勉強(qiáng)及格：收官前的爆發(fā) 新能源汽車(chē)產(chǎn)量48.8萬(wàn)輛

時(shí)間:2016-01-13 10:25來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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　　被業(yè)內(nèi)普遍唱衰的“2015年累計(jì)50萬(wàn)輛”的新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)在“十二五”收官之年政策的強(qiáng)力刺激下，竟然接近完成。記者梳理從2012年到去年的新能源數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，從2012到2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量累計(jì)已經(jīng)達(dá)到48.8萬(wàn)輛。
 
　　銷(xiāo)量方面，前10月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)17萬(wàn)輛，據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量也已經(jīng)達(dá)到17萬(wàn)輛。按照中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華的預(yù)測(cè)，去年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量將突破22萬(wàn)，有望達(dá)到25萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，即便是按照最保守的估計(jì)，2012到2015年，我國(guó)的新能源銷(xiāo)量也已經(jīng)達(dá)到了33萬(wàn)輛左右，高于業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期。
 
　　從單一企業(yè)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，截至2015年前11月，比亞迪銷(xiāo)量已經(jīng)超越了全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)，成為全球新能源生產(chǎn)企業(yè)NO.1，而在2014年，比亞迪在全球的排名還出于第7位，2013年，其全球排名為第40位。與此同時(shí)，在前11月全球新能源銷(xiāo)量排行前10的排名中，中國(guó)有三家車(chē)企入圍，較2014年新增一家眾泰汽車(chē)。
 
　　成績(jī)的背后，中國(guó)新能源生產(chǎn)車(chē)企真的具備在全球市場(chǎng)上“逆襲”，與外資品牌一爭(zhēng)高下的實(shí)力了嗎?
 
　　中國(guó)新能源軍團(tuán)超越美國(guó)
 
　　中國(guó)新能源軍團(tuán)創(chuàng)造的市場(chǎng)成績(jī)已經(jīng)超越了美國(guó)，后者在過(guò)去一直為新能源全球最大市場(chǎng)，2015年新能源銷(xiāo)量為12.3萬(wàn)輛。
 
　　綜合前11月全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量以及全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年全球銷(xiāo)量冠軍花落比亞迪應(yīng)該是沒(méi)有懸念的結(jié)果，憑借秦、唐兩款插電混動(dòng)主力車(chē)型的熱銷(xiāo)，去年比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到58834輛。而去年全年特斯拉的交車(chē)量也僅為5.05萬(wàn)輛，前11月，日產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量為44553輛，單靠12月一月要反超坐上第一的位置已經(jīng)不太可能。
 
　　國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的起步市場(chǎng)晚于美國(guó)等市場(chǎng)，2012、2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在1.3和1.7萬(wàn)輛左右，但在2014年銷(xiāo)量歷史性的達(dá)到了7.5萬(wàn)輛。在政策的刺激下，2014年比亞迪和吉利旗下的康迪電動(dòng)車(chē)雙雙進(jìn)入全球銷(xiāo)量前十排行榜。而在2015年，眾泰汽車(chē)以2.45萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也順利躋身榜單之上。
 
　　根據(jù)現(xiàn)有的車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)，明年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前十的排行榜上，可能還會(huì)多一些中國(guó)車(chē)企的面孔。前11個(gè)月，福特的新能源車(chē)全球銷(xiāo)量處于榜單的第10位，為18966輛，如果按照平均值算，其2015年全年銷(xiāo)量會(huì)接近2.1萬(wàn)輛。在中國(guó)品牌中，北汽去年全年新能源銷(xiāo)量已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，與福特的數(shù)字已經(jīng)非常接近。按照北汽的規(guī)劃，2016年其新能源銷(xiāo)量要達(dá)到5-6萬(wàn)輛，如果任務(wù)完成，屆時(shí)極有可能超越目前排行榜上的部分跨國(guó)車(chē)企。
 
　　中國(guó)軍團(tuán)實(shí)力超越跨國(guó)企業(yè)了嗎?
 
