一塊“電池” 驅動新能源產業“大時代”
時間:2024-04-26 08:36來源:四川日報全媒體 作者:綜合報道
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坐落于寧德赤鑒湖畔的寧德時代。四川日報全媒體記者李強攝
產業名片
寧德市動力電池集群
以寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）和寧德新能源科技有限公司（ATL）為龍頭，寧德市初步形成覆蓋核心材料、電池構件、智能制造裝備等三大類配套項目以及服務型制造等產業延伸新業態的具有全球領先地位的鋰電新能源產業集群，已建成投產和在建電池總產能合計超300GWh，產業布局總產能500GWh。
按照寧德市規劃，到2025年將形成330GWh鋰電池產能規模，產業鏈總產值突破5000億元。
成鏈記
一提到福建省寧德市，你想到的是什么？
絕大多數人都會給出同一個答案：寧德時代。作為全球最大的動力電池制造商，在新能源汽車不斷普及的背景下，這家企業正在書寫屬于它自己的時代。
但很多人并不知道，多年前，寧德是一個農業大市，2000年其三次產業結構比例為32.5∶28.8∶38.7，2023 年的比例為10.5∶56.1∶33.4，20多年時間，第二產業占比翻了將近一番。動力電池這個“金娃娃”，讓寧德站在了產業鏈的世界之巔，走出了一條后發地區推進新型工業化的發展路徑。
近日，四川日報全媒體“尋鏈——新質生產力十城演義”采訪組來到寧德，深入采訪寧德市動力電池集群的發展，探尋這個曾經“九山半水半分田”的城市，如何實現向工業大市的華麗轉身。□四川日報全媒體記者唐澤文 闞瑩瑩 張守帥
A
GDP增幅連續5年全省第一怎么來的？
四個年均增長30%以上的主導產業集群，形成支撐寧德高質量發展的“四梁八柱”
今年的寧德市政府工作報告中有這樣一句話：全市12項主要經濟指標6項增幅全省第一，地區生產總值增幅連續5年全省第一。
采訪組向寧德有關方面求證，看到了一個快速奔跑的城市形象：2019年，寧德GDP以9.2%的增速居全省首位，從此成為增速標兵。2020—2022年期間，寧德分別以6%、13.3%、10.7%的增速，在福建保持第一。其中2021年，寧德市GDP首次超過3000億元，經濟總量從全省第八位躍升至第五位。
快速發展的動力，源自工業引擎的強力推動。去年，寧德四大主導產業實現產值5806億元。
這是如何實現的？工業發展，主導產業唱主角。過去10年，寧德時代、上汽（寧德基地）、青拓、中銅等龍頭企業在寧德“聚木成林”，超200家“小巨人”配套布局，形成了鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等四個具有國際競爭力的主導產業集群，年均增長30%以上，構建起支撐寧德全方位高質量發展的“四梁八柱”。
在“四梁八柱”牽引下，“寧德制造”不斷向高端邁進——寧德時代憑借其成熟優質的動力電池技術成為行業龍頭；三祥新材股份有限公司，電熔鋁晶粒控制比率和氧化鋯系列產品純度均達到全球第一；青拓集團成為全球最大不銹鋼生產及深加工基地……
“四大產業在寧德形成了高度融合的閉環，這是更大的優勢所在。”寧德市工業和信息化局總工程師雷彪華說，鋰電池是新能源汽車核心部件，不銹鋼原材料紅土礦中的鎳、鈷是鋰電池的重要材料，銅產品又是汽車和鋰電池制造中不可或缺的。“寧德產業已形成產銷一體、互為市場的格局，這進一步構成了寧德工業發展的競爭優勢。”
四大主導產業的崛起，為這里打開了對話世界的通道；也讓曾經“九山半水半分田”的寧德擁有了更大的雄心：到2025年，四大主導產業將支撐寧德跨入萬億工業新階段。
“我們將全力建設領航世界的鋰電之都、全球最大的不銹鋼基地、國內最具競爭優勢的現代汽車城和銅產業基地，努力在全球產業版圖中樹立‘寧德地標’。”寧德市政府相關負責人說。
