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       盡管2019年表現不佳，并且預計新冠疫情大流行帶動的增長率將從3.7％下降到2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。

 

       市場情報公司InteractAnalysis已發布了一份新報告，預測叉車市場將持續顯著增長，并且在不斷增長的電動叉車方面將從鉛酸技術轉向鋰離子技術。

 

       Interact Analysis報告顯示，盡管2019年表現不佳，并且預計新冠疫情大流行帶動的增長率將從3.7％降至2020年的1.4％，但叉車市場在全球總體上具有強大的潛力。該報告預測，到2020年之后，強勁的增長將恢復，從上世紀的數十萬個叉車的發貨量增長到2028年的240萬輛。Interact Analysis進一步估計，目前電動和柴油車輛之間的60:40份額將在未來十年內，電動叉車將顯著擴大。到2028年，電動叉車預計將占據70％的市場，而鋰離子電池將為近50％的工業車輛提供動力。

 

       叉車需求旺盛的主要驅動力，尤其是在電動叉車領域，是由于電子商務的增長和勞動力短缺而導致的倉儲和物流業增長。Interact Analysis預測，當前的冠狀病毒流行將加速這一趨勢，目前盛行的在線購物，從長遠來看，很可能會改變許多人的購物習慣。倉庫和配送中心封閉，室內環境；污染和噪音水平是一個問題。因此，電動叉車將明顯流行，從充電和環保的角度來看，它特別適合于這些受限的環境。作為緩解全球性進一步沖擊影響的戰略的一部分，COVID-19危機還可能使制造業的第3類倉儲類叉車的自動無人化增長。正是由于中國一些工廠的高度自動化，才使他們能夠在冠狀病毒流行期間繼續生產，而擁有大量人力的工廠卻關閉了生產線。

 

       鉛酸電池技術多年來一直占據著電動叉車領域的主導地位，其供應可靠且安全。但是，全球主流叉車供應商已經推出了鋰離子動力叉車。比亞迪在2019年生產了30,000輛以上的叉車。這些叉車的初始支出較高，但是由于鋰離子電池的高能量密度，其循環壽命，效率，投資折舊的低成本，在總擁有成本方面具有顯著優勢。并且免維護和較短的充電時間。

 

       美國的亞馬遜和沃爾瑪已經開始使用氫燃料電池驅動的叉車。但是氫電池技術還很新，目前存在一些問題阻止它成為主導者，包括其高昂的初始購買成本，氫氣難以存儲，高度易燃且其生產依賴化石燃料這一事實。2019年售出的氫叉車中有90％以上是在北美市場，專門從事氫燃料電池生產的美國公司Plug Power曾說服許多叉車生產商加入這項技術。Interact Analysis預測，到2028年，歐洲將在該氫燃料市場中獲得44％的份額，但它將是一個受限制的市場。在其他地方，對該技術的熱情有限。

 

       盡管中國在2019年占全球叉車市場的36％（歐洲為30％，北美為15.3％），但電動化，在亞太地區不到50％的叉車為電動叉車，而歐洲為超過85％。鑒于鋰離子電池生產的最大份額位于亞太地區，并且這些報告令人震驚，該報告預測亞太地區的電氣化將顯著增長，到2028年其份額將達到61％。