　　那么，中國(guó)軍團(tuán)的實(shí)力超越跨國(guó)企業(yè)了嗎?在包括全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)“并沒(méi)有”。國(guó)內(nèi)的新能源銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)依然集中在中低端。
 
　　2015年的純電動(dòng)車(chē)中的A00級(jí)車(chē)占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車(chē)的絕對(duì)主力，這兩類組合的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)成為主力。去年在純電動(dòng)市場(chǎng)上銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的車(chē)型，除了北汽e系列之外，就是包括眾泰云100、康迪熊貓等車(chē)型，前者一款車(chē)型去年一年的銷(xiāo)量突破了1.5萬(wàn)輛，而后者更是超過(guò)2萬(wàn)輛，從售價(jià)上看，前者補(bǔ)貼后價(jià)格不足5萬(wàn)元，而后者也不到6萬(wàn)元。“從成本攤銷(xiāo)上看，車(chē)企多選擇小型電動(dòng)車(chē)更多出于成本分?jǐn)偪紤]。”崔東樹(shù)認(rèn)為。從2016年車(chē)企的新能源規(guī)劃來(lái)看，包括眾泰以及上汽通用五菱等車(chē)企，依然將目光集中在小型化市場(chǎng)。眾泰在不久前推出了云100的升級(jí)版云100S，雖然續(xù)航歷程有所提升，但售價(jià)也不足6萬(wàn)元，而上汽通用五菱將推出的電動(dòng)車(chē)，據(jù)說(shuō)補(bǔ)貼后價(jià)格在3-4萬(wàn)元。
 
　　雖然從市場(chǎng)角度看，小型電動(dòng)車(chē)在當(dāng)下也是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，一位追求性價(jià)比、走低端化路線和國(guó)家將推廣新能源汽車(chē)作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的路徑其實(shí)是有所背離的。
 
　　從量上看，國(guó)內(nèi)新能源已經(jīng)走入既定軌道，但新能源的私人購(gòu)買(mǎi)程度依然不夠高，銷(xiāo)量背后的最大推手依然是補(bǔ)貼。崔東樹(shù)告訴記者，在目前的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，私人購(gòu)買(mǎi)的大概只占據(jù)50%甚至不到的比例，在北京、上海等限牌城市，私人購(gòu)買(mǎi)比例較大，而在不限牌的推廣城市，新能源車(chē)最終多數(shù)進(jìn)入了分時(shí)租賃、新能源租賃公司以及政府、公共用車(chē)領(lǐng)域。
 
      就在年前，江淮汽車(chē)向深圳聯(lián)城共享分時(shí)租賃項(xiàng)目正式交付419輛新能源汽車(chē)，與面向私人市場(chǎng)不同的是，目前分時(shí)租賃等新能源共享項(xiàng)目，不僅能得到政府的支持和鼓勵(lì)，且由于是規(guī)�；唵�，無(wú)論是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是投入使用后的運(yùn)維成本，都較碎片化的私人訂單更加輕松。因此，包括北汽、上汽、吉利等新能源生產(chǎn)企業(yè)，在推廣過(guò)程中，都將分時(shí)租賃或者是微公交這樣的項(xiàng)目作為一個(gè)重點(diǎn)的方向。
 
　　雖然全球新能源汽車(chē)的推廣都依賴政府補(bǔ)貼，但中國(guó)政府表現(xiàn)出來(lái)的“激進(jìn)”程度完全超越其余國(guó)家。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中央和地方政府用于新能源市場(chǎng)的補(bǔ)貼已經(jīng)超過(guò)百億。
 
　　而許艷華也曾在工信部賽迪研究院主辦的“2015中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)”上感嘆，“全球來(lái)比，無(wú)論是美國(guó)，還是歐洲，還是日本，包括最近的韓國(guó)，都把新能源汽車(chē)作為一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，也有很多的政策。但是比較起來(lái)，中國(guó)的政策無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從創(chuàng)新的角度，還是從用戶的角度，還是從我們充電服務(wù)設(shè)施的各個(gè)方面，該有的政策都有的。吃奶的勁兒都使出來(lái)了。”
 
