銀隆新能源汽車股份有限公司集團副總裁張菊城發表了演講，以下為演講實錄：

　　尊敬的各位領導、各位來賓、各位同仁大家上午好，我今天代表銀隆跟大家一起分享一下銀隆的成長經歷。匯報分為幾段：
 

　　第一，銀隆企業的發展概況。第二，銀隆的技術。第三，銀隆鈦全生命周期的價值鏈。第四，銀隆的商業模式。
 

　　我先跟大家分享一下銀隆的發展戰略。剛才楊主任也提到了2019年中國新能源公交車銷量將達到29萬輛，銀隆判斷根據現有的產業政策跟市場的潛力，未來三到五年應該是公交產業商用車、商用車新能源快速發展的階段，所以銀隆從2017年開始在全國做了產業布局，目前銀隆包括海外一共有8個基地，珠海是總部，邯鄲、石家莊、美國內華達州的里諾是作為銀隆鈦的研發基地，天津、成都、蘭州、南京，基本上完成了全國的產業布局。
 

　　銀隆是最早在國內提出鈦酸鋰的應用，銀隆為了更好的把鈦酸鋰電池的一致性，包括產品的性能更好的提升，最早在2015年電池的制造和制造工藝上做到了智能化，目前銀隆在邯鄲、成都的電池基地，包括天津的電池基地都做到了智能化，全部采用機器人生產。
 

　　銀隆早在2010年就提出了閉合式產業鏈，新能源發展經歷了很長的一段歷程，大家都清楚。銀隆最早在2009年的時候開始做研發，2010年第一批新能源電動車上路，在第一批電動車上路的時候，銀隆就發現一個問題，電池和車以前是分離的在產品的一致性上有很難保障，從2011年開始銀隆為了解決這個問題，率先提出了閉合式產業鏈，從電池材料的研發、生產到電池的研發生產，到整車的研發生產，甚至到目前車用電池后市場的應用都做了全新的創新，從電池材料的研發開始，都是銀隆自己的技術團隊來做，這樣就可以保證產品的技術和產品的一致性和產品的可靠性，能夠為用戶提供滿意的產品和性能可靠的產品。
 

　　這張圖是銀隆閉合式產業鏈的兩大塊，車和儲能。大家也了解過，鈦酸鋰電池最大的核心的技術優勢，快充快放高安全、長壽命、耐寬溫，快充可以6分鐘充滿電，高安全，銀隆鈦從嘗試到目前沒有起火爆炸的事件出現高效率是因為銀隆鈦6分鐘到15分鐘充滿電可以提出運營效率;長壽命是下一步要跟大家分享的，因為銀隆鈦目前我們測算的壽命可以達到3萬次，車上保10年，用完以后可以作為車用電池的后市場，也是用在儲能方面。
 

　　銀隆鈦酸鋰最大的用于其他類鋰電池的特點就是負極材料用鈦，銀隆的鈦和其他的鈦區別最大點就是用濕法納米材料工藝來制造鈦材料的納米球，這也是銀隆的專利技術。這是剛才講過的，我們的充電倍率和壽命和寬溫、安全性。
 

　　這張圖展示的是銀隆在每一批次的電池都要做這六種實驗，包括電鉆、穿刺，而且我們都要留樣，這樣更好地保證銀隆鈦電池的穩定性和安全性。
 

　　銀隆鈦剛才我講了最關鍵的是充電技術和壽命。大家都清楚電動汽車的再發展應該是往燃料電池方向發展，燃料電池所需要的電池端最關鍵要快充快放，銀隆鈦電池可以做到5C、10C倍率充電，完全可以滿足氫燃料電池對電池的快充快放的要求。
 

　　這是我們研發出來的氫鈦動力電動車，目前實驗已經做完了，明年推向市場。
 

　　這張圖就展現了銀隆鈦對鈦酸鋰電池的階梯應用。
 

　　第一，我們很早以前就開發了家庭儲能，工業儲能目前在國際和國內市場都有廣泛的應用，不管是在軍事領域還是在航天領域，還是在新能源電網領域，包括電網的調峰調頻、包括樓宇之凝，我們都有應用。
 

　　這是我們的一兆瓦級的儲能系統，工業儲能，最早在美國應用，目前在國內863項目，包括南網都有應用。
 

　　銀隆從2009年電池開始上市，2010年電動車上市開始運營，到2014年開始大面積推廣，2015年在行業領域里面有所排名，去年排行業前五，銀隆不光有技術還有營銷方面的創新，銀隆是國內最早將金融模式引入到營銷里面來的，也就是我們成為創新的金融租賃，這個可以解決目前是公交政府采購的資金壓力，我們在北京、南京，包括成都、天津，包括在國內湖南湖北都采用了這種模式，這種模式的推廣基于兩方面，一是銀隆的技術，二是銀隆車可靠的性能。我們是全國第一家提出整車三電系統保十年，保姆式服務，現在售出所有的車都提供十年質保，從用戶拿到車開始，用戶不用擔心售后服務，銀隆全程跟蹤服務，銀隆在這個基礎上，基于互聯網技術的平臺，給用戶解決多方面的問題，比如說安全問題、能耗問題，我們現在所有的用戶只要下載一個銀隆APP的終端，就可以在手機上掌控到每臺車的運行數據，可以減少很多的運行負擔。
 

　　到目前為止銀隆在國內銷售的城市已經超過40個了，今年會有更大的突破。這是我剛才講的銀隆鈦在張北、南網的示范項目。
 

　　銀隆理念是什么?是想基于銀隆鈦酸鋰的技術打造一個產業平臺，能夠為政府、為用戶解決新能源車目前遇到的一些瓶頸問題，肩負起綠色發展、綠色共贏的責任，為社會、為車企、為用戶提供更多的服務，謝謝大家!