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        作為今年TED大會的壓軸討論，伊隆·馬斯克和TED負責人克里斯·安德森在溫哥華當地時間周五做了個40分鐘的對談。

         “我們看太空的進展。1969年，人類去了月球。然后我們有了航天飛機，但這只能把人送到低軌道。然后航天飛機也退休了。這個趨勢不是向前的。有個錯誤的觀念是技術自己就會前進。技術是不會自動前進的。只有很多人一起努力才能讓它變好。事實上，技術經常是退化的。埃及人造了金字塔，后來忘了。羅馬人造了輸水道，后來也忘了。”


        馬斯克是一個讓不同人有不同看法的人。但喜歡他的人大抵也是因為他相信的這些事以及所做的努力吧。

        采訪提到的26點

         “在接下來的半個小時左右的時間里，我們將花費一些時間探索你的愿景，看看一個令人興奮的未來”，安德森說，“我猜這會讓我的第一個問題聽上去有點諷刺。你為什么無聊？”

         這是安德森提出的第一個問題。無聊是指馬斯克的新項目Boring。

         1. 隧道項目（The Boring Company）將在加州洛杉磯開挖。

         汽車將停在一個可升降于隧道和地面間的電動傳輸板上，由這塊傳輸板帶汽車前進。

          2. 電動傳輸帶運行時速200公里每小時。

         洛杉磯居民屆時花5、6分鐘就能從市區（West Wood）到機場。兩地距離20公里左右，Google地圖給出的自駕預計時間是40分鐘。

        3. 項目只是馬斯克的興趣，占他平時2-3%的時間。

         4. 這個項目的最大問題是挖隧道成本太高。


        洛杉磯地鐵2.5英里（約4公里）延伸段隧道挖掘費用20億美元、每公里5億美元，馬斯克認為要把單位成本降低十倍才行。

        目前一個正常的汽車隧道需要7.92-8.53米寬。這樣才能確保車禍時有空間讓應急車輛通過、放得下排氣設施保證傳統汽油機車輛使用。

        馬斯克的做法是將隧道內的汽車改成由電動傳輸帶運輸。就可以只要3.65米。整個隧道寬度縮短1/2、應急通道縮短1/4。

        如果讓挖掘機可以一邊挖掘一邊加固，可以增加一倍的效率。結合新隧道寬度變窄、應急通道縮短，整個成本就縮減了8倍。

        而且現在這些挖掘機的效率距離它們的熱效率極限還很遠，在這個基礎上至少可以提升兩倍效率，或許可以到4-5倍。

        5. 最終目的是建成一個3D通道網絡，緩解道路地面擁堵。

         跟地面上立交橋似的，東西、南北向的隧道穿梭于彼此的上下方。

         這些隧道可以有很多層，地道最深處到地面的距離可以比世界上最高的建筑高得多。目前全球最高大樓是迪拜哈里法塔，高828米。

         6. 隧道建成后收費通行。

        7. 馬斯克認為飛行汽車還不成熟。

        馬斯克覺得飛行的汽車是一個挑戰。

        一是飛行器工作時所產生的風力將非常高，導致周遭環境會很嘈雜。

         二是如果有東西飛過人們的頭頂、整個地方都有一大堆飛行的汽車，會讓人感到焦慮。因為你會擔心是不是會有東西掉下來。

        8. 特斯拉研發自動駕駛，專注做好攝像頭的圖像分析。


         汽車沒有雷達、更沒有激光雷達，只有攝像頭和GPS。特斯拉相關研發集中在攝像頭上，做好攝像頭的圖像分析，就可以比人強十倍。

         9. 2017年年底，特斯拉自動駕駛車就能從洛杉磯開到紐約，中間人類不用做任何干預。

         這段橫貫美國東西的旅途大約長4500公里。

        10. 但即使到那時候，自動駕駛的安全性依然是個問題。

        大約兩年時間自動駕駛車可以載著人去他想去的地方，不論高速還是城市。

        可駕駛員還不能直接睡在駕駛座上，因為沒有系統是完美的。哪怕車禍幾率只有1/1000，但發生了就是件讓人崩潰的事情。

        如果每輛車的平均車禍的發生間隔能到100甚至1000倍的人類壽命，這個數字大概就可以了。

         11. 以及，自動駕駛并不能改善交通擁堵狀況。

        隨著分享車輛的普及，坐車的成本會更低，比公交車車票還要便宜。這導致駕駛量增多、從而使交通變得更糟。

        12. 特斯拉未來會提供Uber那樣的共享服務。

        未來消費者買特斯拉的時候，可以選擇是只給自己開，或者只給家人和朋友開，或者只給五星司機開，或者只在特定時間分享。

        13. 特斯拉電動卡車Semi，是一輛重型、長程電動卡車。

        14. 特斯拉的目標是讓它的動力超過任何汽油卡車，它現在的動力強到可以把汽油卡車拖上坡。

        15. Semi原型車已經造出來了，馬斯克在公司停車試駕過，說駕駛感很輕快，開著不像一輛重型卡車。

        16. 平價版四門轎車Model 3 2017年7月投產。

        17. 目前，大多數北美獨棟別墅和聯排別墅的屋頂有足夠的面積放置太陽能瓦片來為整幢房子供電。

        18. 做太陽能生意的SolarCity，打算給房子造新屋頂。

         這種屋頂完全由太陽能板組成，本身就能吸收太陽能。

         新的太陽能瓦片從遠處看上去和普通瓦片差不多，但它們更結實。馬斯克開玩笑說“哪怕房子塌了，上面的太陽能瓦片也不會毀掉”。

         2016年6月，特斯拉宣布出價28億美元收購SolarCity公司。后者是一家太陽能產品生產企業，主要經營家用和商用太陽能板業務。

         19. SolarCity已經做了兩套屋頂原型產品，已經出來一個原型了，第二個2018年年初問世。

         20. 一般美國別墅屋頂的瓦片每20-25年換一次，馬斯克估算新型太陽能屋頂普及大概要40-50年。

         21. 超級工廠Gigafactory一年生產100兆瓦時的電池。

         22. 如果全球轉向清潔能源，大概需要100間超級工廠。


         23. 今年晚些時候，馬斯克將宣布4處超級工廠選址，不會只在美國。

         24. SpaceX新火箭的推力，比人類目前推理最大的火箭土星V大四倍。


          SpaceX新火箭的推力也相當于120架747推力之和，大約是1000萬磅。

         同時，它可以送進太空的貨相當于一架747本身，并且上面滿載油、乘客和貨物。

         25. 新火箭高度超過40層樓高（按一樓4.2米計算，大約168米）。

         26. 這枚火箭計劃未來8-10年造出，公司內部的時間目標會更近。 (責任編輯：admin)