近日有消息稱(chēng)，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將加速退坡，其中新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)�為零。雖然該消息暫未得到相關(guān)權(quán)威部門(mén)的證實(shí)，但新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加速退坡預(yù)期就像一把懸而未決的達(dá)摩克利斯之劍，一旦落下，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者將加速被市場(chǎng)淘汰。在補(bǔ)貼退坡預(yù)期加強(qiáng)的同時(shí)，燃油車(chē)退出時(shí)間表推出、“雙積分”政策的落地，又為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)空間。

 

        從資本層面來(lái)看，近期新能源汽車(chē)融資消息不斷出現(xiàn)，蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)及零跑汽車(chē)等都陸續(xù)獲得資金支持。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，偏冷的政策面跟火熱的資本市場(chǎng)形成強(qiáng)烈對(duì)比，在市場(chǎng)浪潮中，如何提升車(chē)企新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者才是關(guān)鍵。

 

        贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵在于三電技術(shù)，尤其是電池技術(shù)

 

        “新能源汽車(chē)發(fā)展革新的關(guān)鍵在于解決市場(chǎng)痛點(diǎn)問(wèn)題，例如對(duì)于高續(xù)航里程的需求，充電設(shè)施不完善，充電速度慢等問(wèn)題，重點(diǎn)是三電技術(shù)，電池、電機(jī)、電控，其中最核心的是電池技術(shù)，解決了電池的技術(shù)問(wèn)題，目前困擾電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的問(wèn)題就會(huì)迎刃而解，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)革新最關(guān)鍵的還是電池的技術(shù)革新。”蘇州蓋斯特管理咨詢(xún)有限責(zé)任公司總裁何偉表示。

 

        與電池技術(shù)的重要性相矛盾的是，我國(guó)大部分自主品牌主機(jī)廠都沒(méi)有自己的電芯與電池組設(shè)計(jì)能力。從第四批目錄的新能源乘用車(chē)配置電池來(lái)看，32款車(chē)型采用了17家企業(yè)的電池，17家中有16家為電池廠商，僅一家為整車(chē)廠，這意味著，我國(guó)大部分自主品牌主機(jī)廠都直接外購(gòu)電芯、電池組與電池管理系統(tǒng)，在三電技術(shù)核心的電池環(huán)節(jié)受制于人。而跨國(guó)車(chē)企如寶馬、通用等，雖然沒(méi)有電芯設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，但堅(jiān)持自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)電池組件與管理系統(tǒng)，加強(qiáng)動(dòng)力電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

        打造核心“三電系統(tǒng)+智能駕駛+汽車(chē)技術(shù)”優(yōu)勢(shì)

 

        作為傳統(tǒng)車(chē)企向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的典范，小康股份（601127）明白打造自身三電核心優(yōu)勢(shì)的重要性。據(jù)悉，未來(lái)兩年公司將推出“三電對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、Model S、Model X，車(chē)輛工藝對(duì)標(biāo)Audi,全新電動(dòng)汽車(chē)品牌”的電動(dòng)汽車(chē)，目前小康已在交流高速電機(jī)技術(shù)、圓柱型電芯技術(shù)、電池兩端冷卻技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)迭代突破，可以說(shuō)公司有能力推出在三電性能方面與特斯拉同級(jí)別車(chē)型的產(chǎn)品。

 

        從研發(fā)布局來(lái)看，目前公司研發(fā)中心分布在中、美、德、日四國(guó)，在中國(guó)以北京智能駕駛研究所和重慶研發(fā)中心為主，在美國(guó)以美國(guó)硅谷研發(fā)中心、美國(guó)底特律密歇根分部及密歇根大學(xué)為主。

 

        中美兩地研發(fā)中心共同開(kāi)展“高效可靠的電池技術(shù)、國(guó)際領(lǐng)先的高性能電機(jī)技術(shù)、高度智能化的集成電控技術(shù)”的三電系統(tǒng)技術(shù)研究。據(jù)悉，小康自主研發(fā)的一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕的特點(diǎn)，擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，續(xù)航里程和加速性能行業(yè)領(lǐng)先，不僅擁有強(qiáng)大的算法和軟件技術(shù)，還配備軟件升級(jí)的功能。除了核心三電的研究，公司還在美國(guó)開(kāi)展自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)、智能駕駛與人機(jī)交互等核心優(yōu)勢(shì)研究，通過(guò)中美研發(fā)中心共同打造小康新能源汽車(chē)“三電系統(tǒng)+智能駕駛”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

        日本東京電池技術(shù)研究所及德國(guó)整車(chē)工程研究所尚在建設(shè)中，預(yù)計(jì)未來(lái)將在德國(guó)頂級(jí)整車(chē)工藝、全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)用、新型復(fù)合材料整合應(yīng)用的輕量化技術(shù)等領(lǐng)域取得突破進(jìn)展，形成公司的“汽車(chē)技術(shù)”優(yōu)勢(shì)。

 

        “三電系統(tǒng)+智能駕駛+汽車(chē)技術(shù)”這三大核心優(yōu)勢(shì)，將為小康新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展提供核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

        30億投資電池及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目

 

        技術(shù)的積累及項(xiàng)目的籌劃建設(shè)并非一朝一夕，自2016年6月小康股份A股上市以來(lái)，就在新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上重拳頻出。2017年10月，小康收購(gòu)InEvit.Inc100%股權(quán)，通過(guò)目前最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)電池設(shè)計(jì)理念和技術(shù)，研發(fā)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的電池模組系統(tǒng)，以大幅降低成本。

 

        此外，公司引進(jìn)特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德團(tuán)隊(duì)加盟公司的美國(guó)子公司SF Motors，并聘請(qǐng)了多名國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池行業(yè)知名專(zhuān)家作為技術(shù)顧問(wèn)，都很好的支持了公司三電項(xiàng)目的順利拓展，為公司實(shí)現(xiàn)國(guó)際領(lǐng)先智能電動(dòng)汽車(chē)公司奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

 

        近日公司宣布，重慶市沙坪壩區(qū)人民政府、重慶共享工業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“共享工投” ）分別與小康股份簽署了《新能源汽車(chē)高性能動(dòng)力項(xiàng)目合作協(xié)議》 。新能源汽車(chē)高性能動(dòng)力項(xiàng)目包含兩個(gè)子項(xiàng)目，即高性能汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目與高端電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目，兩個(gè)子項(xiàng)目總投資309,204萬(wàn)元，均以重慶金康動(dòng)力新能源有限公司為實(shí)施主體，并在重慶大學(xué)城科技產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)。

 

        據(jù)悉，高性能動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資約20.26億元，建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5.2GWh高性能汽車(chē)動(dòng)力電池。項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，整個(gè)建設(shè)周期共30個(gè)月。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入52億元，年平均稅后利潤(rùn)7.03億元，項(xiàng)目投資所得稅后內(nèi)部收益率30.32%。

 

        高端電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目總投資為106,629萬(wàn)元， 項(xiàng)目實(shí)施后將形成年產(chǎn)20萬(wàn)套高端電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，公司可實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售收入487,424萬(wàn)元,年平均稅后利潤(rùn)63,865萬(wàn)元，項(xiàng)目投資所得稅后內(nèi)部收益率36.17%。

 

        據(jù)了解，小康股份三電基地定位為“國(guó)際化高端電動(dòng)汽車(chē)三電系統(tǒng)提供商”，基地的建成有利于幫助公司完善并形成三電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步提升公司新能源汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。