　　政策胡蘿卜誘導(dǎo)下的市場(chǎng)亂象
 
　　補(bǔ)貼也造就了一些行業(yè)亂象，有原來(lái)生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)為享受補(bǔ)貼，通過(guò)“換馬甲”的方式，與整車(chē)企業(yè)進(jìn)行合作，提高車(chē)輛指導(dǎo)價(jià)以享受補(bǔ)貼，而消費(fèi)者扣除補(bǔ)貼到手后的價(jià)格遠(yuǎn)高于之前的市場(chǎng)售價(jià)。在商用車(chē)領(lǐng)域，由于高額補(bǔ)貼的存在，比如客車(chē)，最高補(bǔ)貼可以達(dá)到100萬(wàn)，以至于有的車(chē)型享受到的補(bǔ)貼價(jià)格完全可以抵消車(chē)的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)“零成本”購(gòu)車(chē)。
 
　　大量補(bǔ)貼的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈配套無(wú)法保證，造成新能源車(chē)的質(zhì)量也參差不齊。同樣也是在上述大會(huì)上，許艷華提到：“當(dāng)前在用及在售的許多車(chē)型還是企業(yè)生產(chǎn)出的第一代產(chǎn)品，在車(chē)輛本身的安全嚴(yán)密性方面還存在很多問(wèn)題。而在動(dòng)力電池上，今年由于新能源車(chē)市場(chǎng)的急劇爆發(fā)，電池產(chǎn)能供不應(yīng)求，一些不合格的電池產(chǎn)品也被使用到車(chē)輛上。”
 
　　崔東樹(shù)告訴記者，目前新能源市場(chǎng)上的“虛火”需要引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。過(guò)去一年內(nèi)，尤其是2015年下半年，業(yè)內(nèi)對(duì)新能源市場(chǎng)的關(guān)注度逐漸從量轉(zhuǎn)移到“質(zhì)”上面來(lái)，包括新能源核心零部件的“空心化”以及動(dòng)力電池技術(shù)受制于人的行業(yè)短板成為業(yè)內(nèi)人士頻頻“預(yù)警”的話題。
 
　　但同時(shí)，大家也都看到，這些問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)依然難以解決。崔東樹(shù)認(rèn)為，這一方面需要市場(chǎng)自然淘汰，良幣慢慢的驅(qū)逐劣幣。隨著越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)入這一市場(chǎng)，政府補(bǔ)貼退坡以及企業(yè)在2020年5L的政策壓力下，加大對(duì)新能源的研發(fā)力度，上述問(wèn)題可能會(huì)逐漸緩解。
 
　　據(jù)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，2016年新能源乘用車(chē)增速或?qū)⒎啪�，市�?chǎng)增長(zhǎng)幅度可能在60—100%之間，但隨著各地限行限號(hào)政策的推行實(shí)施，以及物流領(lǐng)域、政府公務(wù)、行政用車(chē)的新能源化，新能源商用車(chē)將逐漸蠶食傳統(tǒng)車(chē)的份額，高速增長(zhǎng)或?qū)⒁恢背掷m(xù)。也正因如此，在他看來(lái)，明年商用新能源車(chē)市場(chǎng)的“亂象”和自然淘汰的過(guò)程可能進(jìn)一步持續(xù)。
 
　　從去年新能源車(chē)的公告目錄上看，15年新能源車(chē)的產(chǎn)品目錄達(dá)到1857個(gè)，較此前一年凈增1244個(gè)，增長(zhǎng)了2倍有余。15年申報(bào)新能源車(chē)型公告目錄的160家企業(yè)中，專用車(chē)企業(yè)達(dá)到99家、客車(chē)企業(yè)達(dá)到77家，而乘用車(chē)僅有24家。
 
　　“一些之前聞所未聞的企業(yè)也進(jìn)入目錄申報(bào)企業(yè)之中。”崔東樹(shù)告訴記者。之所以大量企業(yè)涌入分食蛋糕，一方面，這一市場(chǎng)依賴于補(bǔ)貼確實(shí)有利可圖;另一方面，相較于乘用車(chē)，特別是專用車(chē)以及公務(wù)用車(chē)，地方政策的購(gòu)置決策權(quán)較大，市場(chǎng)更為封閉，為部分企業(yè)提供了有利的保護(hù)。
 
