接近50%，寧德時(shí)代國內(nèi)市占率創(chuàng)13個(gè)月新高

時(shí)間:2024-02-08 16:13來源:界面新聞?dòng)浾?作者:莊鍵
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圖片來源：視覺中國
 
今年1月，寧德時(shí)代(300750.SZ)國內(nèi)動(dòng)力電池市占率再度接近50%，與比亞迪(002594.SZ)的差距進(jìn)一步拉大。
 
2月7日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，寧德時(shí)代國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量達(dá)15.96 GWh，市占率為49.41%，穩(wěn)居榜首。若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計(jì)算，上述動(dòng)力電池可配套超31萬輛新能源汽車。
 
寧德時(shí)代今年1月的市占率創(chuàng)下2022年12月以來的新高，其彼時(shí)的市占率一度達(dá)到49.49%。此后其市場份額未能再接近50%，去年9月該公司的國內(nèi)市占率還一度下滑至40%以下。
 
今年1月，比亞迪動(dòng)力電池裝車量6 GWh，市占率為18.58%，排名位居次席。比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距由此擴(kuò)大至31個(gè)百分點(diǎn)。
 
去年全年，比亞迪與寧德時(shí)代的市場份額差距曾縮小至15.9個(gè)百分點(diǎn)，2022年全年，這個(gè)數(shù)字為24.75個(gè)百分點(diǎn)。
在磷酸鐵鋰和三元電池裝車量方面，寧德時(shí)代今年1月均位列榜首。磷酸鐵鋰和三元電池為動(dòng)力電池的兩大主流技術(shù)路線。
 
憑借著安全性和成本等優(yōu)勢，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領(lǐng)先。今年1月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的占比達(dá)到60.9%，遠(yuǎn)超市占率39%的三元電池。
 
今年1月，寧德時(shí)代國內(nèi)磷酸鐵鋰電池市占率39.81%，力壓市占率為30.48%的比亞迪。去年全年，比亞迪在該賽道實(shí)現(xiàn)了對寧德時(shí)代的反超，市占率超過四成。
 
在三元電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代今年1月仍然處于絕對領(lǐng)先地位，市占率達(dá)到64.4%，其主要競爭對手蜂巢能源、中創(chuàng)新航(03931.HK)的市占率均未超過8%。
 
排名1月國內(nèi)動(dòng)力電池裝車量榜單第三位的，依然為中創(chuàng)新航。其市占率超過5%，相較去年全年超過8%的市場份額有所下滑。
 
國軒高科(002074.SZ)、蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)排名第四至第六位，它們的市占率均超過4%。
 
去年全年，這三家鋰電池公司也排名第四至第六位，不過排名次序有所不同，依次為億緯鋰能、國軒高科和蜂巢能源。
 
今年1月，欣旺達(dá)(300207.SZ)、LG新能源、瑞浦蘭鈞(00666.HK)、正力新能分列第七至第十位，市占率均高于1%。
 
相比去年全年，瑞浦蘭鈞(00666.HK)在今年1月沖進(jìn)榜單前十，去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位。
 
根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，今年1月，國內(nèi)動(dòng)力電池總裝車量32.3 GWh，同比增長一倍。共計(jì)38家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加3家。排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)市占率為95.7%，去年全年該數(shù)字為96.8%。
 
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