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如何看待電池供應商在汽車召回事件中的責任與擔當
時間:2021-04-26 20:46來源:電池聯盟 作者:子蕊
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3月23日，國家市場監管總局發布消息稱，日前，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，共計31963輛。
圖片來源：國家市場監管總局
據了解，本次召回范圍內車輛，由于部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司將對召回范圍內的車輛動力電池進行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包，并升級控制策略軟件，以消除安全隱患。
孚能科技承擔召回的費用
隨后，北汽新能源電池供應商的孚能科技發布公告表示，公司將積極配合客戶進行相關檢測及維修等工作，并承擔相關召回費用。具體來說，分為以下步驟：1）檢測：使用專用設備對電池包進行檢測，包括外觀、氣密性、電池包內零 組件等；2）維修與更換：維護后仍達不到要求的，進行拆包檢查，更換模組或電池 包；3）控制策略軟件升級：所有的電池包，升級控制策略軟件。
該事件對孚能科技的影響有：利潤方面，孚能科技將承擔召回的費用。本次召回相關費用預計在人民幣3000萬~5000萬元之間，不會對其2021年度凈利潤產生重大影響。
銷售和品牌形象方面，本次召回預計對孚能科技銷售與品牌形象造成一定的負面影響，公司將積極與客戶和市場進行充分的溝通，盡可能降低負面影響，同時加大客戶開拓力度，開展積極的銷售策略。
孚能科技還在公告中提到，本次召回對孚能科技的正常生產制造不會產生重大影響，公司還將成立專項小組對召回的車輛進行數據采集與分析，持續優化產品設計。
此外，孚能科技還收到了上海證券交易所的問詢函。上交所要求孚能科技核實并補充披露以下事項：
1.根據披露，本次北汽集團主要召回車型為EX360、EU400純電動汽車，召回主體將對召回范圍內的車輛動力電池進行免費檢測、維修，必要時更換模組或電池包。請公司補充披露：
（1）公司配套EX360、EU400純電動汽車的動力電池產品的具體型號、交付時間與數量；
（2）涉及本次召回的相關產品存在安全隱患的具體情況，相關產品是否配套于北汽集團其他車型或其他客戶車型，如是，進一步說明其他相關產品是否存在被召回風險；
（3）本次召回事件對公司的影響，并說明已采取及擬采取的應對舉措。
2.根據披露，根據公司與客戶此前協議的約定，公司將承擔召回的費用，預計在人民幣3000萬-5000萬元之間，由公司前期計提的質保金承擔。請公司補充披露：
（1）相關協議的簽訂背景、時間和主要內容；
（2）公司知悉相關產品出現被召回風險的時點，前期是否已經知悉相關產品存在安全隱患風險；
（3）公司前期計提質保金的具體情況，包括但不限于質保金的性質、計提政策與比例、計提金額、發生額及余額。
3.根據前期已披露信息，公司2020年度的主要客戶與2019年度相比發生較大變動。北汽集團系公司2017至2019年第一大客戶，銷售占比分別達到87.57%、83.58%、47.58%。2020年公司對北汽集團的銷售占比僅為0.14%，出現大幅下降。請公司補充披露：
（1）公司對北汽集團銷售額大幅減少的具體原因，截至目前公司與其業務開展的具體情況；
（2）說明2020 年北汽集團對公司采購金額大幅下降是否與本次召回涉及公司產品存在安全隱患有關。
近期要召回車輛的不只北汽新能源，還有浙江豪情汽車制造有限公司。
浙江豪情召回XC40和極星2
3月23日，國家市場監督管理總局發布公告稱，浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自3月23日起，召回2020年3月13日-2021年2月19日生產的2021年款XC40汽車，共計465輛；召回2019年12月9日-2021年2月4日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車，共計2031輛。
這些車輛被召回的原因是：由于供應商原因，動力電池能量控制模塊（BECM）中的微處理器重設，可能導致行駛中高壓電池連接斷開，行駛中沒有預警，高壓系統存在意外斷開的風險。極端情況下，行駛途中可能失去動力，存在安全隱患，但車輛轉向系統、制動系統均正常工作。
浙江豪情汽車制造有限公司將對召回范圍內的車輛免費升級BECM軟件，以消除安全隱患。同時，庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。
應明確雙方的責任與擔當
來自國家市場監督管理總局的數據顯示，2020年，我國共實施新能源汽車召回45次，涉及車輛35.7萬輛，占全年召回總數量的5.3%，其中因三電系統缺陷召回11.2萬輛，占新能源汽車召回總數量的31.3%。而新能源汽車召回的主要原因是動力電池。
不過由于責任界限的不明確，車企和電池企業對于召回事件的反應并不強烈。
去年6月27日，國家市場監督管理總局在官方網站發布“關于部分蔚來 ES8電動汽車召回的通知”。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。
通知顯示，本次召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。
對上述存在的安全隱患問題，上海蔚來汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。
對此，給蔚來提供電池模組的寧德時代給出的解釋是，蔚來召回的電池包箱體與其供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓采樣線束短路風險，存在安全隱患。
動力電池是電動汽車中成本最高的部件，這使得車企在召回過程中承擔了高額的成本。那如何合理地共同承擔風險呢？在這一點上，現代汽車和其電池供應商LG化學的做法值得借鑒。
3月29日起，現代汽車在全球范圍內召回旗下KONA和IONIQ電動版汽車，原因是電池系統組件存在風險，共涉及81701輛汽車。現代方面表示，此次召回預計耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。
不過根據韓國國土交通部的報告，現代電動汽車起火的原因，來自部分高壓電池系統組件存在缺陷，可能會短路引起車輛自燃。因此，這次現代汽車的召回成本中的大部分，將由其電池供應商LG化學承擔。據韓國媒體報道，LG化學將承擔召回成本的70%。
總體來看，在此次北汽新能源與孚能科技召回事件中，我們看到了雙方各自對于責任的擔當，也為類似事件的處理做了一個榜樣。當然，還是希望今后汽車的召回越來越少！
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