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　　隨著三里屯開設體驗店開業(yè)，前途汽車在營銷和品牌打造上邁出了新的一步，也將開啟前途汽車一系列產品與品牌攻勢。

 

　　4月19日，前途汽車首家體驗店——“前途·驛”正式落戶北京三里屯核心區(qū)。

 

　　作為前途汽車的品牌名片和新興的城市文化地標，“前途·驛”是一個具備多元功能的復合空間：通過前途汽車品牌展示區(qū)、“前途驛”會員活動區(qū)兩大板塊，提供產品展示、電動車文化展示、藝術策展、主題書店、咖啡吧和多功能活動空間等功能。據了解，今年前途還將在上海、廣州、成都和蘇州開設體驗店。

 

　　當天，前途汽車董事長陸群首次對外公開了前途汽車的產品規(guī)劃。陸群表示：“前途要造一輛好車，造好每一輛車，造一系列好車。”

 

　　未來，前途汽車將以“駕趣”為核心理念，基于三大產品平臺（高性能運動型跑車/轎車平臺、中大型乘用車平臺、小型乘用車平臺）開發(fā)并推出一系列兼具出色駕駛性能和高可靠性的純電動車型。第一款車高性能運動型跑車前途K50即將在今年上市，兩款概念車——基于小型乘用車平臺開發(fā)的前途K20 Concept和基于中大型乘用車平臺開發(fā)的前途Concept 1，將在即將到來的2018年北京車展首秀。

 

　　與一些新造車企業(yè)為加快新車上市而選擇“代工”不同的是，前途汽車從誕生開始就堅定要有自己的工廠和造車工藝。4月4日，作為國內首批造車新勢力之一的前途汽車，成功進入工信部官方發(fā)布地第306批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》公告，明確顯示同意前途汽車（蘇州）有限公司設立純電動乘用車生產企業(yè)，加上在2016年獲發(fā)改委批復的新建純電動乘用車說生產資質。這意味著，前途汽車成為第一個也是目前唯一一個拿到發(fā)改委和工信部批復的“雙資質”的新造車企業(yè)。

 

　　獲得“雙資質”，讓外界對前途的造車能力充滿信心。然而，和其他造車新勢力相比，前途汽車顯得低調許多，新車即將上市，前途必須加快在營銷方面的布局。

 

　　隨著三里屯開設體驗店開業(yè)，前途汽車在營銷和品牌打造上邁出了新的一步，也將開啟前途汽車一系列產品與品牌攻勢。

 

　　拿到“雙資質”是對前途的認可和回報

 

　　問：前途成了第一個獲得“雙資質”的新興造車企業(yè)，這對前途意味著什么？

 

　　陸群：這是我們階段性的成果。首先，如果有相關政策，我們就按照政策走。就像我在朋友圈里寫到的“守正出奇”，要走正道，按照劃定的道路走。更重要的是，資質審查是一個非常嚴格的過程。我們的專家和工作人員在專業(yè)性和行業(yè)的前瞻上一絲不茍，而且有一整套標準和要求，這真的非常重要。整個準備申報資質以及被審查的過程，不僅是我們做出努力來通過審查的過程，也是我們提高的過程，是對我們的前期技術以及服務工作的回報。資質的審查真是太嚴格了，拿到資質真的不是一件容易的事。

 

　　問：是不是在前途拿資質的過程中，資質的門檻更高、更嚴格了？

 

　　陸群：我認為不是更嚴格，而是它本來就非常嚴格。而且它的標準是明示的，相當于一場開卷考試，但即使你知道它是開卷考試，完成它也不是那么簡單。

 

　　問：資質拿到之后，對于前途特別重要是產品和工廠的進展，您能否介紹一下？

 

　　陸群：發(fā)改委的資質就是項目核準，從法律角度上來說，它授予資質之后，企業(yè)才可以開始投資建設。我們在今年通過的工信部的資質審查，官方的說法是生產準入的審查，可以簡單理解為對工廠的驗收。

 

　　發(fā)改委資質審查是，企業(yè)跟發(fā)改委申請投資做這件事之后，發(fā)改委審查企業(yè)做沒做、是不是按照宣稱的那樣做的、達沒達到法規(guī)的要求。工信部的生產準入是考察企業(yè)產品的一致性，考察企業(yè)能不能按照承諾批量化生產出合格品質的產品。所以，資質審查的整個過程就是對于工廠和工廠里邊每個環(huán)節(jié)、每道工序、每個設備、每個工藝進行嚴格審查的過程。從這個角度來說，拿到資質意味著工廠完成了，不僅是廠房完成了，里邊所有的設備、工藝、流水線都完成了，達到了可以批量生產的一致性要求。

 

　　目標用戶是“時代進取者”

 

　　問：現在前途的體驗店開業(yè)了，產品接下來也要上市，具體有什么規(guī)劃？

 

　　陸群：產品是最重要的，資質、工廠、工藝全都是為產品服務的。產品是賣給消費者的，這是前途汽車商業(yè)的訴求，沒有產品其他都無從談起。

 

