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動力電池領(lǐng)域的區(qū)塊鏈技術(shù)探索
時(shí)間:2021-05-15 10:44來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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2020年，被稱為屬于中國區(qū)塊鏈技術(shù)與大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用場景化元年。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)高速發(fā)展并日漸成熟，越來越多的企業(yè)開始涉足該領(lǐng)域。
5月11日上午，新能源汽車動力蓄電池溯源管理現(xiàn)場會暨安徽新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會議在合肥召開。會上，聯(lián)盟理事長單位國軒高科透露，公司正與有關(guān)方面合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。
國軒高科工研總院常務(wù)副院長徐興無表示，目前電池回收市場上的大部分退役電池被非正規(guī)企業(yè)收購，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)貨源困難，電池回收再利用工作難以為繼。為此，國軒高科從電池回收渠道建設(shè)、全生命周期回收評估系統(tǒng)建設(shè)、服務(wù)體系建立三方面做了商業(yè)模式上的探索，力圖打造符合碳中和理念的、綠色可持續(xù)再生利用的商業(yè)模式。其中，在電池回收溯源管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用方面，國軒已在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)上報(bào)方面做出相關(guān)研究與創(chuàng)新。
據(jù)介紹，國軒高科已與肥東縣政府簽署投資合作協(xié)議，將在肥東縣合肥循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)建設(shè)鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。項(xiàng)目包括鋰電池梯次利用產(chǎn)線及動力鋰電池分解資源回收產(chǎn)線等。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)動力電池全生命周期管理，提高電池殘值的綜合利用價(jià)值，降低區(qū)域能耗，減少碳排放，具有較高的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。
值得一提的是，國軒高科是業(yè)內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行電池全生命周期溯源的兩家電池廠商之一。今年年初，寧德時(shí)代、國軒高科2家電池企業(yè)和長城、奇瑞、楓盛、奇瑞商用車等4家主機(jī)廠參與了北京理工新源的電池溯源區(qū)塊鏈平臺的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。
那么何為區(qū)塊鏈，動力電池領(lǐng)域的區(qū)塊鏈工作開展得如何呢？
了解區(qū)塊鏈技術(shù)
區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋�(gè)信息技術(shù)領(lǐng)域的術(shù)語。從本質(zhì)上講，它是一個(gè)共享數(shù)據(jù)庫，存儲于其中的數(shù)據(jù)或信息，具有“不可偽造”“全程留痕”“可以追溯”“公開透明”“集體維護(hù)”等特征。基于這些特征，區(qū)塊鏈技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的“信任”基礎(chǔ)，創(chuàng)造了可靠的“合作”機(jī)制，具有廣闊的運(yùn)用前景。
2019年10月24日，在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”“加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。如今，“區(qū)塊鏈”已走進(jìn)大眾視野，成為社會的關(guān)注焦點(diǎn)。
區(qū)塊鏈技術(shù)分為三種類型，分別是公有區(qū)塊鏈技術(shù)、私有區(qū)塊鏈技術(shù)和行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)。
公有區(qū)塊鏈技術(shù)（Public Block Chains）是指：世界上任何個(gè)體或者團(tuán)體都可以發(fā)送交易，且交易能夠獲得該區(qū)塊鏈的有效確認(rèn)，任何人都可以參與其共識過程。
私有區(qū)塊鏈技術(shù)（Private Block Chains）是指：僅僅使用區(qū)塊鏈的總賬技術(shù)進(jìn)行記賬，可以是一個(gè)公司，也可以是個(gè)人，獨(dú)享該區(qū)塊鏈的寫入權(quán)限。
行業(yè)區(qū)塊鏈技術(shù)（Consortium Block Chains）是指：由某個(gè)群體內(nèi)部指定多個(gè)預(yù)選的節(jié)點(diǎn)為記賬人，每個(gè)塊的生成由所有的預(yù)選節(jié)點(diǎn)共同決，其他接入節(jié)點(diǎn)可以參與交易，但不過問記賬過程，其他任何人可以通過該區(qū)塊鏈開放的API進(jìn)行限定查詢 。
因?yàn)榫哂心軐?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享等優(yōu)勢，區(qū)塊鏈在汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池產(chǎn)業(yè)鏈中得以應(yīng)用。寶馬、豐田、保時(shí)捷、奔馳、大眾、LG化學(xué)、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)等都已布局該技術(shù)。
巨頭們的區(qū)塊鏈技術(shù)探索
早在2017年，豐田汽車旗下的豐田研究院就已聯(lián)合MIT（麻省理工學(xué)院實(shí)驗(yàn)室），以及5家公司共同對區(qū)塊鏈技術(shù)與自動駕駛汽車的結(jié)合進(jìn)行研究；2019年4月，該公司成立區(qū)塊鏈實(shí)驗(yàn)室；豐田打算使用區(qū)塊鏈技術(shù)來開發(fā)一種使用戶可以更開放、更安全地與豐田公司及其服務(wù)建立聯(lián)系的環(huán)境，并進(jìn)一步與更多外部公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；
現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的汽車互聯(lián)網(wǎng)銷售公司現(xiàn)代汽車Ever正與區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施提供商Blocko和Lambda256合作，開發(fā)區(qū)塊鏈服務(wù)，以追蹤二手車的歷史；
寶馬集團(tuán)正在使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行采購，以確保國際供應(yīng)鏈中零部件和原材料的可追溯性；
保時(shí)捷在車輛中引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，目標(biāo)是將其用于未來的自動駕駛。之前，保時(shí)捷已與德國柏林的創(chuàng)業(yè)公司XAIN合作，開始在車輛上引入?yún)^(qū)塊鏈應(yīng)用的測試；
此外，巴斯夫、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)、IBM和RCS Global等企業(yè)加入了“鈷供應(yīng)鏈”追蹤計(jì)劃，希望用區(qū)塊鏈技術(shù)來提高鈷采購的透明度。
總之，區(qū)塊鏈技術(shù)正在加速與各行業(yè)的融合，應(yīng)用場景也越來越豐富，但距離其真正大規(guī)模應(yīng)用仍需一段時(shí)間。不過，在動力電池市場競爭日趨激烈的大環(huán)境下，或?qū)⒂懈嘬嚻蟆㈦姵仄髽I(yè)等開展區(qū)塊鏈技術(shù)的研究，在此影響下，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也會加速成長！
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