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兩招肅清騙補(bǔ)亂象,中國(guó)新能源汽車(chē)將加速騰飛

時(shí)間:2016-03-21 09:31來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        2016年1月16日,一篇文章將新能源汽車(chē)推上了輿論的風(fēng)口浪尖,這篇名為《消失的新能源汽車(chē)與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》的文章介紹了部分車(chē)企通過(guò)虛報(bào)性能指標(biāo)、左手賣(mài)右手買(mǎi)、電池循環(huán)使用等方式進(jìn)行騙補(bǔ),引起公眾對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前途的擔(dān)憂(yōu)。
 
        一時(shí)間,“四千億新能源汽車(chē)補(bǔ)貼打水漂”、“新能源汽車(chē)推廣失敗”、“新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展開(kāi)倒車(chē)”等言論接踵而至,國(guó)家耗費(fèi)十幾年建立起來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大廈似乎頃刻間轟然倒掉。任何產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)都不乏空頭觀點(diǎn),慣用的手法是抓住某個(gè)環(huán)節(jié)爆點(diǎn)無(wú)限放大,但事實(shí)勝于雄辯,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自2009年啟動(dòng)以來(lái),近7年已取得舉世矚目的碩果。
 
        作為一個(gè)參與過(guò)各類(lèi)行業(yè)事件的電動(dòng)“老人”,我想用客觀的事實(shí)告訴大家這些年中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的成就及對(duì)后續(xù)政策發(fā)展的建議。
 
1、政策法規(guī)不斷完善,政策響應(yīng)速度極快
 
         政策層面上,我國(guó)政府新能源汽車(chē)政策推出數(shù)量、頻率等方面達(dá)到了極高的水平。以2015年為例,國(guó)家共出臺(tái)10項(xiàng)重大政策,幾乎每月都有新政策出臺(tái),從頂層設(shè)計(jì)、補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。
 
         眾所周知,2013年,在上一輪補(bǔ)貼政策結(jié)束后,新一輪補(bǔ)貼政策在2013年9才發(fā)布,政策的空窗期對(duì)新能源汽車(chē)造成了消極影響。而今年,政府吸取了教訓(xùn),在4月就已經(jīng)發(fā)布了2016-2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策, 政策延續(xù)性得到極大的加強(qiáng)。
 
         進(jìn)入2015年7月,廈門(mén)、上海等地相繼發(fā)生了新能源公交車(chē)起火事故,工信部于8月發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用安全隱患排查治理工作的通知》,要求在各節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市、節(jié)能與新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展安全隱患排查治理工作,政府對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度之高、響應(yīng)速度之快由此可見(jiàn)一斑。
 
表1.2015年我國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)政策統(tǒng)計(jì)
 

 
2、技術(shù)水平提升明顯,與國(guó)外差距繼續(xù)縮小
 
        必須承認(rèn),我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距,但經(jīng)過(guò)三個(gè)五年國(guó)家科技計(jì)劃繼續(xù)支持,我國(guó)新能源汽車(chē)自主研發(fā)水平不斷提升、創(chuàng)新體系逐步形成,與國(guó)外的差距也在逐步縮小。
 
        電池方面,以比亞迪、ATL、萬(wàn)向等為代表的電池企業(yè),技術(shù)水平進(jìn)步明顯,能量密度、產(chǎn)品一致性、安全性等都具備一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,并開(kāi)展國(guó)際合作,比亞迪與戴姆勒成立新能源汽車(chē)合資公司,ATL更是成為了寶馬的電池供應(yīng)商。電機(jī)方面,涌現(xiàn)了上海電驅(qū)動(dòng)、精進(jìn)電機(jī)等先進(jìn)企業(yè)。
 
        整車(chē)方面,我國(guó)基本掌握整車(chē)控制、動(dòng)力系統(tǒng)匹配等關(guān)鍵技術(shù),整車(chē)總布置設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始全新開(kāi)發(fā),大幅提高舒適性、安全性及可靠性,新車(chē)載信息系統(tǒng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)整車(chē)實(shí)時(shí)信息、電池信息等關(guān)鍵信息監(jiān)控。PHEV開(kāi)發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)構(gòu)型方案,如P3、P4動(dòng)力系統(tǒng)、雙電極并聯(lián)等,成功規(guī)避?chē)?guó)外技術(shù)專(zhuān)利壁壘。
 