B
“無中生有”的產業鏈如何形成？
鄉賢回歸只是開始，當地政府和企業一起謀劃，“缺啥補啥”
寧德市東僑經濟技術開發區，寧德鋰電新能源小鎮，一棟形似動力電池的大樓格外引人注目。這里的廠房鱗次櫛比，裝載著貨物的卡車不斷往來穿梭。
寧德時代、寧德新能源科技兩大鋰電龍頭企業坐落于此，使這里成為全球最大的鋰電新能源產業基地。
作為全球最大的動力電池制造商，在寧德時代工廠里，每1.7秒就有一個鋰離子電池電芯下線，每20秒就可裝配完成一個電池模組。根據寧德時代發布的2023年財報，去年寧德時代實現營業收入4009.2億元，同比增長22.01%。
密集的廠房并不只屬于寧德時代，更多屬于產業鏈上的配套企業。
根據去年發布的《寧德市動力電池國家先進制造業集群培育提升三年行動方案（2023—2025）》，到2025年寧德市鋰電產業集群將擁有規模以上企業100家。當下看，寧德動力電池的生產，60%都能實現就近配套。
寧德動力電池產業的“無中生有”始于2008年。此前，ATL（新能源科技有限公司）的工廠位于東莞，主要生產手機電池。隨著手機業務不斷擴張，2008年，ATL將工廠開到了福建寧德，投入15億美元打造鋰離子電池生產基地。2011年，ATL的動力電池業務被單獨剝離出來，成立了寧德時代新能源科技股份有限公司，專注生產電動汽車動力電池。
與其說，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群的投資是鄉賢回歸，是作為寧德人的家鄉情懷；不如說，是當地政府“缺啥補啥”的服務態度所營造的優質營商環境，讓這個行業巨頭得到了茁壯成長。
雷彪華介紹，10多年前，國家剛提出鼓勵發展新能源汽車時，當地就看到了動力電池的行業潛力。寧德時代的落地讓當地欣喜的同時也在發愁——沒有產業基礎，當時幾乎沒有一家可以給它配套主材的生產企業。
缺啥就補啥。發展動力電池的決心，讓當地政府和企業一起謀劃，在產業鏈的各個環節進行精準分析，找出缺失。“哪些沒有，哪些有但不夠，我們進行了全盤梳理，并進行精準招商。”雷彪華說。
不僅如此，寧德也積極向外借力，邀請第三方智庫、相關行業協會等為寧德問診把脈，分析產業鏈圖譜，做招商引資規劃。從硬件的模組電池包制造、結構件生產，到軟件的智能系統改造，大量優質配套企業開始涌入寧德，僅2015年這一年，就入駐了鏈上企業超過30家。
圍繞延鏈補鏈強鏈，寧德累計引進80多個產業鏈項目落地建設，涵蓋“材料—工藝—設備—電芯—模組—電池包—電池管理系統（BMS）—電池回收拆解—材料循環再生”全產業鏈技術布局，覆蓋正極、負極、隔膜、電解液等關鍵材料和電池構件、機械設備、包材等配套項目，打通了研發、制造、服務等環節。
查漏補缺的過程，寧德到現在都沒有停止，并且還在“隨時更新新能源產業發展的研究報告”。最近，寧德市工業和信息化局就和第三方機構及相關企業出了一份最新報告，報告里既有對市場潛在風險的分析，又有土地資源利用率分析，能影響到動力電池產業發展的因素都涵蓋其中。
C
迭代期如何抓住風口？
企業保持創新力，政府加大政策傾斜力度
固態電池成為今年4月動力電池行業的關鍵詞：中國船舶集團旗下風帆公司成功研制出首個軌道交通工程車用類固態電池系統；太藍新能源宣布其“車規級全固態鋰電池”取得重大突破；上汽集團和廣汽集團分別宣布了固態電池量產的計劃和技術發布……
在寧德參加活動的中國工程院院士陳清泉認為，固態電池極有可能成為動力電池下一個周期的主力軍。
作為全國唯一動力電池國家先進制造業集群，隨著產業進入新階段，如何保持創新力，讓寧德勇立潮頭？
“迭代期間抓不住風口，我們就要落后，加大創新培育力度，鼓勵企業研發新技術和試錯，是我們當下的重點。”寧德市政府相關負責人表示。
根據《寧德市動力電池國家先進制造業集群培育提升三年行動方案（2023—2025）》，寧德將主要從產業結構、試點示范、創新能力、轉型升級、開放合作、融通發展和促進組織等七個方面發力。
