作為創業板前十大市值公司之一，匯川技術交出了2017年半年成績單。報告顯示，今年上半年匯川技術實現營業總收入19.37億元，較上年同期增長32.24%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4.29億元，較上年同期增長10.31%。值得注意的是，這家創業板明星公司出現了凈利潤增速低于營業收入增速的情況，日前，21世紀經濟報道記者采訪了匯川技術總裁朱興明，他認為，今年上半年新能源汽車行業整體增速短暫下滑，公司受到一定影響，但考慮到未來新能源汽車將面臨國際化的競爭，公司仍將加大投入。

尋找“大行業”
 

　　匯川技術半年報顯示，今年上半年國家對新能源汽車的補貼政策進行了較大調整，新能源客車和物流車銷售出現較大下滑。受此沖擊，公司上半年新能源汽車業務完成收入1.46億，同比下降48%。
 

　　雖然銷售收入不及預期，匯川在上半年繼續加大了對新能源汽車業務的投入。“匯川一直在尋找體量非常大的行業，因為只有大行業才能造就大企業。我們決定把新能源汽車作為未來重點，是在市場需求、產業變化和匯川自身能力下，找到了一個很好的契合點。汽車是萬億級的市場，傳統汽車向新能源汽車轉型，更是歷史的機遇，匯川必須竭盡全力抓住這個機遇。”
 

　　朱興明表示，“未來幾年新能源汽車業務都將處于投入期，預計到2020年才會出現拐點，所以我們不會去追求這塊業務盈利的增長。事實上，匯川新能源汽車業務整體是盈利的，公司在新能源商用車和物流車的收益，足以支撐乘用車方面的巨大投入。”
 

　　不過，朱興明也坦言未來的挑戰非常大。“首先，與傳統汽車相比新能源汽車在全球都還沒有產業化，只有中國在慢慢開始產業化，未來怎么發展，這個行業如何變化，很多都是未知的，包括消費的形態、技術的路線等。所以這個產業正在發生急劇的動蕩，大家都在嘗試不同的方式，過程必然很痛苦。第二，未來競爭會非常殘酷。2020年后，一旦國家的補貼政策退出，國際和國內市場將在同一個起跑線上競爭。在當前這個最緊要的機會窗口里，如果不加大投入，不盡快達到國際一流水平，就可能在競爭中被淘汰。”
 

　　朱興明認為，“未來新能源汽車零部件的供應格局，很可能跟傳統汽車類似，供應商越來越壟斷化。乘用車對成本、質量、技術三個方面的要求都非常嚴苛，而同時具備這三個條件的供應商非常少，最終被篩選出來的只能是極少數。” 因此，匯川技術必須在近三年內把自身的能力提高到國際整車廠的要求標準，才有可能在2020年后有生存和發展的機會，所以對這個領域的投入是堅定的，也是必須的。
 

　　錨定產業并購
 

　　匯川技術之所以在新能源乘用車領域大力投入，是基于公司戰略和業務邊界。
 

　　朱興明介紹，匯川技術的全部業務可以概括成“一軸一網一生態”，軸是自動化中機械部分的核心，追求高效、精密和安全；網代表從工業總線、到工業以太網、工業互聯網組成的網狀結構，使智能制造能力不斷提升；最終服務于客戶，優化每個產業的生態。所以不難理解，除了新能源汽車業務之外，匯川的工業自動化、工業機器人、軌道交通幾大核心業務方面，具有技術上的同源性。“一軸一網一生態”既是匯川的發展戰略，也是其業務邊界。
 

　　半年報顯示，匯川的工業自動化業務貢獻了上半年公司主要的絕大部分營收，其中通用自動化業務銷售收入同比增長超過90%；電梯一體化業務銷售收入同比增長18%；電業伺服業務銷售收入同比增長31%。
 

　　朱興明表示，“做企業必須按照產業的規律來做。作為企業家而言，必須要有責任心，把實業做好做長遠。我們只追求核心業務的發展，不會去追求這種短期的東西，例如，我們做的所有并購都是戰略性的，沒有財務性的。”他表示，未來五年匯川技術的目標是，在工業領域成為全球都有影響力的企業。“我相信5年后在國際上我們有自己的一席之位。”