曾毓群、沈南鵬：看好磷酸鐵鋰占比提升、固態(tài)電池關(guān)注這一時(shí)點(diǎn)……

時(shí)間:2021-04-12 10:45來源:科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 作者:宋子喬
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       當(dāng)下，新能源汽車的發(fā)展正如火如荼。作為汽車電動(dòng)化最重要的電池部分，它未來的發(fā)展趨勢是怎樣的？3-5年后，哪種材料主導(dǎo)的技術(shù)路線會(huì)占上風(fēng)？是磷酸鐵鋰、高鎳三元還是氫燃料電池？炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的固態(tài)電池何時(shí)才能步入商業(yè)化量產(chǎn)期？
 
       4月9日，為慶祝建校125周年，上海交通大學(xué)“問道·通未來——新能源與新能源智能汽車企業(yè)家校友高端對(duì)話”在交大閔行校區(qū)舉行。寧德時(shí)代董事長曾毓群、紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬、明勢資本創(chuàng)始人黃明明、理想汽車總裁沈亞楠等校友齊聚一堂，對(duì)上述問題進(jìn)行了探討。
 
       磷酸鐵鋰電池占比將逐漸提高
 
       在回答“3、4年以后，三元電池和磷酸鐵鋰電池大概會(huì)占多少比例”的問題時(shí)，曾毓群表示，這兩種材料的電池寧德時(shí)代都會(huì)做。目前來看，隨著充電樁越來越多，電動(dòng)車的續(xù)航里程不需要那么長，由于磷酸鐵鋰電池更便宜，因此其增長速度會(huì)非常快，磷酸鐵鋰占比會(huì)逐漸增加，三元電池則逐漸減少。但是還有一些高端車需要長續(xù)航能力，故高能量密度的三元電池市場仍然會(huì)存在。
 
       “老問磷酸鐵鋰跟三元（孰優(yōu)孰劣），這話不合適，不是真正在研發(fā)上有功力的投資者都是這樣問的。但后面還不見得是磷酸鐵鋰還是三元（取勝）。”曾毓群說。
 
       另外，曾毓群稱，電池產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)變化也會(huì)對(duì)上游材料供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大影響。一方面鎳鈷的用量會(huì)減少，另一方面其他材料的用量，比如磷酸鹽或碳酸鋰仍然一樣。不過，碳酸鋰也會(huì)有所減少，因?yàn)槿姵睾土姿徼F鋰電池所用的碳酸鋰的數(shù)量不一樣。
 
       氫燃料電池更適合用于儲(chǔ)能
 
       氫燃料電池也是汽車電動(dòng)化的明星路徑之一。對(duì)此，曾毓群表示，燃料電池汽車成本上競爭不過電動(dòng)汽車，但是氫能做儲(chǔ)能還是很不錯(cuò)的，做燃料電池的話還不如做增程式。
 
       理想汽車總裁沈亞楠稱，目前受限于充電的問題，理想選擇先發(fā)布銷售增程式車型，在我國車輛使用場景多在城市的情況下，可以節(jié)約很多能源。但是理想也已經(jīng)在研發(fā)純電動(dòng)車型，并考慮配備超高速充電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)10分鐘充電量可以滿足四五百公里的行駛，純電車型預(yù)計(jì)將在2023年推出。
 
       全固態(tài)電池3-5年內(nèi)不會(huì)“上車”
 
       在談到固態(tài)電池何時(shí)商業(yè)化時(shí)，曾毓群坦言，“固態(tài)電池說白了，要真正商業(yè)化，做到車?yán)镱^去，我覺得（3年或5年內(nèi)）是挺困難的，不敢講，我覺得3年、5年做的車?yán)铮钶d的電池都不叫全固態(tài)電池。”
 
       但他也提醒了固態(tài)電池的短期投資機(jī)遇，曾毓群表示，豐田將在今年的奧運(yùn)會(huì)上展示其搭載固態(tài)電池的汽車，屆時(shí)固態(tài)電池又將迎來一波關(guān)注。
 
       國產(chǎn)車企會(huì)誕生世界龍頭 電池廠商承擔(dān)筑基角色
 
       曾毓群非常看好電動(dòng)車的未來，他預(yù)計(jì)，10年后的汽車存量市場，40%是新能源汽車。“如果未來智能汽車、新能源汽車市場充分競爭，優(yōu)勢玩家將逐漸顯現(xiàn)，全球可能也只剩下10家左右的車企，我覺得會(huì)有七成企業(yè)來自中國。”
 
       他認(rèn)為，在這過程中，電池制造商是給車企搭臺(tái)子、搬磚打基礎(chǔ)的，車企是在臺(tái)上演各種各樣不同的戲，它們是個(gè)大行業(yè)，既可以生產(chǎn)出作為出行工具的汽車，又可以生產(chǎn)出一個(gè)智能終端，競爭到最后，會(huì)有個(gè)非常偉大的公司。
 
       時(shí)代大變局下，寧德時(shí)代未來有三大戰(zhàn)略：1）以動(dòng)力電池為核心，替代移動(dòng)式化石能源；2）儲(chǔ)能與新能源發(fā)電結(jié)合，替代煤炭這類固定式化石能源；3）在特定領(lǐng)域做智能化和電動(dòng)車的結(jié)合，比如采礦領(lǐng)域。
 
       另外，寧德時(shí)代有兩種產(chǎn)能分配方式：1）買產(chǎn)線包產(chǎn)線。現(xiàn)金流充足且對(duì)未來三五年發(fā)展有信心的車企，可以包下寧德時(shí)代一年期以上的生產(chǎn)線；2）鎖量。對(duì)于現(xiàn)金流不充足的公司，可以和寧德時(shí)代建立一個(gè)長期的合作。“比如說你每一年如果的產(chǎn)量波動(dòng)在正負(fù)15%之內(nèi)，大家就沒事，如果低了，我給你補(bǔ)多少錢給你，以等等其他這類形式合作。”
 
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