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據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近河北省衡水市的一些出租車司機沒法上班了，因為他們的車輛在開滿8年報廢或者發生事故報廢之后，沒辦法再更換新車。從今年3月1日開始，衡水市車管所要求所有新上的出租車必須使用新能源汽車，對更換或新增的燃油車，不再辦理機動車登記業務。而據出租車司機反映，目前該市既沒有充電樁也沒有新能源汽車銷售網點，在原有車輛報廢后，根本無法上路。
    筆者看到這則新聞時，第一感覺是詫異。報道提及在沒有補貼、沒有充電設施、沒有新能源車銷售的實際情況下，衡水市車管所堅決執行了河北省公安廳交通管理局制定的政策，導致目前幾十位的哥的姐賦閑在家。如果這則新聞沒有所謂“反轉”，那么，這一政策在制定階段究竟有沒有考慮到各地的實際情況？到底有沒有和各級政府以及相關運輸管理單位進行協商？在“三沒有”的實際情況下，草草推出的新政策到底又有多少可行性？
 
    筆者認為，倡導鼓勵使用新能源汽車的政策出發點是好的，方向是對的，這一點毋庸置疑。大力發展新能源汽車是解決能源環境問題的一個有效途徑，也是我國實現生態文明建設的有力舉措。然而，很“美好”的政策真正執行起來，才發現政策根本無法執行，拍腦門制定出的政策就像小孩過家家，如此草率荒唐，讓人大跌眼鏡。對此，我們不禁要問：有關部門制定相關政策時，有沒有進行認真論證？有沒有深入基層調查？有沒有統籌分析廣泛聽取民意？有沒有系統研究、深思熟慮……當這些本應無需被質問的問題一再出現，長此以往，損害的不只是政府的公信力，還會失去群眾的支持。政策制定環節出現問題，政策執行部門也難辭其咎。如果有關執行部門不動腦筋，本本主義，只知道一股腦兒地落實上級部門下達的、卻完全不符合本地實際的政策，也難說是盡職盡責。漠視群眾利益、不切合實際的政策，不僅不會被認可，也很難真正執行下去，最終很可能草草收場或者不得不朝令夕改，從而使公信力被削弱。
(責任編輯：王杰)