如在開展應用試點示范上，寧德將推進儲能產品、電動傳播、電動重卡、換電、光儲充檢、電動航空和跨行業、跨領域等新場景應用的試點和示范；在增強科技創新能力上，將推進創新平臺建設，構建協調創新體系，開展核心技術攻關。
采訪組在寧德鋰電新能源小鎮看到，光儲充檢智能超充站可以同時滿足20臺車充電，且只需七八分鐘，車輛就可補能200公里續航。不僅如此，充電設施還能對汽車的電池進行實時“體檢”。而光伏設備所采集的能源，也讓充電站的“綠色度”進一步提升。
如今，物聯網、大數據、人工智能等最新信息技術正和制造業不斷加速融合。如何用新技術保證整個生產過程的高效與質量，為動力電池產業提供跨越發展的新機遇？
寧德龍頭企業已經開始發力。在寧德時代工廠的高速模切工序中，攝像頭精準捕捉每個產品的高清圖像，并通過AI算法進行實時分析，規避產品瑕疵。
配套企業也在緊跟步伐。寧德卓高新材料科技有限公司是國家級專精特新“小巨人”企業，其生產的鋰電池隔膜，是動力電池的六大主材之一。經過幾年發展，公司單臺設備日產能已是此前5倍。“量上來了，現在的重點是創新。我們正在開發更多新的涂層材料，以應對不斷變化的市場需求。納米級氧化鋁等都是現在的主攻方向。”公司相關負責人說。
不僅如此，根據《寧德市促進鋰電新能源產業鏈發展的七條措施（修訂）》，寧德還將從鼓勵創新品牌建設、支持企業招才引智等方面加大政策傾斜力度，保持產業的創新力。
一幅更新的時代畫卷，正在寧德徐徐展開。
記者觀察
寧德的會 好多企業“不請自來”
四川日報全媒體記者 唐澤文
在寧德采訪期間，我們正好碰上“2024寧德國際新能源電池技術與智造裝備產業大會”。
這個大會的場地規模并不大，就在酒店一樓的一個主會議廳。但主辦方顯然沒有料到這個會議如此火爆：開會后，會場不斷向后延伸增加座位。座位不夠了，后排的空隙也站滿了聽會的人。事后統計，當天的參會人員有2000人左右。“很多人都不是事先邀請，而是自行來現場報名參會的。”主辦方工作人員表示。
為什么這么火？“因為寧德產業鏈完善，幾乎全鏈條各個環節的公司都來這里找機會。”謝偉俊來自廣州，公司主要生產工業識別系統產品。簡單說，就是給電池添加一個識別裝備，整個生產過程中都能精準捕捉到電池身份。哪一顆電池在哪個環節出現問題，一目了然。
“我們這屬于新產品，專門針對當下站在風口的4680圓柱電池設計的。到其他地方去銷售，別人可能都不知道你這個是干嘛用的，在這里跟人交流，你一說他就明白。”一上午的時間，已有20多個客戶跟他進行了交流，他覺得其中三分之一的客戶都“有戲”。
我在現場采訪參展企業湖南三迪數字涂裝系統有限公司時，有四五個參會者全程站在我身后，一同聽對方給我的講解。采訪完成后，他們還上前繼續詢問技術細節。一位旁聽者告訴我，來參會的目的就是“聽”和“看”。“這里的技術幾乎都是全球最先進的，得跟他們的步調保持一致，稍不留神就會掉隊。”
一個更有意思的事情是，這個大會的主導單位并非政府部門，而是寧德思客琦智能裝備有限公司。本土公司主導，但影響力一點不弱——除了兩名院士，保時捷、寶馬、全國乘用車市場信息聯席會的代表也都來參會，并分享了自己對新能源領域的最新觀點；議題也很新——圍繞電池材料、電池設計與PACK集成及電池生產工藝等行業的最新話題展開討論。
場地雖然不大，但據會后統計，整個大會共有81場演講，除現場參會人員外，還有2.6萬人次參與了線上直播。
北京萬龍精益導控技術有限公司總經理張世雄告訴我，全國新能源電池領域的重要會議，他幾乎都不會缺席。“尤其是寧德的會更要參加。不只是了解行業的最新動向，在這里，我們更有機會找到來自全球的合作伙伴，簽下大單。”他說。
企業家是務實的，更完善的產業鏈、更貼近產業發展的前沿，哪怕是小場地、沒邀請，也要主動去擠一擠。
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