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       近日，特斯拉首次對外展示了4680新型電池及其名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并在簡介中附上了美國德州與德國柏林超級工廠的招聘鏈接，用來招聘電池工程、制造、材料、設備和運營挑戰(zhàn)方面的人才。

       從特斯拉發(fā)布的視頻中可以看到，4680電池已經(jīng)實現(xiàn)了全流水線的生產(chǎn)，幾乎不需要人工介入。

4680電池單體續(xù)航性能提升54%

       在去年9月的電池日上，特斯拉用PPT展示了全新的無極耳4680電池，該電池高80毫米、直徑46毫米。和傳統(tǒng)鋰電池相比，無極耳電池的兩端不再有凸起的極耳，有利于電池工作散熱與減少能量損耗。最終，新電池電池能量為過去的5倍，功率為過去的6倍，同時成本降低14%。

       當時，特斯拉表示，美國加州弗里蒙特工廠已經(jīng)在少量試生產(chǎn)4680電芯，公司希望在2021年底實現(xiàn)10GWh產(chǎn)能的目標。

       而德國柏林工廠將是特斯拉首家成熟生產(chǎn)4680電芯的工廠，年產(chǎn)能將是弗里蒙特工廠的數(shù)倍，預計年產(chǎn)能250GWh。

       從4680電池的相關性能參數(shù)可以看出，該電池不僅在性能上得到了顯著的提升，成本上也大幅降低。

       據(jù)介紹，相比特斯拉現(xiàn)有電池，4680電池的單體續(xù)航性能提升了54%，能綜合提升純電車型16%的續(xù)航里程。制造成本上，4680電池每千瓦時制造成本降低了56%。

       作為全球電池巨頭，特斯拉一定不會停下前進的腳步。除了4680電池，特斯拉還在進行百萬英里超級電池的研發(fā)，以及奧斯汀超級工廠的建設。

研發(fā)百萬英里超級電池

       據(jù)外媒報道，1月18日，特斯拉已與加拿大達爾豪西大學的杰夫·達恩（Jeff Dahn）的電池研究實驗室續(xù)簽了五年的電池研究合同。值得一提的是，此次簽約中還新增了兩名電池行業(yè)的知名科學家，加入到與特斯拉的獨家合作伙伴關系中，開發(fā)世界級的電動汽車電池。

       據(jù)了解，為了開發(fā)壽命更長、成本更低的純電動汽車電池，特斯拉與達爾豪西大學早在2016年就開始了合作。2019年，杰夫•達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結果。這種鋰離子電池采用新一代“單晶”NCM 532正極和一種新的電解質(zhì)，可以使電動汽車持續(xù)行駛100萬英里（約160萬公里）。

       不過，現(xiàn)階段特斯拉車型所使用的電池壽命距160萬公里還差太多，僅約為50萬公里。

       另一方面，寧德時代、蜂巢能源、比亞迪等企業(yè)也都在開發(fā)百萬英里電池或已經(jīng)推出“百萬公里”電池。

奧斯汀超級工廠正在建設

       去年7月，特斯拉宣布在美國的下一座超級工廠將建在得克薩斯州的奧斯汀。目前，該工廠正在快速建設之中，

       據(jù)國外媒體報道，本周一公布的航拍顯示，該工廠已經(jīng)開始了廠房的建設，一棟廠房已基本成型。首批超級沖壓設備零部件已運抵特斯拉奧斯汀超級工廠。

       在新公布的一段航拍中，外媒發(fā)現(xiàn)奧斯汀超級工廠內(nèi)，運進了兩個標注有總部位于意大利的超級沖壓機生產(chǎn)商——IDRA的巨型箱子，其中一個已從車上卸下，另一個正由起重機在卸載。

       除了奧斯汀超級工廠，IDRA集團也為特斯拉正在柏林建設的超級工廠供應了超級沖壓機，在去年年底就已被目睹運送到了這一工廠的鑄造區(qū)域。

      按照特斯拉的規(guī)劃，公司將在2022年自己生產(chǎn)100GWh動力電池，到2030年產(chǎn)能將達到3T(3000G)Wh。這些電池預計可滿足約140萬輛電動汽車電池需求。期待其帶給我們更多的驚喜！