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鈉電池產(chǎn)業(yè)化元年！三大技術(shù)路線并行！

時間:2023-03-24 13:23來源:電池聯(lián)盟作者:松松

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2023年，鈉電產(chǎn)業(yè)化將迎來關(guān)鍵節(jié)點。

自從《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》、《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策陸續(xù)出臺，將鈉離子電池列入重點發(fā)展方向后，鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)入加速階段。

近日，孚能科技攜手江鈴集團(tuán)，邁出鈉電量產(chǎn)由實驗室到市場應(yīng)用的關(guān)鍵一步，預(yù)計2023年度第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

上海派能科技獲得全球首張TÜV萊茵鈉離子電池認(rèn)證證書，標(biāo)志著派能科技鈉離子電池技術(shù)已經(jīng)成熟，將更好地促進(jìn)鈉電在儲能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用，為鈉電產(chǎn)業(yè)化打好堅實基礎(chǔ)。

中科海鈉與江淮集團(tuán)合作，實現(xiàn)鈉離子在樣車上的裝車，展現(xiàn)了值得期待的鈉離子電池在電動車中的應(yīng)用前景。

雖然鈉電池相比鋰電池，擁有價格低廉、性能穩(wěn)定、更耐低溫、更安全的優(yōu)點，已被不少電池廠商相中，并進(jìn)行了深入研發(fā)，但其能量密度低于鋰電池，目前仍處于痛點攻堅期。

鈉電未來產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的塑造，技術(shù)方向的終極選擇等都將是行業(yè)關(guān)注的焦點。

在此背景下，中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會聯(lián)合中國電池工業(yè)協(xié)會將于2023年5月29日-30日舉辦“鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇”。邀請300+行業(yè)大咖參與本次大會，10+著名行業(yè)專家蒞臨現(xiàn)場分享，敬請期待！

一、鈉電的技術(shù)難點和獨特優(yōu)勢

如今鋰電池是電動車動力電池的主力，但是由于鋰礦資源依賴進(jìn)口，而且成本較高，因此鈉離子電池這兩年也成為電池企業(yè)的發(fā)展重點，除了寧德時代、中科海鈉之外，今年還有一家公司傳藝科技也會量產(chǎn)鈉離子電池。

目前鈉離子電池技術(shù)實用化的痛點在于：

1.鈉離子質(zhì)量比鋰離子重，電負(fù)性不及鋰，因而能量密度不及鋰。

2.鈉離子體積更大，難以脫嵌，循環(huán)性能較差。鈉離子嵌入脫出的動力學(xué)很慢，并且容易引起電極材料的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可逆的相變，從而降低了電池的循環(huán)性能。

據(jù)介紹，鈉離子電池應(yīng)用的關(guān)鍵問題逐漸被攻克，部分性能指標(biāo)與鋰電媲美，鈉離子電芯單體能量密度可達(dá)140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸鐵鋰電池）水平。

從快充和低溫性能來看，頭部廠商鈉離子電池產(chǎn)品在充電15分鐘的情況下就能達(dá)到80%的容量，在零下20℃的低溫環(huán)境下，仍能保持90%以上的放電保持率。

若鈉離子電池產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度提高后，在兩輪車、A00級車和儲能領(lǐng)域?qū)⒋蠓女惒省?/strong>

因為A00級電動車售價低電池成本占比高，對電池成本更為敏感，鈉離子憑借成本優(yōu)勢有望大展身手。

隨著海外戶儲高爆發(fā)+國內(nèi)儲能大發(fā)展，目前儲能電池的狀況是供不應(yīng)求，而鈉離子電池可以憑借成本低、原材料豐富的優(yōu)勢，隨循環(huán)性能的進(jìn)一步提升后，可實現(xiàn)對磷酸鐵鋰電池的部分替代。

中國科學(xué)院院士陳立泉曾表示：“當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造了有利的條件。”

二、鈉電的未來發(fā)展方向

基于正極材料差異化，鈉電的主流技術(shù)路線基本明晰，分別是層狀氧化物、聚陰離子化合物、普魯士類化合物三大技術(shù)路線。

層狀氧化物：能量密度高、電壓平臺高，綜合性能優(yōu)異，倍率性能等在三種技術(shù)路線中表現(xiàn)最好，已率先完成了產(chǎn)業(yè)化。布局該路線的企業(yè)主要有蜂巢能源、孚能科技、星恒電源、中科海納、容百科技等。

聚陰離子化合物：穩(wěn)定性和電化學(xué)穩(wěn)定性高，且具備最長的理論循環(huán)壽命，落地低速車、儲能等應(yīng)用前景廣闊，產(chǎn)業(yè)化速度較快。目前布局該路線的企業(yè)有眾鈉能源、鵬輝能源、鈉創(chuàng)新能源等。

普魯士類化合物：制備工藝較簡單，材料成本低，可大量生產(chǎn)，由于制備結(jié)晶化及熱失控后產(chǎn)生有毒氣體等原因，目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較慢。入局的企業(yè)有寧德時代、美聯(lián)新材、華鈉新材等。

在需求端，鈉電與鋰電應(yīng)用互補(bǔ)，預(yù)計2025年全球需求量98GWh。

得益于材料成本較低和性能特點，鈉電池有望與鋰電池形成應(yīng)用領(lǐng)域的互補(bǔ)。目前為止，鈉電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較為理想，目前已有MWh級別的儲能電站投入運(yùn)營，鈉電池將在電動兩輪車、偏小型儲能和低速四輪車領(lǐng)域先行應(yīng)用。行業(yè)研究報告預(yù)計，2025年全球需求量有望達(dá)到98GWh。

在供給端，鈉電產(chǎn)品性能良好，多家企業(yè)已規(guī)劃GWh產(chǎn)能，2023年是量產(chǎn)元年。

寧德時代第一代鈉電池電芯單體能量密度160Wh/kg，第二代單體能量密度有望突破 200Wh/kg；此外公司開發(fā)了 AB 電池解決方案，實現(xiàn)鈉離子電池和鋰離子電池的集成混合共用，預(yù)計今年形成鈉電池基本產(chǎn)業(yè)鏈。

傳藝科技的中試線已投產(chǎn)，單體能量密度 150-160Wh/kg，循環(huán)次數(shù)不低于 4000 次，2022 年 10 月擬將鈉電池一期規(guī)劃 2GWh 產(chǎn)能提升至 4.5GWh。

總體來看，鈉電產(chǎn)業(yè)化已來到關(guān)鍵節(jié)點，鈉電應(yīng)用的關(guān)鍵問題正逐步被攻克，且憑借顯著的成本優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加速，未來在動力領(lǐng)域應(yīng)用空間巨大。

會議主題：“聚焦元年，鈉喊未來”

會議地點：浙江-杭州

會議時間：2023 年 5月 29-30 日；報到時間：5月28日

會議組織：

（一）支持單位

中國輕工業(yè)聯(lián)合會

清華大學(xué)

北京理工大學(xué)

中南大學(xué)

鄭州輕工業(yè)大學(xué)

山東理工大學(xué)

（二）主辦單位

中國電池工業(yè)協(xié)會

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會

電池聯(lián)盟

（三）承辦單位

中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會

華杰永泰科技（北京）有限公司

（四）協(xié)辦單位

吉億認(rèn)證（廣州）有限公司

論壇議程：

鈉電池技術(shù)與材料高峰論壇

圓桌會議

技術(shù)參觀

鈉電池標(biāo)準(zhǔn)審定會

SAC/TC297綠色供應(yīng)鏈國標(biāo)工作組年會

2023年第17期電池制造工程師培訓(xùn)評價
(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：鈉電池

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