中信建投:2024Q1將進(jìn)入供給最過剩階段 鋰電行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)

時(shí)間:2023-11-13 10:44來源:智通財(cái)經(jīng) 作者:張計(jì)偉
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       中信建投發(fā)布研究報(bào)告稱,鋰電將在春季復(fù)蘇。需求端預(yù)計(jì)2024年全球電車銷量同比+25%,疊加其他領(lǐng)域后全球鋰電總需求1.5TWh,同比+30%。供給端鋰資源供需明顯寬松(對應(yīng)鋰價(jià)快速下降),除隔膜供需平衡外,其他環(huán)節(jié)均供給過剩。由于2024Q1終端需求預(yù)計(jì)環(huán)比下降20%-30%,該行預(yù)計(jì)各環(huán)節(jié)屆時(shí)將進(jìn)入供給最過剩階段,對應(yīng)稼動率最低、單位盈利底部;Q2起隨需求環(huán)比回升、供需好轉(zhuǎn),行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)。
 
       中信建投觀點(diǎn)如下:
 
       需求測算:預(yù)計(jì)2024年全球電池需求達(dá)1519GWh,同比+30%
 
       電車銷量方面,預(yù)計(jì)2023/24年全球新能源車銷量1416/1764萬輛,同比+33/25%。其中:中國920/1136萬輛,同比+34%/23%;美國160/220萬輛,同比+62%/38%;歐洲310/370萬輛,同比+23%/19%。2025年達(dá)2084萬輛,2021-2025 年CARG 33%。
 
       預(yù)計(jì)2024年電動車電池需求1036GWh,同比+26%,疊加小動力、消費(fèi)鋰電、電力系統(tǒng)儲能、通信儲能的電池需求后,預(yù)計(jì)2024年全球鋰電總需求為1519GWh,同比+30%,2025/30年預(yù)計(jì)為2.0、3.9TWh,同比+28.5%/15%。
 
       供給測算:2023年下半年起新項(xiàng)目放緩,產(chǎn)能釋放變慢
 
        2023年鋰電供給端產(chǎn)能釋放保持較高水平(多數(shù)為2022-23年初開工的項(xiàng)目),今年下半年開始,各環(huán)節(jié)企業(yè)建設(shè)新項(xiàng)目新產(chǎn)能的動作明顯放緩,因此2024年整體供給端產(chǎn)能釋放節(jié)奏變慢。
 
       供需關(guān)系:2024Q1將進(jìn)入供給最過剩階段,行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)
 
       2022年除鋰資源、鐵鋰正極、VC、隔膜供需偏緊以外,其他環(huán)節(jié)均處于平衡狀態(tài);2023年鋰資源供需明顯寬松(對應(yīng)鋰價(jià)快速下降),除隔膜供需平衡外,其他環(huán)節(jié)均供給過剩。展望2024年,由于24Q1終端需求預(yù)計(jì)環(huán)比下降20%-30%,各環(huán)節(jié)將進(jìn)入供給最過剩階段,對應(yīng)稼動率最低、單位盈利底部;Q2起隨需求環(huán)比回升、供需好轉(zhuǎn),行業(yè)有望迎來拐點(diǎn)。
 
       投資建議:1)優(yōu)先選擇格局優(yōu)、盈利能看清底部的環(huán)節(jié),關(guān)注電池環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配中持續(xù)受益,材料關(guān)注格局好的結(jié)構(gòu)件及電解液業(yè)績能看清底部。2)看好23Q4汽車終端放量帶來的零部件彈性,同時(shí)關(guān)注華為產(chǎn)業(yè)鏈放量、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)展、4680產(chǎn)業(yè)鏈定點(diǎn)、新技術(shù)方向復(fù)合箔/錳鐵鋰放量、景氣度關(guān)注充電樁。
 
       風(fēng)險(xiǎn)提示:1)下游需求不及預(yù)期:2)行業(yè)競爭加劇導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力下降:3)推薦公司的重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)不及預(yù)期。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 鋰電
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