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電池企業(yè)頻繁入局低空經(jīng)濟賽道
時間:2024-06-17 18:53來源:綠研院 作者:子蕊
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近年來，低空經(jīng)濟成為備受市場關注焦點，預計到2050年全球低空經(jīng)濟市場規(guī)模將超過60萬億人民幣。據(jù)了解，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的飛行器制造、中游的服務運營商和下游的應用端，其中飛行器制造是核心基礎。低空飛行器包括無人機、直升機、eVTL（電動垂直起降航空器）等。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元，據(jù)測算，2026年我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。民航局數(shù)據(jù)則顯示，到2025年，中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預計將達到1.5萬億元，到2035年更是有望達到3.5萬億元。
今年被稱為“低空經(jīng)濟元年”，伴隨著相關政策的不斷推出，以及眾多企業(yè)的加速布局，這一萬億級市場正在加速起飛。
電池企業(yè)爭相進軍低空經(jīng)濟
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，包括寧德時代、力神電池、億緯鋰能、國軒高科等多家電池企業(yè)已經(jīng)入局低空經(jīng)濟。
今年4月2日，億緯鋰能在互動平臺表示，公司在飛行汽車、無人機等低空領域已有相關電池產(chǎn)品的布局和應用。
4月3日，寧德時代在互動平臺上表示，公司凝聚態(tài)電池能量密度最高可達500Wh/kg，正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求，同時還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。
同在4月3日，蔚藍鋰芯在投資者關系活動中表示，“對于低空經(jīng)濟，我們在2022年就關注到了海外同行在eVTOL 的布局，現(xiàn)在也有產(chǎn)品處于研發(fā)中，這一塊主要是公司對于未來的一些布局。”
力神電池已研發(fā)量產(chǎn)應用于eVTOL的325Wh/kg高比能軟包鋰離子電池，采用先進電池材料技術(shù)，1C充放電循環(huán)壽命超過1000次以上，70%SOC峰值放電功率超過1100W，支持3C大倍率放電，性能達到國際領先水平。
祥鑫科技子公司于2024年5月收到國內(nèi)某頭部飛行汽車制造商的飛行汽車項目定點開發(fā)通知書，確定公司為其供應電池下箱體總成及液冷板等產(chǎn)品。根據(jù)客戶預測，此次獲得的定點項目量產(chǎn)時間為2025年，預計項目銷售總額約人民幣6000萬元。
多家電池企業(yè)“跨界”入局
此外，今年以來，還有多個企業(yè)選擇跨界進軍低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。
汽車零售業(yè)的領導者萬豐奧威正在向低空經(jīng)濟領域轉(zhuǎn)型。該公司擁有18款通航飛機和多種純電動飛機，并計劃逐步實現(xiàn)eVTOL項目商業(yè)化。該公司在垂直起降飛行器方面有技術(shù)儲備發(fā)展路線圖，并擁有奧地利、加拿大、捷克和中國四大生產(chǎn)基地。
6月1日，山東章鼓發(fā)布公告，公司及其控股子公司擬分別以自有資金2000萬元、1000萬元認購海利天夢注冊資本，占增資完成后海利天夢總股本的23.33%、11.67%。本次增資完成后，海利天夢注冊資本由1000萬元增至1538.46萬元。資料顯示，海利天夢專注于無人機系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務。
6月12日，恒天海龍公告顯示，公司擬投資1000萬元成立全資子公司北京多弗海龍飛控科技有限公司（名稱以工商登記為準），子公司的經(jīng)營范圍包括與飛行控制系統(tǒng)相關的產(chǎn)品與系統(tǒng)的研發(fā)、制造、安裝、測試和銷售自產(chǎn)產(chǎn)品，以及民用飛行器相關部件及零件的批發(fā)等。
還有企業(yè)跨國跨界收購飛機資產(chǎn)。今年5月21日，上工申貝公告，擬以自籌資金對德國全資子公司DA公司進行增資，并通過其在美國新設子公司SGIA以購買有效資產(chǎn)的方式參與美國ICON公司及其關聯(lián)方的破產(chǎn)重整。SGIA擬以出資1300萬美元（約折合人民幣9432.67萬元）購買經(jīng)公司選定的破產(chǎn)主體名下的有效資產(chǎn)。
資料顯示，ICON成立于2006年，主要從事設計、生產(chǎn)及銷售碳纖維輕型雙座運動型飛機，主營業(yè)務是設計、生產(chǎn)及銷售低空輕型運動飛機。受ICON公司內(nèi)部管理和宏觀環(huán)境不利等因素的影響，ICON公司近幾年連續(xù)虧損，已于2024年4 月啟動了自愿破產(chǎn)程序。
不過，上工申貝的最新公告顯示，本次交易已出現(xiàn)其他競爭者參與資產(chǎn)競買，尚需經(jīng)美國破產(chǎn)法院舉行出售聽證會無異議通過并作出最終的出售令，能否最終完成交割仍存在一定不確定性。即便公司完成交割，在日后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中仍然存在諸多風險。
固態(tài)電池或為eVTOL理想路線
有業(yè)內(nèi)人士表示，低空經(jīng)濟和鋰電池的關聯(lián)密切，這意味著鋰電行業(yè)面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。其表示，與傳統(tǒng)的動力電池相比，當前，低空經(jīng)濟的載體（主要是無人機和空中汽車），在能量密度、安全性、環(huán)境適應性等方面都有更高的要求。而目前市場上的鋰電池性能還不能滿足低空飛行的實際需要。
還有觀點認為，基于當前的動力電池技術(shù)要達到400Wh/kg級航空鋰電池這一標準是非常困難的，因此固態(tài)電池、金屬-空氣電池等新型電池技術(shù)在低空經(jīng)濟市場有更大的機會。
其中，憑借高能量密度、高安全性和長壽命等優(yōu)勢，固態(tài)電池被看作是eVTOL的理想選擇。動力電池企業(yè)正在加速將固態(tài)電池技術(shù)應用到eVTOL等產(chǎn)品中。
近日，固態(tài)電池技術(shù)公司恩力動力宣布，在全固態(tài)電池領域獲得重大突破。其研發(fā)的新型大容量全固態(tài)電池在無壓力環(huán)境下，可實現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán)，容量保持率仍保持在85%以上，在全固態(tài)電池領域的這一技術(shù)突破，無疑為低空經(jīng)濟中無人機、eVTOL等關鍵應用提供了強有力的技術(shù)和動力支撐。
孚能科技在互動平臺表示，公司下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度，適用于低空飛行新興領域；公司已與載人飛機領域的海外、國內(nèi)客戶開展電池方面合作與供應，并且與國內(nèi)幾家潛在客戶進行積極溝通，共同推進低空飛行領域的發(fā)展。
廣汽集團首款飛行汽車GOVE已于2023年6月實現(xiàn)全球首飛，2024年3月在廣州CBD上空首次完成在城市公眾復雜低空環(huán)境的飛行驗證，計劃于2027年在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板。
可以預見，電池技術(shù)和低空經(jīng)濟的進一步發(fā)展，將為我們的生活提供更多的便利！
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