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孚能科技8月7日晚間公告，公司擬終止2021年度向特定對象發(fā)行股票募投項(xiàng)目中的“高性能動力鋰電池項(xiàng)目”(簡稱“原項(xiàng)目”)，并將該項(xiàng)目剩余募集資金投資于新項(xiàng)目，兩個新項(xiàng)目總投資為43.38億元，擬使用募投資金26.53億元。

 

公告顯示，截至2023年8月2日，“高性能動力鋰電池項(xiàng)目”剩余募集資金余額26.53億元（最終金額以股東大會審議通過后匯款至新項(xiàng)目實(shí)施主體設(shè)立賬戶時的剩余募集資金金額為準(zhǔn)），上述剩余金額將全部投向變更后的募投項(xiàng)目。

 

43.38億元投建兩大動力電池項(xiàng)目

 

據(jù)公告，孚能科技擬終止原募集資金投資項(xiàng)目“高性能動力鋰電池項(xiàng)目”，該項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)為蕪湖，變更為建設(shè)“贛州年產(chǎn)30GWh新能源電池項(xiàng)目（一期）”和“年產(chǎn)30GWh動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）”，實(shí)施地點(diǎn)分別為贛州和廣州。

 

具體來看，贛州年產(chǎn)30GWh新能源電池項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為由贛州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下屬的國有平臺公司代建本項(xiàng)目所需生產(chǎn)廠房、研發(fā)中心及配套設(shè)施等建筑設(shè)施，由孚能贛州新能源購置先進(jìn)的電池生產(chǎn)設(shè)備和研發(fā)設(shè)備，投入技術(shù)和人力等資源以滿足項(xiàng)目需求，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15GWh的三元材料軟包動力電池生產(chǎn)能力。項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額為人民幣22.74億元，擬使用募集資金13.26億元。

 

年產(chǎn)30GWh動力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（一期）項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為由廣州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)下屬的國有平臺公司代建本項(xiàng)目所需生產(chǎn)廠房及配套用房等建筑設(shè)施，由孚能科技廣州購置先進(jìn)的電池生產(chǎn)設(shè)備和研發(fā)設(shè)備，投入技術(shù)和人力等資源以滿足項(xiàng)目需求，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)15GWh的磷酸鐵鋰軟包動力電池生產(chǎn)能力。項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額為人民幣20.64億元，擬使用募集資金13.26億元。

 

SPS大軟包新產(chǎn)品加速產(chǎn)業(yè)化

 

孚能科技表示，終止部分募投項(xiàng)目并將剩余募集資金用于新項(xiàng)目的具體原因有：公司原募投項(xiàng)目“高性能動力鋰電池項(xiàng)目”規(guī)劃的產(chǎn)能為三元軟包動力電池，技術(shù)路線為“電芯-模組-電池包”。最近一年來公司的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝有較大提升，基于公司最新SPS（Super Pouch Solution）技術(shù)打造的產(chǎn)品具備高性能、低成本、高適配性、對材料體系高度兼容等優(yōu)勢，在續(xù)航里程、充電效率、降本增效、適配車型等方面可更好的滿足客戶要求；同時SPS技術(shù)產(chǎn)線建設(shè)也將降低固定資產(chǎn)投資金額，因此對于原募投項(xiàng)目的建設(shè)方案需進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。此外，還有適配客戶產(chǎn)品需求，降低生產(chǎn)成本，提升服務(wù)效率等原因。

 

公開資料顯示，孚能科技為全球領(lǐng)先的軟包動力及儲能電池生產(chǎn)商，以及中國首批實(shí)現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一。去年9月，孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS，集大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造和直接回收四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一體，從充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的產(chǎn)品。

 

