安徽省直公務(wù)用車改革將于6月底前完成。這意味著從此安徽省直機(jī)關(guān)廳局級(jí)以下官員將全部取消專車。

　　同樣來(lái)自其他方面的消息稱，把省級(jí)公車改革時(shí)間節(jié)點(diǎn)同樣放在本月底完成的還有廣東、湖南等許多省份。

　　而此前中央和國(guó)家機(jī)關(guān)的公車改革已基本完成，公務(wù)交通補(bǔ)貼已開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)“車補(bǔ)”標(biāo)準(zhǔn)為：司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元。據(jù)此，我們可以推論，公車改革后公務(wù)員非公務(wù)用車時(shí)，只能開私家車了，同時(shí)車補(bǔ)勢(shì)必會(huì)刺激公務(wù)員的購(gòu)車沖動(dòng)。用安徽省銅陵書記宋國(guó)權(quán)的話說(shuō)：“公車改革后所有局長(zhǎng)都買車，自己開”。

　　按照新華網(wǎng)的說(shuō)法：“到2016年底如果實(shí)現(xiàn)公務(wù)車改革目標(biāo)，而這類用車需求轉(zhuǎn)移至私車購(gòu)買市場(chǎng)的話，保守估計(jì)私車市場(chǎng)的購(gòu)車和售后需求將增加兩千億元。”總之公車改革后，公務(wù)員購(gòu)車勢(shì)必會(huì)給車市帶來(lái)相當(dāng)可觀的一筆增量需求，這一點(diǎn)確鑿無(wú)疑。

　　至于這塊增量需求的市場(chǎng)蛋糕，究竟其中有多少能分到新能源汽車頭上，就不得而知了。但是，事在人為，且聽在下分解：

　　首先，公務(wù)員群體總體文化素養(yǎng)相對(duì)較高，加之長(zhǎng)期的工作環(huán)境熏陶，畢竟身處黨政群機(jī)關(guān)，環(huán)保意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)。這是新能源汽車能獲得該群體價(jià)值觀認(rèn)同的很重要因素之一。

　　其次，公務(wù)員非財(cái)富階層，從官員文化的角度看，炫耀性消費(fèi)心理不強(qiáng)，他們更喜歡“低調(diào)”、“隱忍”，開著豪車招搖過(guò)市，通常非公務(wù)員作派，同時(shí)經(jīng)濟(jì)適用也更能與該群體收入匹配。新能源汽車使用成本低廉，如果使用夜間低谷充電，舉例說(shuō)，北汽EV和江淮IEV系列，每公里能源成本可以只有0.06-0.09元，幾乎可以忽略不計(jì)。相信此對(duì)公務(wù)員階層應(yīng)有很大吸引力。
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