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    1月18日，超華科技(002288)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，擴(kuò)產(chǎn)的鋰電銅箔設(shè)備已進(jìn)廠，目前正在緊鑼密鼓的安裝調(diào)試中，公司內(nèi)部要求在3月初之前開(kāi)始試產(chǎn)并確保產(chǎn)能逐漸釋放。 超華科技稱，公司新擴(kuò)產(chǎn)設(shè)備全部原裝進(jìn)口于日本，是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的銅箔制造設(shè)
    2017-01-22 16:51

  • 中國(guó)和歐洲力推電動(dòng)汽車(chē) 北美卻遭受阻力

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開(kāi)，四輪低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展問(wèn)題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國(guó)標(biāo)下電動(dòng)車(chē)行業(yè)的未來(lái)走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國(guó)標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動(dòng)車(chē)的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 18:15

  • 電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)：近九成產(chǎn)品有問(wèn)題 有廠商用黃沙填充電池

    摘要： 江蘇質(zhì)監(jiān)局公布2016年三季度電動(dòng)平衡車(chē)監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示，25批次發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，問(wèn)題發(fā)現(xiàn)率為86.2%；其中3批次樣品使用偽劣電池，廠商使用黃沙填充電池或使用廢棄電池。 近日，江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)外公布2016年三季度電動(dòng)平衡車(chē)風(fēng)險(xiǎn)
    2017-01-06 11:26

  • 通州：城市副中心打造2公里充電圈

    北京城市副中心正加大新能源汽車(chē)的推廣力度，主流汽車(chē)廠商和新能源綜合服務(wù)平臺(tái)紛紛布局通州。據(jù)悉，十三五期間，通州地區(qū)計(jì)劃建設(shè)90座充電站、10369臺(tái)充電樁，在京哈、京津、京通-通燕三條高速沿線和多個(gè)功能區(qū)布設(shè)充電設(shè)施，使通州全境形成2公里充電圈，其
    2016-08-08 15:14

  • 北汽新能源張勇：玩轉(zhuǎn)眾創(chuàng)造車(chē) 讓研發(fā)體系更開(kāi)放

    8月5日，在上海新國(guó)際博覽中心，2016未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇發(fā)表演講稱，傳統(tǒng)汽車(chē)制造是一個(gè)封閉的體系，未必能夠找到未來(lái)消費(fèi)者真正的需求，應(yīng)該引入一種更加開(kāi)放的產(chǎn)品研發(fā)體系。北汽新能源發(fā)布全新純電動(dòng)汽車(chē)品牌ARCFOX，打
    2016-08-08 13:56

  • 江蘇常州新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈：今年計(jì)劃投入166億元

    今年，常州市列入十大產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目共35個(gè)，其中新建項(xiàng)目20個(gè)、續(xù)建項(xiàng)目15個(gè)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目計(jì)劃總投資595.74億元，今年計(jì)劃投資166.48億元。
    2016-05-19 14:57

  • 三環(huán)集團(tuán):成長(zhǎng)來(lái)自高壁壘+強(qiáng)技術(shù)+平臺(tái)力,電子陶瓷、氧化鋯外觀件

    電子陶瓷是以氧化物或氮化物燒結(jié),通過(guò)對(duì)表面、晶界和尺寸結(jié)構(gòu)的精密控制而最終獲得諸如絕緣屏蔽、介電、傳感超導(dǎo)、磁性等新功能的陶瓷,廣泛應(yīng)用于 消費(fèi) 電子、家電、汽車(chē)及 新能源 等各種應(yīng)用領(lǐng)域,我們預(yù)計(jì),未來(lái)有電子、有通信的地方就有陶瓷。 電子陶瓷需求
    2017-04-07 10:22

  • 江淮汽車(chē)：2020年新能源汽車(chē)營(yíng)收占比將超20%

    ◎每經(jīng)記者 謝宏 辰 5月5日， 江淮汽車(chē) ( 600418 , 股吧 )（600418，收盤(pán)價(jià)11.35元）發(fā)布了公司2016年4月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司前4個(gè)月純電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7316輛和6741輛。從數(shù)值上看，公司純電動(dòng)轎車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量似乎并不高，但是這一數(shù)據(jù)實(shí)際已比公司
    2016-05-19 14:45
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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