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轉型電動汽車領域控制器變速箱發力

時間:2015-10-27 13:42來源:中國基金報作者:西顧

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　　國內首臺新能源汽車二檔變速器和電機驅動控制器，由無錫市一家民營企業研制成功，目前公司已收到山東高青和悅及無錫尚瑞能源兩家企業的意向訂單，這對于堅持自主研發的無錫金田元豐科技股份有限公司（下稱“金田元豐”）來說，僅僅是收獲的開始。

　　記者到訪金田元豐時，見到剛從車間出來的公司總經理安玉森。1975年出生的他，身著一件半舊的藍色工作服，額頭的汗水都沒干。與精密模具制造打了近20年交道的安玉森，向記者詳細介紹了公司由精密模具制造轉型電動汽車動力總成領域的來龍去脈，以及企業目前的市場核心競爭力和未來的技術支點。

　　傳統業務積累助轉型

　　在安玉森的認識中，新能源汽車的發展趨勢是確定的。而對于金田元豐來說，自2004年公司成立至今，10年的精密制造和專業設備制造的基礎已經打牢，業績穩定但難有大的突破。結合內外部環境和自身優勢，2010年進入新能源電動汽車動力總成領域。

　　安玉森表示，尖端設備和高端人才是轉型的雙重保證。依托精密制造引進的世界頂級設備，對開發新能源早期的控制器、開模具、以及變速箱的制作、生產提供了硬件支持。同時，長期跟一些專家、教授的合作，也為公司在研發新能源汽車配件的人才儲備上提供了保障。

　　磨礪拳頭產品

　　安玉森告訴記者，以前的變速箱都要依賴國外技術，金田元豐耗費五年時間，先后投入千萬元研發資金，實現了控制器從48伏一直到600伏所有電壓等級的全覆蓋。

　　此外，公司自行研發的技術平臺，實現核心零部件的規�；a，在電機控制器、自動變速箱領域具備產業化能力。金田元豐控制器獨有的調速模塊可以驅動多檔位的自動換擋，公司的2AMT自動變速箱是目前唯一一款能在低速電動車上配置的產品。

　　由于低速電動汽車使用的是鉛酸蓄電池，功率低，坡起過程中需要控制器和變速箱的牽引。在金田元豐的廠區，安玉森帶記者見到裝有公司自己生產的控制器和變速箱的低速電動汽車，輕松完成TG20度水泥坡道的坡起實驗。“車里就是裝滿5、6個人也沒問題”，安玉森自豪地說。

　　研發產品明年開始銷售

　　金田元豐與湖南大學、成都科技大學及合肥工業大學聯合組建江蘇省新能源汽車工程技術研究中心（以下簡稱“研究中心”）。目前，研究中心共有10人，博士生導師周云山擔任研究中心主任，研究中心已成功研發新能源轎車二檔式自動變速器。低壓控制器、高壓控制器正在做市場化的前期準備。

　　安玉森預計，公司2015年可以扭虧為盈，2016年歷經研發階段的新能源汽車動力組件將開始進行銷售，預計2016年將達到800萬到1000萬的凈利潤。接下來會在核心產品上投入更多，搶占市場占有率，建立金田元豐的行業地位，形成自己的品牌。

(責任編輯：admin)

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