北京首座光伏公共充電站啟用 7輛純電動車一天充滿電
時間:2015-01-06 08:45來源:北京日報 作者:范偉花
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位于華貿公寓的本市首個光伏超級充電站昨天亮相，本月中旬將面向社會公眾開放。
華貿中心東側的停車場里，掛著“華貿電能汽車充電站”的招牌，一個縮小版的世博會“中國館”在過去一個月里悄然完成。紅色窗欞的映照下，6臺一米來高的綠色充電樁一字排開，不過和尋常屋頂上的磚瓦結構不同，這座小館的整個屋頂全部是由一片片20多厘米長寬的太陽能光伏發電板拼接而成。這座本市首個太陽能光伏公共充電站在昨日開始試營運，新能源車主們終于在核心城區有了大型公共充電站。
站在充電站的房檐下抬頭望去，一片片光伏發電板可以透射出天空中的云彩。只有玻璃厚度大小的發電板有多大功率？充電站建設和運營方北京富電科技有限公司副總經理唐寧介紹，他們特意選用了透光太陽能光板，這使得光能轉換率達到22%，超過了目前市面上的多數產品，發電功率達到25千瓦，“一天的發電量能讓7輛左右的純電動車充滿電”。此外，充電站和電網并網運行，如果太陽能光伏電運行不足，系統就會自動切換到電網供電，并不會影響車輛充電。
“沒想到這么快！我剛排隊買了杯咖啡，手機就提醒我車已經充完電了！”昨天上午，在華貿中心上班的崔先生成為了充電站的首撥嘗鮮者。把自己駕駛的北汽EV200停靠在1號停車位上，崔先生熟稔地把充電樁電源線插進車身后腰部的充電接口，點開手機上的“聚電”APP，找到對應的“華貿公寓停車場一號充電樁”，選擇“充電”。屏幕顯示自個兒的車還有40%電量，按經驗估摸了下時間，他決定去一街之隔的商場里買杯咖啡，可剛剛過去20分鐘不到，剛摸著咖啡的他就急忙趕了回來。
在這過程中，手機可以做的還不止這些。輕輕在屏幕上劃拉兩下，現場崔先生通過支付寶轉賬幾秒鐘就完成了支付手續。據介紹，車主可以通過支付寶、微信支付等手機支付方式付款，也可以在充電樁的顯示屏上直接刷銀聯閃付卡。付費標準方面，唐寧表示，目前充電收費價格基本和基礎電價持平，“短期內為了吸引更多的車主，我們基本是少收或者不收充電服務費”。
唐寧介紹，崔先生選擇的是快充模式，續航里程在200公里左右的新能源車可以在半小時內完成充電。除了1個快充樁外，充電站內還裝有3個慢充樁和2個中充樁，完全充電時間分別在3個小時和1個小時左右，滿足車主的不同充電需求。
不同于此前特斯拉公司在望京建造的超級充電站只能為特斯拉車輛充電，這座光伏充電站兼容性超出預想，目前市面上主流的國產、日系和歐美等三大車系電動車都可以在這個充電站內實現充電。“一上午來了近10輛車，有北汽新能源的、有奔馳的、還有不少特斯拉。”唐寧說。
北京市電動汽車充換電管理服務平臺的信息顯示，目前可對公眾開放的充電樁網點仍是稀稀疏疏，多數仍集中在四、五環開外的偏遠地區。昨日開張的華貿電能汽車充電站也成為華貿商圈里首個面向市民開放的公共充電站。唐寧介紹，他們前期通過調研，發現僅CBD區域內，就有400多輛新能源車的保有量。
“今兒開放，就已經有500多名車主通過各種渠道聯系上了我們。”他透露，這個充電站還只是華貿充電站集群的“冰山一角”， 輻射國貿商圈、規模達上百個充電樁的充電站集群將在月內建成，向市民開放。 (責任編輯：admin)
華貿中心東側的停車場里，掛著“華貿電能汽車充電站”的招牌，一個縮小版的世博會“中國館”在過去一個月里悄然完成。紅色窗欞的映照下，6臺一米來高的綠色充電樁一字排開，不過和尋常屋頂上的磚瓦結構不同，這座小館的整個屋頂全部是由一片片20多厘米長寬的太陽能光伏發電板拼接而成。這座本市首個太陽能光伏公共充電站在昨日開始試營運，新能源車主們終于在核心城區有了大型公共充電站。
站在充電站的房檐下抬頭望去，一片片光伏發電板可以透射出天空中的云彩。只有玻璃厚度大小的發電板有多大功率？充電站建設和運營方北京富電科技有限公司副總經理唐寧介紹，他們特意選用了透光太陽能光板，這使得光能轉換率達到22%，超過了目前市面上的多數產品，發電功率達到25千瓦，“一天的發電量能讓7輛左右的純電動車充滿電”。此外，充電站和電網并網運行，如果太陽能光伏電運行不足，系統就會自動切換到電網供電，并不會影響車輛充電。
“沒想到這么快！我剛排隊買了杯咖啡，手機就提醒我車已經充完電了！”昨天上午，在華貿中心上班的崔先生成為了充電站的首撥嘗鮮者。把自己駕駛的北汽EV200停靠在1號停車位上，崔先生熟稔地把充電樁電源線插進車身后腰部的充電接口，點開手機上的“聚電”APP，找到對應的“華貿公寓停車場一號充電樁”，選擇“充電”。屏幕顯示自個兒的車還有40%電量，按經驗估摸了下時間，他決定去一街之隔的商場里買杯咖啡，可剛剛過去20分鐘不到，剛摸著咖啡的他就急忙趕了回來。
在這過程中，手機可以做的還不止這些。輕輕在屏幕上劃拉兩下，現場崔先生通過支付寶轉賬幾秒鐘就完成了支付手續。據介紹，車主可以通過支付寶、微信支付等手機支付方式付款，也可以在充電樁的顯示屏上直接刷銀聯閃付卡。付費標準方面，唐寧表示，目前充電收費價格基本和基礎電價持平，“短期內為了吸引更多的車主，我們基本是少收或者不收充電服務費”。
唐寧介紹，崔先生選擇的是快充模式，續航里程在200公里左右的新能源車可以在半小時內完成充電。除了1個快充樁外，充電站內還裝有3個慢充樁和2個中充樁，完全充電時間分別在3個小時和1個小時左右，滿足車主的不同充電需求。
不同于此前特斯拉公司在望京建造的超級充電站只能為特斯拉車輛充電，這座光伏充電站兼容性超出預想，目前市面上主流的國產、日系和歐美等三大車系電動車都可以在這個充電站內實現充電。“一上午來了近10輛車，有北汽新能源的、有奔馳的、還有不少特斯拉。”唐寧說。
北京市電動汽車充換電管理服務平臺的信息顯示，目前可對公眾開放的充電樁網點仍是稀稀疏疏，多數仍集中在四、五環開外的偏遠地區。昨日開張的華貿電能汽車充電站也成為華貿商圈里首個面向市民開放的公共充電站。唐寧介紹，他們前期通過調研，發現僅CBD區域內，就有400多輛新能源車的保有量。
“今兒開放，就已經有500多名車主通過各種渠道聯系上了我們。”他透露，這個充電站還只是華貿充電站集群的“冰山一角”， 輻射國貿商圈、規模達上百個充電樁的充電站集群將在月內建成，向市民開放。 (責任編輯：admin)
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