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各國新能源車巨頭來襲紛紛試水爭搶“特斯拉陣地”

時間:2015-10-21 08:03來源:中國證劵報作者:西顧

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隨著多國政府政策扶持以及消費者習(xí)慣的改變，加之特斯拉此前的良好表現(xiàn)，包括電動車、燃料電池車等各種新能源汽車市場已經(jīng)成為幾大傳統(tǒng)汽車制造商爭奪的領(lǐng)域，未來競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

日本汽車巨頭豐田汽車14日宣布，將大力加強燃料電池等新能源汽車業(yè)務(wù)，力爭在2020年達(dá)到3萬輛年銷量的目標(biāo)，換言之未來五年新能源車開發(fā)將成為豐田的主要任務(wù)之一。

市場人士表示，隨著多國政府政策扶持以及消費者習(xí)慣的改變，加之特斯拉此前的良好表現(xiàn)，包括電動車、燃料電池車等各種新能源汽車市場已經(jīng)成為幾大傳統(tǒng)汽車制造商爭奪的領(lǐng)域，未來競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

豐田全力發(fā)展燃料電池車

豐田近日宣布，至2050年將會停售以汽油作為燃料的車輛，屆時只會出售混合動力以及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放。具體目標(biāo)是在2050年豐田汽車的平均廢氣排放量較2010年銳減90%。豐田同時表明無意開發(fā)電動汽車。

在13日豐田正式曝光了新一代普銳斯細(xì)節(jié)參數(shù)后，豐田14日對外發(fā)表聲明稱，截至2020年其燃料電池車年銷量目標(biāo)計劃為30000輛，也就是說未來五年豐田將主要致力于新能源車的研發(fā)。

隨著全球環(huán)境保護(hù)呼聲越趨高漲，新能源車已然成為各大汽車廠商致力于研發(fā)的方向，而稱得上是混動車鼻祖的豐田汽車品牌則是引領(lǐng)了全球新能源車潮流。豐田現(xiàn)有燃料電池版車型是今年7月剛剛發(fā)布的Mirai，豐田Mirai氫燃料滿箱狀態(tài)下其續(xù)航里程多達(dá)500公里，其搭載的一款汽油引擎綜合路況下油耗每百公里4.2升。

此外，豐田還表示，截至2020年混動版車型年銷量目標(biāo)為150萬輛。而新一代普銳斯的全面升級是豐田2020年混動車銷量目標(biāo)的充分體現(xiàn)，新一代普銳斯動力燃油效率提升了10%，每升油由現(xiàn)款的可行駛32.6公里增加到40公里。

有市場分析師指出，盡管150萬輛的年銷量目標(biāo)看似有些過高，但從豐田普銳斯1997年誕生至今豐田全球銷量800萬輛銷量中有353萬輛是普銳斯中可以預(yù)判，到2020年混動車實現(xiàn)年銷量目標(biāo)150萬輛仍是可能的。

多巨頭紛紛試水

曾幾何時，各界提到新能源汽車的第一反應(yīng)就是傳奇人物馬斯克和其旗下的特斯拉汽車。然而如今已經(jīng)有多家傳統(tǒng)汽車巨頭開始爭搶這一陣地。

電動車領(lǐng)域涉及略少的奔馳日前對外宣稱將推出一款全新純電動車，全新奔馳電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到了500公里，競爭對手瞄準(zhǔn)了特斯拉的Model S。據(jù)德國媒體報道，奔馳技術(shù)研發(fā)總監(jiān)托馬斯·韋伯表示：“奔馳正致力于研發(fā)一款電動車，續(xù)航里程在400-500公里之間，未來奔馳全新電動車將基于現(xiàn)有平臺打造。”由此看來，未來幾年奔馳還有望推出多款電動車。

奔馳去年就和戴姆勒集團共同斥資64億美元研發(fā)低排放技術(shù)的項目充分說明了未來幾年奔馳在新能源車領(lǐng)域的雄心。其計劃推出包括smartfortwo、A級、B級以及SLS AMG在內(nèi)的多款電動車。而按計劃從2017年起戴姆勒汽車集團斥資與福特、日產(chǎn)共同建設(shè)10個氫燃料補給站的舉措更是驗證了除了電動車外，氫燃料車也是奔馳未來幾年重要產(chǎn)品策略。奔馳還將隨主流發(fā)展插電混動版車型，早在去年年底就有消息稱截至2017年奔馳將有10款插電混動版車型推出，包括S級和C級插電混動版。

除奔馳外，另外兩個德系三強的豪華車品牌奧迪和寶馬也均曝光了新電動車計劃，奧迪全新Q6 e-tron Quattro概念車9月在法蘭克福亮相。寶馬一款將于2018年推出的純電動SUV競爭對手也瞄準(zhǔn)了特斯拉Model X。此外，寶馬一款基于5系打造的i5純電動也將為寶馬電動車細(xì)分市場贏得更多的份額。

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