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阿斯頓馬丁CEO：英國(guó)限制燃油汽車(chē)意義甚微

時(shí)間:2017-09-26 09:14來(lái)源:環(huán)球網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道

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　　據(jù)美國(guó)媒體9月22日?qǐng)?bào)道，英國(guó)豪車(chē)制造商阿斯頓•馬丁的CEO 安迪•帕爾默(Andy Palmer)指出，政策制定者正在對(duì)汽油和柴油汽車(chē)實(shí)施管制，他認(rèn)為該舉不能從根本上解決污染問(wèn)題。

　　英國(guó)在7月宣稱(chēng)將會(huì)在2040年前禁止銷(xiāo)售任何使用汽油或柴油燃料的新車(chē)，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車(chē)等新能源環(huán)保車(chē)輛銷(xiāo)售。該規(guī)定旨在減少空氣污染，治理燃油汽車(chē)產(chǎn)生的溫室氣體排放。

　　帕爾默打趣說(shuō)：“政策制定者不是工程師，沒(méi)法做出合適的決策。”他們沒(méi)法限定哪些技術(shù)應(yīng)該被采用或?qū)嵤�，而且并沒(méi)有充足的汽車(chē)電池供應(yīng)新能源車(chē)輛。更有可能一半車(chē)輛會(huì)采用汽油或汽油混合動(dòng)力，另一半車(chē)輛使用替代燃料。

　　他認(rèn)為最好的方法是對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)定，讓工程師甄別什么是合適的技術(shù)。對(duì)車(chē)輛管制的問(wèn)題在于管理者缺乏有關(guān)技術(shù)知識(shí)，他們不知道何種工程解決方案最符合他們的目標(biāo)。

　　而通過(guò)改善現(xiàn)有技術(shù)，汽油汽車(chē)燃油效率幾乎可以翻一倍。這已經(jīng)應(yīng)用于F1賽車(chē)加速器，僅用50%的能源就可以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。該技術(shù)如果應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，意味著將在特定里程減少50%的碳排放。但如果換成混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

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文章標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 燃油汽車(chē)

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