如今的中國汽車市場上，新能源與自動化浪潮已經影響到汽車產業的方方面面。新能源與智能駕駛技術的發展，不僅給汽車主機廠帶來了變革，更是讓新能源與自動駕駛的上下游企業迅速崛起。
 

       作為汽車零部件供應商，法雷奧也深度參與了這次汽車產業的變革。那么，在這場尚未成熟卻熱度極高的產業變革中，汽車零部件汽車究竟如何踩點行業變革關鍵節點？如何把握行業發展命脈？
 

       近日，法雷奧中國總裁馬法龍對外講述了法雷奧立足于新能源與智能駕駛時代下，法雷奧如何跟緊市場發展步伐，在新能源與自動駕駛上的精準布局。
 

 

      研發、投資迎戰新能源
 

       法雷奧作為知名汽車零件供應商，幾乎與所有品牌車型建立了合作關系。當新能源大潮來襲之時，法雷奧自然也積極參與到其中。數據顯示，2017年，法雷奧和法雷奧西門子新能源汽車合資公司取得了龐大的訂單量：276億歐元和61億歐元。

 

       在接受采訪時，馬法龍也直言不諱地表示：“中國市場上電氣化政策的一些法規調整，對法雷奧則會有重要影響。因為法雷奧正是這一領域的技術領導者。”
 

       在北京車展上，法雷奧展出了電池熱管理系統，據悉，這便是法雷奧的技術優勢之一。“無論汽車制造商選擇何種類型的電動系統，法雷奧的熱系統方案能有效管理車內能量，并根據需求進行存儲、傳輸、再度使用；它同樣能夠延長電動汽車的續航里程——冬天可延長30%，夏天可延長20%。”馬法龍表示。
 

       此外，據馬法龍介紹，法雷奧可為混合動力、插電式混合動力和純電動車輛提供高壓（高于60伏）解決方案。
 

       除了在新能源技術上投入研發外，法雷奧還投資了凱輝汽車基金，該基金用于投資新能源領域初創企業。馬法龍表示：“目前我們已經做了兩筆投資。第一個是激光雷達公司，第二個是HUD公司。我們不光投資技術，也投資新服務。”
 

       對于中國市場上新興的一批造車新勢力企業對零部件的新需求，馬法龍表示：“我們目前安排了一些相關工程研究上的資源，使得我們零部件能夠更加契合這些初創企業的要求。”
 

       “漸進、跨越”解局自動駕駛
 

       在自動駕駛零部件的供應方面，法雷奧同樣提供了支持。目前，業內在自動駕駛方面有著兩種技術路線：一是傳統汽車企業所遵循的L2-L4循序漸進的技術儲備，二是直接準備L4、L5的跨越式技術儲備。
 

       據悉，這兩條技術路線法雷奧都有涉及。“我們有不同的產品和技術來針對這兩種路徑。漸進式研發例如，法雷奧在自動泊車技術領域是全球領先企業。全球已有1200萬車輛配備了法雷奧自動泊車系統。法雷奧Remote Park4U全自動遠程泊車系統已在奔馳E-Class系列上得以應用。其次，法雷奧的SCALA激光掃描儀，已經作為全球首款量產的車身級激光雷達搭載奧迪A8。跨越式研發例如我們投資法國Navya公司，幫助其推出純電動無人駕駛出租車Autonom Cab。”法雷奧中國區CT0顧劍民對汽車頭條APP表示。
 

       馬法龍表示：“在汽車自動駕駛方面，法雷奧提供了最全面的傳感器解決方案。其中包括雷達、激光雷達還有攝像頭傳感器解決方案。”
 

       法雷奧在自動駕駛相關技術上的投入，已經得到了市場的熱切反饋。數據顯示，2017年，法雷奧集團訂單總額達276億歐元，其中50%來自于創新產品和技術。
 

       不過，與所有主機廠一樣，零部件供應商法雷奧依然面臨著自動駕駛發展的難題。眾所周知，目前自動駕駛技術還不成熟，特別是前段時間優步自動駕駛致人死亡事故發生后，業內對自動駕駛技術的發展更是產生了質疑。
 

       顧劍民坦言：“在自動駕駛這樣一個開發過程當中，從環境感知、定位到決策，再到控制器，這一系列都非常重要。哪一個環節出錯，或者有問題的話，都會導致人員傷亡這種事故，所以我們做自動駕駛還是任重而道遠的。”