近日，金融界報道，今年國內氫燃料電池汽車6月份的產量和銷量均創下年內新高。
 

數據顯示，6月份當月，國內氫燃料電池汽車產量高達527輛，同比增長了18.7%，環比增長是117%；而6月銷量直達455輛，同比增長了67.3%，環比增長了342%。

今年1~6月，國內氫燃料電池汽車產量超過1500輛，銷量近1400輛，較去年今年上半年的產銷已超過去年全年8成，銷量更是接近去年全年9成。

有分析認為，氫燃料電池汽車發展迅猛，潛力巨大。與較為成熟的電動汽車相比，氫燃料電池汽車才幾百輛的銷量，但其增長卻直接反映了它的市場潛力。

為什么說氫燃料電池汽車潛力巨大，從幾方面分析，一方面是國內氫燃料電池技術慢慢走向成熟，產業鏈趨于完善；另一方面是政府相關部門也在推動氫燃料電池汽車的發展，持續開展應用示范城市群，并加大發展氫能與氫燃料電池產業。

另外，隨著氫燃料電池汽車銷量及滲透率的提升，同時帶動加氫站等基礎設備快速建成落地。而加氫站覆蓋率的擴大，又促進了氫燃料電池汽車的銷量，兩者形成互補。

據了解，上個月交通運輸部等四部門發布新的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》的實施意見，意見指出，積極發展新能源和清潔能源運輸工具。未來將有序開展純電動、氫燃料電池、可再生燃料車輛、船舶的試點，推動新能源車輛的應用等。

由此可見，我國在鼓勵和支持氫燃料電池汽車發展，其發展潛力有可能比目前的純電動汽車還要大。
 

不過，目前氫能源的制備在綠色環保方面有所欠缺，由于絕大部分氫能源是通過化石燃料或化工副產品進行制取的，從而產生二氧化碳等氣體，明顯是不符合環保理念上。而通過電解水的方式制氫，能源會損耗過大，同樣不太理想。

所以，如果想更快地推動氫燃料電池汽車產業普及發展，需要尋求更高效、綠色、節能的制氫途徑來滿足未來行業的能源需求。

除了發展新能源是全行業需求，在技術人才方面更是剛需，不論是電池制造還是電池維修的后市場都有需求，因為隨著新能源汽車的發展，對于工人的技術要求也在提高，那么提高技術水平能力有什么途徑呢？

為響應《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的要求 ，提高電池制造職業從業者專業水平，中電能協電池專委會舉辦電池制造工程師（BME）培訓班。

培訓并考核通過后，將獲得由工業和信息化部教育與考試中心頒發的“職業能力等級評價證書”和由中國電子節能技術協會頒發的“電池專業技術人員能力等級證書”。

課程有六個專題，從行業政策專題到電池生產基礎知識、電池生產工藝及安全生產、電池生產設備、電池品質管理與檢測、行業技術發展等。針對的是不同層次從業人員，有初、中、高三個等級。

新一期培訓將于8月在山東棗莊開班，現有暑期特惠，報名截止于31日，現在報名優惠。掃描下方二維碼，詳情咨詢客服。