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新能源汽車動力電池大規模應用推動電池退役量加速釋放，動力電池回收利用產業受到行業廣泛關注。

多位業內人士表示，鋰電回收產業將迎來千億元級市場機遇，動力電池即將迎來規模化退役期，車聯網平臺大數據反哺動力電池回收利用行業的時機已成熟。

鋰離子電池是當前最主流的動力電池，是新能源汽車產業鏈的重要一環，其回收利用水平日益影響著行業的健康發展。

如全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇所說，“動力電池回收行業可以跟蹤整個產品的生命周期，從生產到流通、報廢和回收再利用，積累寶貴的數據。通過規�；�運作和有效的回收處理技術，行業發展將逐漸成熟，并且為相關的企業帶來可觀的商機和社會效益。”

全國人大代表、長虹控股集團總經理柳江也在今年3月舉辦的全國兩會上圍繞動力電池提出四個建議——

一是，提高動力電池回收利用行業準入條件；

二是，加強動力電池回收利用關鍵技術攻關；

三是，強化動力電池回收利用領域人才培養；

四是，加強政府引導和政策扶持。

可以看出，組織制訂退役動力電池回收利用質量技術標準，支持企業建立退役動力電池回收網絡，是目前政府和產業鏈上下游各企業的重要工作。

寧德時代董事長曾毓群在2023世界動力電池大會上表示：“全球有越來越多的企業加入到動力電池的賽道上來參與競爭；電池產業的前半程已經可以滿足市場需求。進入電池產業的后半程，要與產業一起邁向高質量躍升發展 。要堅持科技創新、綠色發展以及科技平權。”

動力電池承載著“雙碳”戰略的重要使命，而動力電池的后半程回收利用的步伐，也要與產業邁向正規、高效、綠色、低碳的可持續發展階段，其重要性不僅在于資源回收利用和環境保護，還可以促進循環經濟高效發展。這取決于政府和產業鏈各方的通力協作。

基于此背景，中國電池工業協會聯合深圳市新能源汽車促進會舉辦的退役動力電池高值化循環利用發展高峰論壇，將于8月12-13日在深圳舉行。論壇通過動力電池回收企業創新成果展覽、主題報告、技術前瞻、參觀考察等方式，攜手中國知名電池廠商、回收企業、綠色產業相關機構和科研所，共同探討退役動力電池循環利用的發展趨勢，歡迎掃碼參加。