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電動車主互助充電？比亞迪要打造這樣的生態鏈

時間:2016-04-14 08:41來源:中國青年報作者:西顧

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移動電站技術的廣泛應用，以及車主互助充電模式，或許將構建一個與眾不同的比亞迪電動生態。

近日，比亞迪秦EV300和e5在北京上市。在上市前夕，憑借H5“一塊電池的信仰”的宣傳營銷，這兩款新車就成功地吸引了人們的關注。勵志的簡筆畫，煽情的配樂和語言，引發了無數漂泊在他鄉為理想和信仰而奮斗的人的共鳴。

據官方介紹，秦EV300、e5綜合工況下續航里程可達300公里，無論是日常上下班或長途駕駛都可應對自如。以首都機場距離天安門廣場30公里為例，該續航里程可實現往返兩地五次，遠超一般純電動車的活動半徑。秦EV300還根據上班族的平均路程和耗電量，拋出了“一周只充一次電”的口號。對比秦雙模版本的電池所沒有實現的續航能力，純電動秦EV300可謂是達到了質的飛躍，這也是此次發布會以“真航300”為主題的充分詮釋。

秦EV300較雙模版在外觀上沒有太大的變化，只是在前臉嵌入了藍色裝飾色塊，進氣格柵也采用了更加凸顯新能源車型特性的全封閉式設計，前置充電口蓋可電動一鍵開啟，車身長寬分別為4740mm、1770mm，高度較雙模版秦增加了10mm，軸距為2670mm。

e5作為速銳的電動車版，前臉取消了LED日間行車燈，車尾也去掉了尾排，雙五輻鋁合金輪轂及尾部橫向鍍鉻飾條為車身增加了動感。該車擁有4680mm、1765mm、1500mm的長寬高，軸距為2660mm。車身大小與比亞迪現款速銳一致。

在動力方面，秦EV300可以完成百公里7.9秒的加速，以強勁動力殺入運動車陣營。其搭載的由比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機，最大功率160kW，最大扭矩310N·m。同時，秦EV300采用了制動回饋系統，當車輛在制動、減速或下坡時，自動將整車的部分動能轉化為電能進行儲存，用戶可根據需要設置回饋強度,有效平衡節能和能耗。

據介紹，比亞迪將與京東商旅、華商三優、滴滴、電動邦等攜手打造比亞迪新能源汽車生態鏈，實現商旅、充電配套、出行方式、互聯網+等多領域聯動，為車主帶來新能源車駕乘新體驗。

據悉，秦EV300、e5均搭載了比亞迪移動電站技術。該技術可直接利用整車電量，實現車外220V交流放電功能（VTOL）。車輛可通過自帶的轉接設備，轉為普通二/三孔插排，實現對外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動工具供電。無論是郊游露營、還是應急救援，均能輕松滿足，大大提升了消費者的用車生活品質。出門在外，就連燒烤都可以變得很環保。

值得一提的是，比亞迪移動電站不僅可以為小型家電提供電源，同時也可以實現新能源汽車交互充電。“我們希望比亞迪的用戶成為一個群體，當兄弟車輛電力不足時，會有路過的比亞迪電動車為其充電，只需幾度電，就可以帶你回家。”比亞迪京津營銷部總監趙長江表示，有了這種移動電站技術，電動車主之間也多了一些互助與交流的機會。2015款比亞迪秦還因此獲得了”大號充電寶”的昵稱。

移動電站技術的廣泛應用，以及車主互助充電模式，或許將構建一個與眾不同的比亞迪電動生態。

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