寧德時(shí)代曾毓群：建議推進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能建設(shè)助力新基建
時(shí)間:2020-05-19 18:56來源:中國經(jīng)營(yíng)報(bào) 作者:高沛通 趙毅
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2020年5月21日，中國人民政治協(xié)商會(huì)議第十三屆全國委員會(huì)第三次會(huì)議將于北京召開。
記者獲悉，全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ）董事長(zhǎng)兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群今年兩會(huì)提交了2份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。
記者注意到，在2019年，曾毓群就曾提出大力推廣新能源、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)提案，此次他再次聚焦新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)言獻(xiàn)策。此外，寧德時(shí)代亦為動(dòng)力電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，高工產(chǎn)業(yè)研究院2020年3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2019年以32.31GWh排名全球動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)第一位，當(dāng)年新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為115.21GWh，據(jù)此計(jì)算，寧德時(shí)代市場(chǎng)份額占比為28.04%。
具體到提案內(nèi)容方面，在關(guān)于推進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能建設(shè)的提案中，曾毓群表示，新基建的蓬勃發(fā)展，對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高要求。“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲(chǔ)能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲(chǔ)能場(chǎng)地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對(duì)提升線路輸配容量的要求。
曾毓群表示，雖然過去十年，鋰電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲(chǔ)能領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用條件基本成熟。但是，其大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，如儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)交易缺乏明確和穩(wěn)定的價(jià)格機(jī)制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)則、儲(chǔ)能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。
曾毓群建議，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，將儲(chǔ)能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲(chǔ)能的法律地位；建立價(jià)格機(jī)制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)吉瓦時(shí)級(jí)大型儲(chǔ)能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型，塑造中國制造新名片。
此外，曾毓群還提出了加快工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的相關(guān)提案。
據(jù)悉，截至2019年底，我國工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬輛，這兩類車輛油耗大，污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。同時(shí)，對(duì)新基建而言，工程機(jī)械和重卡都是不可或缺的生產(chǎn)資料。曾毓群表示，快速推廣工程機(jī)械和重卡的電動(dòng)化，對(duì)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國家能源安全，有力對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，打造世界級(jí)的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。
曾毓群認(rèn)為，在技術(shù)上，我國已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過車電分離、電池租賃模式可解決用戶對(duì)購置成本、里程等擔(dān)心。以5噸裝載機(jī)為例，電動(dòng)化后每年可節(jié)省能源費(fèi)用20萬元。
總體來看，國內(nèi)企業(yè)雖然在工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢(shì)，但初期發(fā)展信心不足，曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應(yīng)用，二要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展，三要鞏固我國核心零部件的領(lǐng)先地位，四要制定政策鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
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