)停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。利用中央預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項(xiàng)金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。

　　解讀：中央對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視，已出臺(tái)多項(xiàng)大力度的促進(jìn)政策，包括規(guī)劃建設(shè)比例、制定獎(jiǎng)勵(lì)措施等。而本次國務(wù)院會(huì)議提出的減免充電服務(wù)費(fèi)用，從建設(shè)層面的鼓勵(lì)支持，擴(kuò)大到充電企業(yè)運(yùn)營、消費(fèi)者用車層面。對于新能源汽車銷售、充電都將有很好的引導(dǎo)作用。

　　青島特來電新能源總裁崔群分析認(rèn)為，此項(xiàng)政策會(huì)促使充電企業(yè)的投資布局更加謹(jǐn)慎，加大在熱門充電區(qū)域的爭奪。他表示，充電補(bǔ)貼應(yīng)該像整車補(bǔ)貼一樣建立退坡機(jī)制，各地可根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定補(bǔ)貼額度和時(shí)限。預(yù)計(jì)2017年將是成熟優(yōu)秀電動(dòng)汽車產(chǎn)品的密集投放時(shí)期，市場規(guī)模隨之?dāng)U大，充電也會(huì)成為一種非常普遍的消費(fèi)行為。因此，充電服務(wù)費(fèi)方面有1-3年的補(bǔ)貼時(shí)長已經(jīng)足夠。

　　原文：三是擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

　　解讀：國務(wù)院曾在2014年出臺(tái)指導(dǎo)意見，上述領(lǐng)域購買新能源汽車占比在2014—2016年不低于總量30%，如今又提出50%以上的高比例要求，推廣力度空前。雖然50%配比落實(shí)時(shí)間暫未確定，但可以預(yù)見，新能源公交、出租車、公車等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇乱惠啽l(fā)式增長。

原文：四是提升新能源汽車整車品質(zhì)。完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，發(fā)展新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場退出等機(jī)制。

　　解讀：1月工信部發(fā)了首批新能源車型目錄，剔除了很多“僵尸”車型，正是應(yīng)對了“完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)”的要求。新能源汽車+物聯(lián)網(wǎng)則意味著，投放的新能源車型要納入安全監(jiān)控平臺(tái)，隨時(shí)掌握運(yùn)行情況。多數(shù)新能源車企都建立了管理后臺(tái)，掌握車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，部分城市也在收集這些數(shù)據(jù)。關(guān)鍵是要打通車輛核心部件的監(jiān)控管理，對故障提前檢查預(yù)警，保障電動(dòng)車輛運(yùn)行安全性。

　　北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪表示，這一措施主要力求避免市場出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的態(tài)勢，2015年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，數(shù)量增加的同時(shí)如果質(zhì)量上不去，企業(yè)只為盈利忽視質(zhì)量問題，就會(huì)存在很大的安全隱患，這對于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展是沒有好處的，未來與國外的競爭差距也會(huì)越來越大，因此2016年無疑是決定新能源汽車產(chǎn)業(yè)前途的“產(chǎn)品質(zhì)量年”，這就需要市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的完善，安全監(jiān)督的加強(qiáng)，以及技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

　　原文：五是完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。建立合理投資回報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、整車租賃、電池回收利用等服務(wù)領(lǐng)域。國務(wù)院新能源汽車協(xié)調(diào)機(jī)制及其辦公機(jī)構(gòu)要履行好協(xié)調(diào)職責(zé)。

　　解讀：上述措施大部分在此前的會(huì)議中已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過，尤其“不限行不限購”在去年9月提出后，深圳北京等代表性城市先后取消了新能源小客車搖號(hào)，國務(wù)院會(huì)議的表態(tài)作用不可小視。近期曝光的新能源汽車騙補(bǔ)事件也引起了中央的高度關(guān)注，四部委已開展核查工作，預(yù)計(jì)接下來將有相關(guān)公告和審查結(jié)果放出。

　　總評

　　與以往國務(wù)院常務(wù)會(huì)議各種“鼓勵(lì)”與“加快”的強(qiáng)調(diào)不同，這次對動(dòng)力電池和充電的鼓勵(lì)都落到了實(shí)處，將分別采取獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼的方式，加快電池的研發(fā)突破，降低充電成本。政策紅利將轉(zhuǎn)向技術(shù)紅利，新能源汽車市場粗放式的增長不可持續(xù)，產(chǎn)品性能、品質(zhì)成為新的重要抓手。

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2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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