　　我們的第一款產品K50是一款跑車，在2015年的上海車展上第一次亮相，至今已經問世三年了。如果把2014年北京車展上的原型車算上，已經是四年時間了。經過四年的開發(fā)，K50已經到了可以交給消費者的進度了，并且工廠也已經建好，已經能夠造車了。接下來我們需要加緊申報產品，經過工信部的產品認證和公告之后，就可以進行銷售。我們現在產品本身已經沒有問題，就是在走產品公告的程序。

 

　　問：前途的產品定位和目標用戶人群是哪些？

 

　　陸群：前途不是面向所有消費者的，是面向“時代進取者”的。“時代進取者”是指那些相信通過個人努力能獲得成功、不懈努力的人。這些人沒有什么背景，也沒有含著金鑰匙出生，但是他在一步步往前走，然后隨著自身的努力，不斷邁上一個個小的臺階。這樣的人群就是我們的目標人群，是前途品牌面對的客戶。

 

　　那么，前途品牌給這些人帶來的價值是什么？我們強調的是樂趣，從K50開始，我們就強調駕駛的樂趣——“駕趣”。這聽起來和時代的潮流背道而馳，很多人都在談無人駕駛。但我們認為，其實最早的智能駕駛和無人駕駛的目的不是要替代人，而是要解決人在駕駛過程中的不安全因素，人還是愿意在各種各樣的事件過程中有所掌控的。這種駕馭感和控制欲，是進取者的秉性。我們的用戶畫像是那些進取者，是那些主動作為的人。在出行過程中，這些人不僅愿意駕乘，而且享受駕乘的過程。

 

　　當然，我們不會完全把前途封閉在跑車上，正在進行后續(xù)的幾個平臺的開發(fā)。我們還會從駕駛樂趣到發(fā)展到駕駛和乘坐的樂趣，最后解決的是出行的樂趣，樂趣是貫穿始終的。我們認為今天很多人的出行過程是很痛苦的，我們要改變這件事，給出行的過程帶來樂趣，從駕駛的樂趣開始。

 

　　問：前途的體驗店在三里屯開業(yè)，前途在營銷方面是怎么打算的？

 

　　陸群：怎么賣車，這件事不難回答。賣車是一個程序，或者是一個技術上的操作，賣車之前的階段，真正的難點是品牌定位和用戶畫像。

 

　　我們的體驗店為什么開在三里屯？是因為我們的目標用戶愿意到這里來，在這里我們和目標用戶之間容易產生情感連接。我們下一步還要通過線上和線下的互動，提供賣車和交車的服務、車的后續(xù)保障服務、金融方案的服務等。當然，我們在不斷創(chuàng)新，利用線上或者直營等方式。但這些都是技術性的解決方案，本質上還是目標人群。我們在前面的階段明確了我們的目標用戶是誰、前途品牌給用戶提供的價值是什么，當把車造出來以后，怎么把車賣給他們就變得很容易了，因為這個車就是他想要的。產品是最有效的廣告，如果產品能夠打動人，賣車就變成手續(xù)上、程序上的事，所以我們并不是特別擔心。

 

　　問：K50對前途來說是不是一款走量的車？

 

　　陸群：肯定不是，它立足于品牌的最高端，能最充分地展現品牌的價值，以及支撐品牌價值的核心技術。K50是旗艦，在方方面面都代表著我們的最高水準，包括我們的產品、產品技術和工廠工藝的最高水準。

 

　　問：您說K50強調駕駛樂趣，關于未來產品布局和價值觀，您是怎么考慮的？

 

　　陸群：之前大家很關注前途，但是我猜想大家肯定有一個困惑:它就做這么一個小眾的跑車，也賣不了多少量，這個品牌到底要干什么？如果它賣不了多少量，那就變成工程師們的自娛自樂，不具備真正的商業(yè)價值。

 

　　毫無疑問，我們在做一個有商業(yè)價值的東西。K50是一個旗艦，在它之后前途會有三個平臺，每個平臺來對應不同的價位區(qū)間，對應不同的需求。但是有一點是肯定的，就是無論平臺對應哪些人群，這些人群都有一個特征，就是時代進取者。只是在這些人群的不同人生階段中或者不同生活需求里，需要不同的車。

 

　　在這一輪新造車的浪潮中，產品是制勝的關鍵，深厚的技術根基則是打造優(yōu)質產品的基礎。帶有“工程師基因”的前途汽車，多年來一直立足于研發(fā)與設計，低調的前途讓人感覺踏實與靠譜。不擅炒作、用行動與實力來證明自己的前途，產品實力值得肯定。

 

　　當然，再好的產品終將面臨市場的考驗。目前，前途汽車已經明確了自己的市場位置，為時代進取者帶來“駕趣”。隨著前途汽車體驗店的開業(yè)，前途汽車開始在營銷上發(fā)力。接下來，前途汽車則需要針對目標受眾人群，提升品牌知名度，樹立良好的品牌形象，培養(yǎng)客戶與粉絲群。從產品力來講，前途K50和K20已經帶來了驚喜，如果能在品牌塑造和營銷上更進一步，前途汽車有機會成為造車新勢力中最有“前途”的企業(yè)之一。