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特斯拉面臨被罰難阻新能源車發(fā)展

時(shí)間:2016-03-15 10:41來源:青年時(shí)報(bào) 作者:西顧

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現(xiàn)在中國可是全球較為火熱的新能源汽車市場，新能源汽車不論是科技還是民生都是當(dāng)下的熱門話題之一。新能源車往往是環(huán)保的代名詞，但特斯拉在新加坡則面臨被罰的情況，原因是二氧化碳排放超標(biāo)，這還意味著新能源車環(huán)保嗎？爭議雖有，但是新能源車?yán)^續(xù)往前的步伐依舊勢不可擋。

　　新能源車需要電

　　發(fā)電也可能污染環(huán)境

　　新能源車不環(huán)保難道更污染環(huán)境？記者曾經(jīng)篤信的一個(gè)念頭就是新能源車怎么可能不環(huán)保？日前特斯拉在新加坡則面臨被罰的情況，原因是二氧化碳排放超標(biāo)。新加坡采用的是聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的歐洲R101測試方法，并且根據(jù)本國的法規(guī)，所有電動(dòng)車消耗的電量，都要按照計(jì)算公式1瓦/時(shí)=0.5克二氧化碳折算成上游電力消耗，MODELS每公里要消耗444千瓦時(shí)電量，對應(yīng)的碳排放應(yīng)該是222瓦/時(shí)，屬于嚴(yán)重超標(biāo)。

　　光從車子上看，新能源車確實(shí)比傳統(tǒng)動(dòng)力更環(huán)保，同樣動(dòng)力下排量低，還有動(dòng)力隨傳隨到的電動(dòng)機(jī)，排放低，油耗更低，哪有不環(huán)保的可能？但我們換個(gè)角度看，傳統(tǒng)動(dòng)力車，燒的是汽油柴油，它們是石油提煉產(chǎn)品，新能源車除了燒油，還耗電。好了問題來了，這電是怎么來的？

　　新能源車中的大部分，除了發(fā)動(dòng)機(jī)充電之外，還需要外接電源充電，這些電，肯定是從電網(wǎng)來的對吧？那電網(wǎng)的電又從哪來？這個(gè)問題在歐洲等國家，大部分都通過風(fēng)力、核能發(fā)電等方式而來，但在發(fā)展中國家，大部分的電來自于火力發(fā)電廠。火力發(fā)電，即通過燃燒煤炭的方式發(fā)電。火力發(fā)電會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，嚴(yán)重污染環(huán)境。

　　豪車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　建立充電標(biāo)準(zhǔn)

　　眼下，電動(dòng)車的發(fā)展正成為各大汽車制造商關(guān)注的焦點(diǎn)。繼特斯拉獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷之后，據(jù)德國媒體報(bào)道，對于旗下奧迪將與保時(shí)捷聯(lián)手的消息，大眾首席執(zhí)行官穆勒也發(fā)表了自己的看法，直言稱“我們需要這種合作”。在電動(dòng)車領(lǐng)域，奧迪計(jì)劃2018年前推出該品牌首款純電動(dòng)車。據(jù)悉此款電動(dòng)車將是一款SUV，單次充電續(xù)航里程超過500公里。與奧迪同門的保時(shí)捷也早早表露出發(fā)力電動(dòng)車領(lǐng)域的雄心，在去年法蘭克福車展上推出電動(dòng)概念車Mission E，并計(jì)劃2019年實(shí)現(xiàn)上市。Mission E在法蘭克福車展的亮相曾一度引發(fā)外界關(guān)注，這款最大功力超過600匹馬力，百公里加速在3.5秒以內(nèi)，而且可在15分鐘完成80%充電的電動(dòng)車，甚至還被媒體稱為“特斯拉殺手”。除此之外，保時(shí)捷推出這樣一款車除了秀技術(shù)外，同時(shí)也是為了建立超高壓充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)顧全球，目前電動(dòng)車發(fā)展之路依然不乏荊棘。以常住人口8000萬的德國為例，跑在馬路上的電動(dòng)車只有約2萬輛。其中，阻礙電動(dòng)車發(fā)展的“罪魁”之一便是充電基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏。充電問題是電動(dòng)車發(fā)展的痛點(diǎn)，此次奧迪保時(shí)捷聯(lián)手似乎也在找尋發(fā)力電動(dòng)車發(fā)展的理想道路和方法。

　　吉利集團(tuán)董事長李書福指出，電動(dòng)汽車節(jié)能減排的目的很好，但首先要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破。使用電動(dòng)汽車目的也是為了節(jié)能減排，但是現(xiàn)在由于配套設(shè)施和技術(shù)、電池以及各方面的問題，今后的技術(shù)如果能夠得到突破，那電動(dòng)汽車可能會(huì)有更好的前景。

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