具體來看，全極耳、多極耳大軟包動力電芯具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，滿足各類新能源汽車的動力需求；大軟包電池系統(tǒng)采用高效液冷板與底盤的一體化設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。SPS還以不同充電倍率大軟包電芯，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的統(tǒng)一配置；大軟包電池制造和直接回收方面，在制造端，隨著大軟包電芯的投產(chǎn)，將大幅降低產(chǎn)能投資成本和制造流程費(fèi)用，設(shè)備投資減少50%，廠房面積減少60%，制造能耗和費(fèi)用分別降低35%和30%。值得注意的是，孚能科技?xì)v時10余年開發(fā)和驗(yàn)證了鋰電池的直接回收技術(shù)，可保留正極材料的晶體結(jié)構(gòu)并再次利用，進(jìn)一步降低成本和能耗，并將材料利用率提升至99%以上。

 

孚能科技2022年年度報告提到，SPS產(chǎn)品部分客戶已進(jìn)入A、B樣階段，后續(xù)將會在2023年底和2024年初開始陸續(xù)出貨。作為銷售額的支撐，公司多處基地開工建設(shè)，以對應(yīng)各客戶的未來訂單。

 

在2022年暨2023年第一季度業(yè)績說明會上，孚能科技透露，公司SPS產(chǎn)品已獲得包含吉利科技等多家下游客戶定點(diǎn)，產(chǎn)品率先應(yīng)用于動力領(lǐng)域，預(yù)計(jì)新產(chǎn)品會在下半年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

 

布局多種電池技術(shù)

 

而除了軟包電池，孚能科技也有研發(fā)鈉離子電池、固態(tài)電池等電池技術(shù)。

 

鈉離子電池方面，今年6月，工信部發(fā)布第372批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，首次出現(xiàn)兩款搭載鈉電池的乘用車型，其中就包括江鈴汽車與孚能科技合作的車型——羿馳牌玉兔。

 

資料顯示，今年3月，孚能科技收到江鈴集團(tuán)EV3鈉電池定點(diǎn)函，孚能科技將為江鈴集團(tuán)供應(yīng)鈉電池包總成，預(yù)計(jì)2023年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，這標(biāo)志著公司鈉電池產(chǎn)品獲得客戶的認(rèn)可，邁出由實(shí)驗(yàn)室到市場應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

 

與此同時，孚能科技鈉電池產(chǎn)品正在與乘用車、兩輪車、換電、消費(fèi)儲能等市場的客戶和項(xiàng)目積極對接開發(fā)中，鈉電池送樣也得到大量客戶的良好反饋。

 

據(jù)介紹，孚能科技出品的鈉離子電池能量密度可達(dá)155Wh/kg，100%放電深度循環(huán)壽命2000次以上，-20℃低溫條件下依然有90%以上的容量保持率，且已通過國標(biāo)各項(xiàng)安全性能測試。該公司規(guī)劃，到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升至220Wh/kg。

 

公司第二代鈉離子電池小試階段，能量密度相比第一代提升10%以上，計(jì)劃2023年底開始中試階段，2024年底量產(chǎn)。

 

對于未來鈉電池的發(fā)展走向，孚能科技表示，未來三年，將通過持續(xù)的技術(shù)迭代，推動鈉電池快速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。短期內(nèi)，對于300公里以下續(xù)航的經(jīng)濟(jì)車型，提供鈉電方案；對于500公里左右續(xù)航需求的實(shí)用車型，提供磷酸鐵鋰或磷酸錳鐵鋰的方案；中期方案是全部用鈉電池取代；對中高端車型，提供高性能三元方案。

 

固態(tài)電池方面，孚能科技能量密度330Wh/kg的第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，具有高能量密度、高安全、耐低溫、高倍率、長壽命等優(yōu)勢，輔以充電10分鐘續(xù)航超過400公里的快充，將解決消費(fèi)者的里程和充電焦慮。

 

孚能科技董事長王瑀曾表示，電池能量密度增加，安全方面一定要靠固態(tài)電解質(zhì)來解決，也只有固態(tài)（電解質(zhì)）才能讓更高能量密度的材料得到應(yīng)用。

 

此外，孚能科技在儲能及中、重型商用車輛鋰離子電池產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，超快充鋰離子電池技術(shù)開發(fā)等方面也有進(jìn)展和突破。

 

可以預(yù)見，擁有技術(shù)積累及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能孚能科技，未來將在市場上有更好的表現(xiàn)！