表格:我國(guó)部分電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品性能
 

 
3、社會(huì)資本不斷涌入,充電設(shè)施建設(shè)步入市場(chǎng)化
 
         充電技術(shù)設(shè)施方面,社會(huì)資本持續(xù)涌入,涌現(xiàn)出了出萬(wàn)幫眾籌模式、充電樁+市政模式、PPP公私合營(yíng)、大數(shù)據(jù)汽車(chē)群充電等創(chuàng)新商業(yè)模式,滿(mǎn)足不同領(lǐng)域、不同類(lèi)型的充電需求,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)率先進(jìn)入市場(chǎng)化。2015年風(fēng)頭正勁的“星星充電”眾籌方式由業(yè)主方來(lái)供地,萬(wàn)幫提供充電樁并免費(fèi)建設(shè),未來(lái)的充電服務(wù)費(fèi)永久性地和業(yè)主方分享,該模式創(chuàng)造性的解決了場(chǎng)地難、盈利難兩大難題,發(fā)展勢(shì)頭迅猛,截止到9月底,萬(wàn)幫已經(jīng)在全國(guó)完成5034個(gè)充電樁的建設(shè),在北上廣地區(qū),已勘查待建的樁數(shù)突破一萬(wàn)。
 
4、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,已成新能源汽車(chē)發(fā)展巨大推力
 
        以杭州“微公交”為代表的分時(shí)租賃模式得到進(jìn)一步發(fā)展,政府、經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司等各類(lèi)主體都投入到新能源汽車(chē)分時(shí)租賃中,全國(guó)10多個(gè)城市開(kāi)展新能源汽車(chē)分時(shí)租賃探索,公務(wù)電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃成為一大亮點(diǎn),有效刺激了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和社會(huì)接受度的提升。同時(shí),物流車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)模式開(kāi)始在多個(gè)城市運(yùn)行,純電動(dòng)物流車(chē)成為推廣又一亮點(diǎn)。
 
 5、對(duì)補(bǔ)貼政策的建議
 
       “騙補(bǔ)”之癥結(jié)主要在兩個(gè)方面:動(dòng)力電池循環(huán)使用和賣(mài)而不用。既然找到癥結(jié),則對(duì)癥下藥非常簡(jiǎn)單,一是建立動(dòng)力電池編碼系統(tǒng),綁定車(chē)架號(hào),車(chē)電對(duì)應(yīng);二是建立新能源汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)時(shí)獲得新能源汽車(chē)行駛狀態(tài),以新能源汽車(chē)電動(dòng)行駛里程作為補(bǔ)貼依據(jù),將補(bǔ)貼由購(gòu)置端后移至使用端,采用電費(fèi)補(bǔ)貼等方式代替購(gòu)置補(bǔ)貼。
 
        風(fēng)雨彩虹、鏗鏘電動(dòng),任何新生事物從產(chǎn)生到興盛都不可能一帆風(fēng)順,只有經(jīng)歷風(fēng)雨才能見(jiàn)彩虹,我們應(yīng)該以寬容的心態(tài)看待新能源汽車(chē)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題,汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)勢(shì)不可擋,相信不久將來(lái),我國(guó)新能源汽車(chē)必將奏出鏗鏘強(qiáng)音。

 
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    隨著新能源車(chē)騙補(bǔ)現(xiàn)象在輿論中持續(xù)升溫,工信部部長(zhǎng)苗圩近日在中國(guó)發(fā)展高層論壇上回應(yīng)稱(chēng),四部委關(guān)于新能源汽車(chē)騙補(bǔ)全面核查工作還沒(méi)有最終結(jié)束,在一些點(diǎn)上確實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)問(wèn)題將發(fā)現(xiàn)一起處置一起。 稱(chēng)騙補(bǔ)問(wèn)題不是大面積事件 工信部數(shù)
    2016-03-23 10:13
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng),公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車(chē)展上,寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn),誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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